用有限法元计算蓄能电机的电磁场问题——异步起动时阻尼条电流分布

蓄能电站在水泵工况时,电动发电机组采用异步起动方式比较简单经济,而在叠片铁心中阻尼条电流及温度分布状况是评价这种起动方式的关键问题之一。本文采用有限元法计算了蓄能电机内工频电磁场及异步起动时阻尼条电流分布。用一台20KVA模拟电机的实验数据进行验证,结果基本符合。文中还计算了密云电站的电动发电机组阻尼条电流分布也与现场观察到的现象趋势一致。计算表明适当调整电机尺寸参数可使阻尼条电流分布趋向均匀。     

轴流泵起动过程的数学方程

为了对大型轴流泵—电动机组的起动过程进行系统分析计算,本文根据水泵特性,考虑了水流惯性,水头损失以及出水流道空气压力升高等因素,建立了轴流泵起动过程的数学方程式,从理论上解决了轴流泵在起动过程的负载转矩计算问题.利用这些方程式进行计算表明,起动过程中水流惯性是水泵负载转矩的主要因素,对起动过程有重要影响.     

微小型磁电发电机输出性能计算方法研究

盘式微小型磁电发电机具有功率密度大、轴向尺寸小、可长期储存等诸多优点,用于引信电源有着良好的前景.磁电发电机输出性能受线圈参数与磁路结构共同影响,难于得到解析模型.为从理论上计算磁电发电机的输出性能,论文采用解析推导与仿真分析相结合的方法获得磁电发电机的输出电压,并根据计算结果设计并加工了实验样机.磁电发电机的输出性能实验结果表明,理论分析结果与实验结果误差仅为0.2%,证实了本文提出的计算方法的合理性.     

自由活塞式直线发电机起动控制分析

根据自由活塞式直线发电机的工作原理,本文建立了基于矢量控制的永磁直线发电机的数学模型,通过对数学模型的数值分析,获得了系统的起动特性.并进一步分析了直线发电机功率控制的决定因素,研究了电机起动控制时的控制方案,在起动阶段系统采用位置环、电流环、速度环结构进行控制,并确立系统采用矢量控制方法以及空间矢量脉宽调制(SVPWM)控制算法,同时在MATLAB/Simulink中建立了起动阶段的系统仿真模型并进行了系统仿真.其结果证明了该设计方案的可靠性和可行性.     

串并联混合动力系统自适应模式切换优化控制

为改善某新型串并联插电式混合动力系统双电机纯电动至并联驱动模式切换品质,同时确保不同车辆行驶状态及驾驶员输入下模式切换策略的适应性能,提出了平顺性起机和动力性起机概念,设计了自适应模式切换优化控制策略。首先,建立该串并联混合动力系统动力学模型,并对其双电机纯电动至并联驱动模式切换过程进行分析,确定模式切换不同阶段控制目标及控制策略;其次,以车辆驾驶平顺性和发动机起动时间为优化指标,通过动态规划求解发动机最优拖转转速曲线,提出一种发动机起动模型预测优化控制策略,在线计算离合器滑摩转矩以拖转发动机跟踪目标最优转速曲线,并通过电机补偿输出端转矩波动。离线仿真及硬件在环台架试验结果表明,所开发的自适应模式切换控制策略能够满足不同的驾驶需求,并具有较好的驾驶平顺性。     

基于轨迹灵敏度计算的水电站系统仿真

研究了水电站仿真中轨迹灵敏度分析计算的应用,提出了一种能够有效计算水电站模块化仿真模型中轨迹灵敏度公式的方法,该仿真模型由水轮发电机其调速系统模块,励磁系统模块,同步电机模块及电气网络模块组成.以一个连接于外部等值系统的水电站为例,验证了水轮机及其调节系统的参数调节以及初始值扰动的轨迹灵敏度分析计算,仿真结果和由PSASP运行得到的结果一致.     

永磁发电机电抗式调节器的理论探讨

采用永磁交流发电机作为汽车发电机是当今汽车专用发电机的发展方向。能否用简单、有效的方式自动调节永磁发电机的输出,以满足与蓄电池并联运行的需要,成为它能否推广使用的关键。本文针对永磁交流发电机的特点,提出了采用串入铁芯电抗器的方式来自动调节发电机输出的一种途径。并对此作了理论分析和实验测试,结果表明,理论分析和实验测量的数据基本一致。     

大型汽轮发电机若干部件有限元分析模型探研

本文提出采用有限元板壳单元模型来模拟大型汽轮发电机若干部件的力学分析模型,通过理论与有限元计算分析可见,采用这样的模型,可以简化模型的建立,简化计算,并能取得与理论上加筋用梁模型所获得的效果和计算精度.本文提出的简化模型有效性已经在若干发电机力学问题的分析中获得验证.     

基于改进的瞬态传递矩阵法的风力发电机转子建模与分析

风力发电机转子的动力学特性是风力发电机组的关键性能.为解决风力发电机转子动力学有限元仿真的时效问题,本文提出改进的瞬态传递矩阵法分析风力发电机转子瞬态响应.以变截面轴段方式改进轴段单元加速度传递矩阵,使其适用于锥形支撑结构类型,采用Riccati分块矩阵递推,获得计算风力发电机转子的瞬态传递矩阵法.最后,作为算例,对一划分为19个轴段的风力发电机转子作了计算,并与Runge-Kutta法进行对比,验证了本文方法的高效性.     

汽轮发电机失磁异步运行转子三维涡流场分析及其参数计算方法

基于汽轮发电机失磁异步运行是发电机的一种特殊运行方式,分析了汽轮发电机失磁异步运行的情况,给出分析转子的三维电磁场有限元计算模型所需参数的计算方法,并建立了一个汽轮发电机失磁异步运行转子三维涡流场的简单模型．根据分析结果,验证了参数计算方法的有效性．     

高陡坡面板堆石坝施工技术在某水电站工程中的应用

本文以某水电站工程实例分析了高陡坡面板堆石坝施工技术及计算方法、参数、模型。以供同行作参考，借鉴。     

混合动力系统用发动机冷起动排放

通过分析发动机起动点火、喷油及进气量控制策略,确定了发动机冷起动过程中影响HC和NOx排放的关键参数为:拖转转速、起始喷油转速和点火推迟.研究表明:较高的拖转转速可以减少发动机起动所需的燃油量、改善燃油雾化质量、促进完全燃烧、降低HC排放;而过高的拖转转速则会恶化NOx排放;推迟点火可以有效地加速催化器起燃、显著地降低排放,若点火太迟只能有限加速催化器起燃,而且会增加油耗、使燃烧不稳定、增加失火,HC及NOx排放同时恶化.通过研究排放规律,选定了合适的冷起动参数,为今后精确排放标定奠定了基础.     

电动公交车用增程器起停及切换过程优化

基于半实物仿真平台,对增程器起停及切换过程控制策略进行了优化.结果表明:倒拖转矩增大和倒拖终了转速提高后,增程器起动时间降至1.01s;暖机起动过程发动机颗粒排放数量浓度峰值达2.0×10~8个·cm~(-3);停机过程通过发电机加载转矩实现负载停机,转速波动得以明显抑制;采用快速起动和增大增程器输出电功率上升率限值后,整车动力性有所改善;切换过程发动机颗粒排放数量浓度峰值达2.5×10~8个·cm~(-3);发动机调速模式相对发电机调速模式,增程器电功率输出较平缓,但发动机更易偏离最佳油耗曲线.     

电动给水泵焓升对动力循环经济性的影响

本文从蒸汽动力循环的角度讨论了电动给水泵中水的焓升对循环经济性的影响．根据对泵焓升及其来源的不同的理解，提出了形式不同但本质和计算结果完全一致的经济性指标计算方法。将上述分析结果用于电厂实际循环，给出了电动方式下考虑给水焓升时，机组动力循环的经济性及其它相关参数的计算模型；文中进行了大量的验算工作，充分证明了计算模型的正确性。此外，文中还提出了一些新概念和处理方法．     

纯电动轿车动力传动装置参数匹配与动力性仿真

开发纯电动轿车的关键技术之一是动力传动装置参数的优化匹配.根据确定的纯电动轿车基本性能参数,从理论分析和工程设计的角度出发,利用Matlab对纯电动轿车电机、变速器、主减速器进行了设计计算与匹配.ADVISOR仿真结果证明,所选电机与整车匹配后能够满足纯电动轿车动力性的要求.     

感应子式发电机稳态电抗的计算

本文应用气隙磁导波理论推导出感应子式发电机的稳态参数X_(ad)、X_(dq)以及谐波漏抗X_(d1)的计算公式。用此套公式计算参数,可以提高计算精度,因为这套公式较准确地考虑了气隙磁通密度的实际分布波形。文中用试验值与计算值作了比较,两者相符。     

发电机定子接地保护整定分析

文章通过计算发电机定子接地保护,对保护配置及出口动作方式进行了理论的计算分析。     

发电机定子接地保护探讨

本文介绍了发电机定子接地保护的概念及方式,以宝二发电公司300MW汽轮发电机为实例深入计算分析了发电机定子接地保护方式,提出发电机中性点接地方式的选择对发电机定子接地保护方式的要求。     

水电站地下式厂房尾水调压室与导流隧洞衔接的涌波计算及试验研究

本文通过理论计算和模型试验研究,证明对于地下式水电站厂房,将施工导流隧洞改作正式尾水隧洞是可行的,从调压室的工作状况看,在任何工况下对水电站运行没有不良影响,因之具有明显的经济效益,可供今后类似的工程在规划、设计上作参考。     

大型鼠笼异步机起动性能的计算

采用二维涡流场有限元法计算小型异步电动机起动电流及转矩，已可满足工程要求，但对于大型电机，由于转子端部结构复杂，端部漏阻抗计算值不准确，使起动电流及起动转矩计算误差较大。直接计算三线电磁场，变量过多，费用太大，不易为工厂接受。为此作者提出一种新的二、三维结合的简化模型。它可分离出端部漏阻抗，代入考虑定、转子铁心非线性的二维涡流场程序进行计算，可获得误差小于１０％的计算精度，而机时与内存比直接三维场的计算少得多。对两台电机进行了实际计算，与实测值比较，精度较高。文中还对转子温度对起动参数的影响作了分析计算。