寒地城市快速路冰雪路面交通流特性研究

利用视频检测系统采集城市快速路冰雪路面上的交通数据,对城市快速路冰雪路面交通流特性进行了研究;分析了冰雪路面对道路交通安全影响,探讨了城市快速路冰雪路面上车速变化、车头时距分布特性,对比分析了冰雪路面与非冰雪路面上城市快速路交通流量与速度的关系,并建立了冰雪路面快速路交通流量与速度关系模型.研究成果将对寒地城市快速路的运营、管理和评价提供科学依据和数据支持.     

城市快速路的交通管理与控制策略综述

为解决城市快速路系统存在的日趋严重的交通问题，需要对城市快速路进行必要的交通管理与控制。针对城市快速路存在的主要交通问题，依据相关的交通管理与控制原则，对城市快速路主路、辅路以及出入口的部分交通管理与控制策略进行研究，以期为进一步的研究工作奠定基础，并对相关领域的实际工作有所帮助。     

城市快速路交通指引系统的设计

本文结合厦门市成功大道交通指引系统的改造建设,对城市快速路指引系统的现状问题进行分析,提出对城市快速路的指引系统设计方法和思路。     

城市快速路车辆换道影响仿真分析及策略研究

城市快速路作为城市主干交通网具有重要作用,车辆换道是影响城市快速路交通运行状态的主要因素。基于北京市东南五环实地交通调查数据,构建并标定了城市快速路车辆换道仿真模型,通过Vissim仿真比较自由换道和强制换道的影响,研究交通需求、交通组成、分离比例、换道次数与城市快速路交通流特性的关系,分析交通需求和换道次数的共同作用。结果表明,平峰时疏解交通需求,高峰时优化横向分布。通过远端分流,控制大中型货车驶入并设置慢车道,诱导车辆提前或延后驶出相邻匝道,倡导提前换道处罚强行换道等措施,改善城市快速路换道路段的交通运行状况。     

解决城市快速路交通问题的方法研究

对城市快速路进行科学、有效的交通管理与控制,有助于提高城市道路网的整体运行效率。文章以北京的部分城市快速路为例,阐述了城市快速路在实际运行中存在的主要交通问题,并分析了交通问题产生的主要原因,进而从近期和长远的角度出发,结合城市快速路的交通特征与交通管理原则,提出了解决城市快速路主要交通问题的可行方法及建议。     

城市快速路建设工期影响因素识别与对策

针对城市快速路建设工期延期的现状和影响因素识别复杂的难题,在梳理城市快速路建设工期基本理论的基础上,构建城市快速路建设工期影响因素的等级全息模型(HHM).以厦门城市快速路建设为实证,通过专家访谈,初步分析城市快速路建设工期的影响原因;进而提出城市快速路建设工期的影响因素清单;采用专家权威度系数模型,对风险清单进一步计算和筛选.最后,从可控和不可控层面提出城市快速路建设工期控制的应对策略.     

城市快速路拥挤疏散策略

为实现城市快速路交通拥挤的及时消散,研究城市快速路系统拥挤疏散控制方法。该方法以控制区域内输入车辆数的变化及各入口匝道相连辅路排队长度的变化为研究对象,确定控制区域内入口匝道各自的调节率。通过实例验证了方法的可行性。结果表明:该方法可以缓解城市快速路主路的交通拥挤状况,而且避免了辅路因排队过长而造成的阻塞现象,实现了城市快速路主路及其相连辅路交通状况的改善。该成果可在交通工程实践中为缓解或消除城市快速路交通拥堵提供良好的解决对策。     

谈城市快速路规划设计

文章详细阐述城市快速路功能和布局原则,深入探讨了快速路的规划设计问题,可供城市快速路规划设计参考。     

城市快速路布局方法

为了使城市快速路网规划符合城市发展的需要，提高城市路网的整体效益，分析了城市快速路的功能、适应性与快速路网布局的现状，把公路网规划中的节点重要度理论和交通区位论中的交通线干涉理论引入到城市快速路体系规划中，计算路网规划方案重要度，采用层次分析法对规划方案进行了评价。评价结果表明：优选规划方案符合城市规划专家的直观判断，为城市快速路线位布局规划提供了理论依据。     

城市高架快速路出入口规划设计研究

作为城市高架快速路的重要组成部分,出入口设置的合理与否关系到相邻交叉口的服务水平,同时还直接影响快速路整体效益的发挥。本文以城市高架快速路出入口为研究对象,对出入口的布局规划与交通设计进行了研究。     

基于ARMA模型的高速公路养护与管理资金需求预测

摘要：近年来高速公路建设日新月异,而高速公路的养护管理和养护工作却相对滞后不能适应高速公路的飞速发展的需要。本文以1995年至2009年间的天津市高速公路数据为样本,使用现代时间序列分析的ARMA模型对养管资金的需求做了预测,与先验预期的观点不同,研究的结果表明高速公路养管资金的需求在相对较长的一个时期内将保持稳定的增长状态而非由于使用年限的增加导致单位养护成本越来越高;研究认为高速公路筑路技术的提高使得我国高速公路的有效使用年数在增长。     

高速公路隧道监控系统软件设计及其模块开发

公路隧道监控系统由于其复杂的结构和多种不同制造商的设备需要控管使得系统监控软件的集成非常困难。OPC作为开放的通讯接口标准为隧道监控软件集成提供了很好的解决方案。结合西汉高速公路隧道监控系统软件的开发,介绍了一种基于OPC技术的公路隧道监控系统软件的设计方案,并详细阐述了监控软件模块的功能及其实现。     

高速公路收费系统的设计与实现

论述高速公路收费系统的系统目标、系统体系结构、主要功能、数据组织、系统开发平台和主要实现技术。本系统实现了高速公路收费管理的科学化、现代化。     

快速路系统服务水平模糊综合评价

快速路网络系统的服务水平评价是一个多目标综合评价问题,论文从快速路系统目标出发,以系统管理者为评价主体,利用层次分析法和模糊综合评价方法,建立了快速路系统服务水平二级综合评价模型,确定了评价指标体系,采用单准则AHP构权法确定了评价指标的权重,建立了各个评价指标的隶属函数,选择了适宜的模糊评价模型,提出了根据应用目的确定评价结果的方法,最后,进行了算例分析。论文提出的方法可应用于运营阶段快速路系统的服务水平评价中。     

基于权重优化的高速公路运营安全评价算法

为客观对比和分析多条高速公路交通运营安全状态,解决基于评价指标体系的高速公路运营安全评价中各评价指标权重确定问题.在分析高速交通安全运营管理及环境特点并充分兼顾系统性、科学性、独立性、可操作性基础上,构建了由高速公路交通设施、交通安全管理、交通事故及严重程度三方面共13个评价指标组成的评价指标体系;构造了层次分析法(AHP)-熵权权重组合目标函数,并求解得到在线性组合情况下,AHP权重和熵权权重各占50%时组合最优.在此基础上提出线性组合权重最优评价算法并进行了案例分析,分析结果表明,该算法可以合理地对高速公路运营安全进行对比和排序分析.     

高速公路联网收费费额计算系统中的WebGIS应用

随着我国高速公路的快速发展,近几年高速公路和高等级公路的数量和里程迅速增加.利用WebGIS实现高速公路联网收费已经很普遍.结合贵州省高速公路联网收费费额计算系统,文中介绍了高速公路联网收费费额计算系统中的WebGIS运行环境,本项目中的系统软硬件环境,为系统的稳定运行提供了保证.     

佛山顺德区居民出行特征分析及交通对策研究

根据2005年居民出行调查数据,对顺德区居民出行特征的一系列指标如出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等进行了分析研究,并针对顺德区居民出行总量增大、出行耗时较长、私人交通方式比重较高、高峰小时峰值强劲等特点,对顺德区交通发展提出了发展公交、建设快速交通系统、加强交通需求管理等相应的对策。     

高速公路养护管理系统数据库的设计

各了保证高速公路日常养护管理正常有序的进行,本文根据数据为的设计原理,方法及路面管理系统原理,结合高速公路养护管理系统的实际应用环境和操作业务流程,提出了高速公路养护管理系统数据库设计的4个阶段-用户实际需求分析、概念结构设计、逻辑结构设计和物理结构设计,设计出适用于各种高速公路养护管理系统最优的数据库模式,并建立了通用的数据库应用系统,使得养护管理系统能够进行路面性能评价、性能预测和养护维修决策。     

基于黄金割理论的改进BP神经网络的高速公路安全投入评价研究

为解决高速公路安全投入构成复杂、评价定量难,以及施工企业普遍存在安全投入力度不足、不合理的问题,需要对高速公路安全投入的合理性进行评估。通过分析高速公路安全投入的构成特点,采用安全成本分解结构法（SCBS）从人员、技术设施和文明管理角度构建高速公路安全投入评价指标体系;设计基于黄金分割理论的改进BP神经网络的高速公路安全投入评价模型。以遂德高速公路安全投入评价为案例,评价结果表明该项目的安全投入比较合理。本文评价结论与该工程实际情况基本一致,验证了本文构建的高速公路安全投入评价指标体系科学合理,提出的改进BP神经网络计算方法速度和精确度较高,为高速公路安全投入合理性评价提供参考和借鉴思路。     

组件式GIS在高速公路监控系统软件设计中的应用

目的 设计高速公路监控系统软件功能，提出一种基于MapX组件的可视化监测平台设计与实现方法。方法 讨论高速公路监控系统框架的设计，介绍MapX组件功能，给出利用MapX组件开发可视化监测平台的过程。结果 测试结果验证了系统功能。结论 MapX组件可以方便地嵌入高速公路监控系统中。