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针对西安地铁三号线高架段接触网采用棘轮或滑轮组+坠砣下锚方式存在大部分补偿坠砣行程不够的问题,通过对液压补偿装置、涡卷弹簧补偿装置和柱状式弹簧补偿装置工作原理、应用情况、技术性能及经济性的分析和比较,建议西安地铁三号线高架段接触网下锚补偿方式当坠砣行程满足要求时采用棘轮+坠砣补偿装置,其余采用柱状式弹簧补偿装置. 相似文献
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随着中国城市轨道交通的快速发展,刚性接触网作为地铁车辆供电的重要系统得到了很大的发展。本文介绍了苏州轨道交通1号线刚性接触网组成部件、结构特点,及刚性接触网在苏州轨道1号线的应用特点。 相似文献
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深圳地铁11号线地处深圳市西部滨海地区,其绝大部分邻近海岸或通过填海区,前期勘察过程中发现该地区地下水具有较强的腐蚀性.对全线30个工点627个地下水水质分析样本进行统计,得到该线路地下水腐蚀强弱分布状态,结合线路通过区的地理位置和地下水环境进行分析,得出:深圳地铁11号线地下水的腐蚀性与其所处的海岸地理位置及穿越填海区密切相关.该研究为滨海城市海水入侵区地铁线路地下水腐蚀性评价提供指导. 相似文献
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为研究福州地铁1号线典型软土的工程性质及其影响,用电子显微镜进行了典型软土试样的扫描、X射线衍射分析及室内物理力学试验.基于工程地质条件和施工经验,就软土对地层环境影响进行了ABAQUS数值模拟分析.研究结果表明:该软土是由含有较大孔隙的微团聚颗粒组成,不同放大倍数图像具有一定的自相似特征,试样含石英成分,工程性质较差;盾构隧道开挖20m后,沉降历时800d的地层沉降和管片应力符合工程实际,地表最大沉降达18.5mm,且没有完全收敛. 相似文献
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广州地铁六号线采用四辆车小编组,地下标准车站长度大约120米,地下深埋车站长度大约为90米。环控设备大多集中布置在地下车站的站厅层一侧或设备层。地下车站设置一个环控电控室对环控设备进行集中配电及控制。 相似文献
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广州轨道交通AFC系统是一个计程计时的全自动收费系统,系统使用非接触式IC卡等作为车票媒体。系统所有设备均具备处理非接触IC卡车票能力,包括羊城通及轨道交通专用非接触IC卡车票。设备的处理能力及存储容量至少满足工程远期设计客流的要求,并实现地铁已建及后续线路乘客付费区换乘的要求,并且与羊城通兼容。 相似文献
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基于Hedonic模型的广州地铁1号沿线住宅价格分析 总被引:1,自引:0,他引:1
地铁提高了沿线区域的通达性,大大降低了沿线居民的通勤成本,对沿线房地产价格产生深远影响.文章以广州市地铁1号线为例,选取了在2009年1~3月份成交的沿线100个住宅单元作为分析对象,利用Hedonie半对数模型分析其价格的影响因素.研究设计了建筑特征、邻里特征及区位特征3大类共13个因子参与模型运算,最后获取对住宅价... 相似文献
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本文详细介绍了西安地铁2号线工程车辆JZ-7制动系统的工作原理,对运行过程中机车制动系统的典型故障进行了分析和探讨,并提出了改进方案及措施。 相似文献
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在城市轨道交通工程地球物理勘测中一直面临抗干扰和精准探测难题.以广州市轨道交通十号线寺右新马路段地下人防构筑物探测为例,介绍了二维微动剖面(2D microtremor profile,2DMTP)探测技术的方法理论及其在城市轨道交通工程勘察中的应用效果.通过与钻探成果的对比分析,提出了2DMTP在城市轨道交通勘测、设计不同阶段的使用建议.结果 表明:微动剖面探测方法非常适用于城市复杂强干扰的工作环境,能为轨道交通勘察设计、施工安全提供重要的依据,对提高工程地质勘察精度,降低勘探成本与施工风险,缩短建设工期起到重要作用. 相似文献