关节式电分相电弧的产生与危害

<正>自2003年秦沈客运专线建成投运以来,我国相继开通了京津、武广、郑西等一系列高速客运专线,运行速度更是步步提升,其中,武广客专的试运营速度最高达394km/h。高速铁路的蓬勃发展,为拉动内需,促进经济发展发挥了巨大的作用。     

碎石对桥梁用高性能混凝土性能的影响

一、工程概况 郑州黄河公铁两用桥上层公路设计为双向六车道，公路设计速度100km／h，下层铁路为双线客运专线．铁路设计速度350km／h，是目前世界上建设规模最大、设计时速最高的公铁两用桥。桥梁分为上下两层，上层由公路墩、公路连续箱梁组成，下层由桩基、承台、铁路框架墩、铁路简支箱梁组成。     

试论客运专线建设与环境保护问题

通过对客运专线铁路建设过程中环境保护工作的研究,总结了客运专线铁路建设环境保护方面的成效,探讨了如何加强环境保护以达到保护环境、节约投资、降低营运成本,促进可持续运输,共建和谐社会的目标。     

铁路客运专线站前专业与牵引供电系统接口问题探讨

<正>随着京津城际客运专线的开通运行,新一轮以修建高速客运专线为主的铁路建设逐步展开,高速铁路客运专线是一种可靠、节能、环保的交通方式,并且它符合我国国情,是建设节约型社会的需要,是为国民提供快速、舒适、便捷的中长距离交通方式的必然选择。     

铁路客运专线现浇混凝土连续梁桥施工技术研究

连续梁挂篮施工是客运专线桥梁施工的关键。本文结合某客运专线桥梁工程,探讨了挂篮施工技术在客运专线桥梁连续梁施工中的运用,阐述了挂篮的制作与安装方法和施工技术,希望能够为客运专线桥梁施工的具体工作提供参考与指导。     

津秦铁路客运专线工程营业线施工综合技术研究

本文全面系统地对津秦铁路客运专线跨既有铁路施工技术进行了研究,详细阐述了新建客运专线基础施工、防护棚架施工、梁部施工(异位支架现浇、顶推及封闭式挂篮法悬灌施工)、113m系杆拱平转施工等各个方面。     

客运专线路基钻孔爆破施工探讨

本文分析了高速铁路路基钻孔爆破施工技术,并结合石武客运专线路基开挖土石方钻孔爆破施工方案,着重分析了采用钻孔爆破方法的必要性和重要性、路基钻孔爆破工艺、方法以及钻孔爆破参数的设计。     

武广客运专线路堑红粘土临界动应力疲劳试验研究

针对武广客运专线路堑红粘土在列车循环荷载作用下产生动变形及动力稳定性问题,利用疲劳动三轴试验,首次研究了循环荷载作用下原状结构红粘土动应变随振次的变化规律,获得了不同试验条下原状结构红粘土的临界动应力,并给出其估算公式.探讨了含水比、围压、固结比对临界动应力的影响.     

碎石对桥梁用高性能混凝土性能的影响

<正>一、工程概况郑州黄河公铁两用桥上层公路设计为双向六车道,公路设计速度100km/h,下层铁路为双线客运专线,铁路设计速度350km/h,是目前世界上建设规模最大、设计时速最高的公铁两用桥。桥梁分为上下两层,上层由公路墩、公路连续箱梁组成,下层由桩基、承台、铁路框架墩     

计算机运行速度分析

计算机运行速度分析河南省电子检验所张长松，陈之俊计算机系统的运行速度是区分计算机档次的一个重要指标，但计算机速度是一个包括整个系统各个部分的综合速度，不是单一ＣＰＵ的速度，现将影响系统速度的几个方面逐一加一说明。一、影响计算机运行速度的硬件配置１、Ｃ...     

旋转压滤机滤室流场仿真分析与试验研究

建立了旋转压滤机滤室的3D工作模型，利用FLUENT软件对旋转压滤机滤室的工作模型进行了仿真分析，在过滤介质表面与旋转叶片的表面的关键截面间，比较了不同半径关键截面上的无因次速度分布状态，并对不同半径关键截面处的三个方向的无因次速度，即周向、径向和轴向无因次速度进行比较与分析，得出无因次速度分布规律，此外，对旋转压滤机的旋转叶片的扭矩进行了实测，与仿真结果十分接近     

阳离子分散松香胶的研制

本文以常压逆转法制备出了阳离子分散松香胶乳液，并对乳化剂、稳定剂的选择和用量、搅拌速度、加料速度、乳化温度、转相温度等进行了研究，获得较为理想的实验结果．     

轴对称挤压过程中速度和温度关系的计算

建立了轴对称挤压过程热平衡的有限差分模型，在该模型中采用了动可容球形速度场，综合考虑了塑性变形，摩擦、热声望地以及材料流动等引起的挤压温升，利用该模型分析了等速挤压的温度变化、模拟等温挤压和等温挤压的速度，温度的变化关系，其结果与实验数据相符，可用于热挤压工艺参数的优化设计。     

对速度障碍的产生,预防与克服的研究

速度障碍是所有表现速度动作技术的大敌。本文通过对其产生的原因及产生速度障碍时所表现的速度进行分析，探讨了其预防与克服的办法。     

浅谈助跑速度在跳远技术中的作用

跳远的助跑速度与跳远成绩密切相关，助跑速度是决定跳远成绩的重要因素，快速助距与起跳的合理衡接是跳远技术的关键，助跑的任务就是获得更快的水平速度，为准确踏板和快速有力的跳做好技术、身体和心理上的准备。     

超大地下车站盖挖逆作法侧墙施工技术——以广深客运专线福田站工程施工为例

<正>广深港客运专线福田站是一座大型地下车站,也是中国第一座全地下高铁车站,该站周边高层超高层建筑林立,为保证周边建筑安全,并结合现场条件和交通疏解的需要,在最宽段采用盖挖逆作法施工。本文,笔者以福田站工程施工为例,对超大地下车站盖挖逆作深基坑侧墙施工技术进行了探讨。一、工程概况广深港客运专线福田站位于深圳市经济文化中心,车站全长1023m,基坑深32.5m,最宽处宽78.86m,为全地下3层     

水球浮力势能及弹射速度计算

本文对水球在水中的受力情况和能量变化情况进行了分析，引入了浮力势能的概念，给出了浮力势能的计算表达式，给出了水球上浮速度的计算公式。     

我国高速铁路的运输组织模式分析

<正>一、高速铁路的定义与优点1.高速铁路的定义。高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使铁路营运速度达到每小时200千米以上,或者专门修建的高速新线,使铁路营运速度达到每小时250千米以上的铁路系统。     

提高助跑速度是提高我国高水平跳远运动员成绩的关键

本文对国内外高水平跳远运动员的成绩和助跑速度进行了剖析，并对如何提高我国男子跳远成绩提出了建议．     

量子力学中的2种波包

提出在量子力学中存在2种不同层面上的波包定义．从德布罗意波长的推导入手分析了第1层面上的波包合成，阐述了其在薛定谔方程推导过程中的应用，指出2种情形下对能量的不同定义所导致的相速度取值的巨大差异．利用一维自由电子运动的波包模型介绍了基于态叠加原理的第2层面上的波包合成，指出此层面上波包合成中子波的态速度就是第1层面波包合成中的群速度．量子力学中微粒的描述需要2个层面上波包概念的同时运用，由于2个层面上波包的相速度与群速度、态速度之间都不相等，说明了量子力学波包是不稳定的．该研究对量子力学的学习者理解波态叠加原理、波粒二象性以及量子力学的概率复数表达之间的内在联系有指导意义．