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《北京交通大学学报(自然科学版)》1979,(1)
抗日战争结束时,大部分铁路都在解放区军民的控制下或包围中。国民党反动派在“恢复交通”的借口下,企图夺取和利用这些铁路,来分割解放区,并把几百万反动军队运往东北、华北、华东、华中,进攻解放区,抢占大城市,以夺取人民抗战的胜利果实。所以日本刚一投降,国民党政府的交通部(由抗战前的铁道部和交通部合并而成)立即动手“接收”铁路。它把全国铁路分为平津、武汉、上海、广州、东北和台湾等六个区,分别派出“特派员”, 相似文献
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《兰州理工大学学报》1976,(4)
油缸是液压传动系统中最常用的执行元件。它与油马达一样,都是把液压能转换成机械能的能量转换装置。 油缸通常按运动形式可以分为二类:1、直线往复运动油缸;2、摆动油缸。(旋转角度小于360°) 直线往复运动油缸又分为二种:活塞杆油缸和柱塞油缸。 活塞杆油缸又分为双出杆活塞油缸,如图1所示,和单出杆活塞油缸,如图2所 相似文献
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《北京交通大学学报(自然科学版)》1979,(1)
在同国民党合作的条件下,中国共产党领导中国人民进行了第一次反帝反封建的革命战争,使北洋军阀迅速崩溃,从而给帝国主义以沉重的打击。但是帝国主义不甘心于挫败,于是加紧干涉中国革命,策动国民党反动派头子蒋介石对于革命进行突然袭击,而共产党内以陈独秀为首的右倾机会主义者采取退让投降政策,遂使革命遭到失败。从此,以蒋介石为首的国民党反动派就同帝国主义及封建势力结成反革命联盟,建立起军事独裁的黑暗统治。 相似文献
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社会阶级黑非洲包括从撒哈拉直到非洲大陆最南端好望角的整个部分,面积二千二百多万平方公里,政治上的特点是长期受殖民统治,经济上不发达。黑非洲经济像所有殖民地经济一样,主要的生产是农业,甚至是单一农作物经济;此外还开采矿产原料并把它们送到国外加工,即送到宗主国以及西欧和美洲资本主义工业国去冶炼。由于黑非洲很少地方工业经济,几乎所有劳动者都从事农业、建筑业、商业、机关职员和手工业等工怍,这些人组成黑非洲的工人群众。在农业中广大劳动群众是农民。许多年来黑非洲人在他们自己的土地上以耕种为生,这些土地上的作物如可可、咖啡、香蕉、棕榈、剑麻、棉花、花生等都是用来出口的。根据官方统计数字,黑非洲经济基础80%是在农业方面,受欧洲殖民者剥削的农业工人及在自己土地上劳动的农民,形成广大的劳动阶 相似文献
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《北京交通大学学报(自然科学版)》1979,(1)
正当蒋介石全力“围剿”革命根据地和工农红军的时候,日本帝国主义就乘机发动九·一八事变,随即武装占领了我国东北的全部领土。当时全中国铁路14,400多公里,其中东北地区6,300多公里,约占全国的44%。随着东北领土的被占,这6,300多公里的铁路中,除早已由日本直接占有的南满铁路和安奉铁路干支线约1,130公里外,其余约5,200多公里的铁路也一并落入日本之手(其中包括中苏共管的中东铁路1,700多公里,也在1935年被日本从苏联方面强买过去)。 相似文献
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《兰州理工大学学报》1976,(2)
阀的作用和分类。 阀类是液压系统的重要组成部分(控制部分),是用来调节和控制液压系统中的油压、流量和液流方向的液压元件,以保证机器各机构得到所要求的平稳而协调的动作。 按着阀的工作用途可分为三大类: (1)控制液流压力的阀类,如溢流阀、减压阀、顺序阀等。 (2)控制液流流量的阀类,如节流阀、流量控制阀等。 相似文献