浅谈汽车驾驶盲区与行车安全

本文从汽车驾驶盲区的定义入手,分析了常见的汽车驾驶盲区的特点及危险性,提出了有效克服汽车驾驶盲区的对策。以求提高汽车驾驶的安全性,供广大驾驶员参考学习。     

安全行车中车轮受力情况与制动距离探析

汽车的行车安全系指汽车在行驶过程中不会发生损伤旅客、货物和车辆，以及不发生碰撞行人、其他车辆和建筑物等交通事故。在行驶中遇到一些特殊情况时，为了保证安全，总希望汽车能在原地把车停住，但是，在客观实际中是做不到的，而总是有一段过程使车辆继续行驶一段距离，这段距离是我们不想见到的，但却也不可能避免。我们把这一段随时有发生危险的距离称为制动非安全区。     

汽车防抱制动装置控制机理研究

根据轮胎附着特性对汽车制动性能的影响，研究分析了车轮制动抱死过程中的运动规律，指出了防止止轮制动抱死的着急控制参数，阐述了防抱制动装置的控制过程。     

汽车制动性能的研究

对具体车型的制动性能模拟计算结果和实车道路试验结果进行了研究。结果表明，在计算中考虑滑移率等因素，所得结果更接近实车践试结果；用所述的分析和计算方法研究汽车制动性能时，提示了用传统方法研究时所掩盖的一些重要现象。     

汽车最小行车时距计算模型的研究

以汽车紧急制动过程为基础,分析了在制动过程三阶段中速度、减速度、停车距离三参数的变化规律,由此推导出较直观的行车间距和行车时距的计算模型．计算结果较为理想．     

X型制动系局部失效时汽车制动工况分析

本文分析带X型双管路制动系汽车的稳定转向制动工况,提出局部回路失效时汽车运动参数和受力的计算式。     

轮胎的选用对高速、重载行车安全的影响

本文研究了轮胎的结构特点，介绍正确选型、使用和维护轮胎的方法，以便延长轮胎使用寿命，降低车辆使用成本，促进行车安全。     

振动对汽车制动性能的影响分析

本文分析了汽车的制动过程及制动过程中的振动情况,并进一步分析了振动产生的原因和振动对制动性能的影响.     

浅谈影响行车安全的因素

"安全第一,预防为主"在每个司机脑子中根深蒂固,但是由于各种因素的影响,还是会对安全行车造成不可估计的危害。下面我们就谈谈这些因素。     

车辆转向与制动系统联合仿真研究

将转向和制动系统相结合，在建立各自数学模型基础上，设计了两个控制器，进行两系统的联合控制。这种控制方法不同于单个控制器对两系统的控制。在Matlab／Simulink下仿真表明，两系统进行联合控制后，转向和制动性能均达到良好效果。     

怎样做一个德才兼备的优秀汽车驾驶员——汽车驾驶员做好行车安全之我见

交通安全是现代经济发展的必要条件,但交通事故的大量增加也会影响社会经济的发展。影响交通安全的因素是多方面的,本文主要就安全行车应具备的良好精神状态、心理素质,以及如何提高驾驶技能,适应各种复杂环境,保证安全行车,最大限度地减少和避免交通事故,谈一些我个人的粗浅体会,希望和同行共勉。     

车辆转向与制动系统联合仿真研究

将转向和制动系统相结合,在建立各自数学模型基础上,设计了两个控制器,进行两系统的联合控制.这种控制方法不同于单个控制器对两系统的控制.在Matlab/Simulink下仿真表明,两系统进行联合控制后,转向和制动性能均达到良好效果.     

车辆转向与制动系统联合仿真研究

将转向和制动系统相结合,在建立各自数学模型基础上,设计了两个控制器,进行两系统的联合控制。这种控制方法不同于单个控制器对两系统的控制。在Matlab/Simulink下仿真表明,两系统进行联合控制后,转向和制动性能均达到良好效果。     

车辆—转向制动—开路试验方法研究

国际标准ISO 7975:2006和ISO 14794:2003对车辆的转向制动性能进行介绍分析,但我国汽车动力学书籍、标准和法规中对转向制动综合性能缺少分析,影响着车辆的操纵稳定性和舒适性;从整车试验角度评价,我国重视的不够,存在安全隐患,应制定相应的安全技术法规,增加试验场地,提高车辆预防安全技术品质,以期减少交通事故和损失。     

浅谈汽车电子机械制动技术与发展

随着电子科技和网络技术的发展,电子机械制动系统作为全新的制动理念,具有系统的可控性好、响应速度快的特点,极大的提高了汽车制动安全性能,显现出良好的发展前景。本文通过分析汽车电子机械制动系统的发展现状,针对其工作原理及结构进行探讨,并对关键技术进行分析。     

汽车视野安全的研究与进展

汽车视野是汽车主动安全的主要内容之一，对汽车的行车安全具有非常重要的作用。本文首先介绍了汽车工业发达国家以及我国在汽车视野方面的最新研究动态与技术现状。作为重点，从多种不同的角度详细地总结了改进汽车视野安全性能的主要对策和措施，同时考虑了在改进汽车视野时应该注意与其它汽车安全项目相互协调。然后，对汽车视野方面今后的发展趋势进行了展望。最后，笔者比较了美、日、欧三大汽车安全法规在视野方面的不同，并指出我国汽车安全法规的特点和不足。     

汽车自动检测系统：安全行车的保障

汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。     

非职业驾驶人提高行车安全之我见

本文从思想、驾驶职业道德、业务水平、驾驶方法、车辆维护等方面就非职业驾驶人怎样提高行车的安全进行了阐述。     

驾驶员制动和转向避撞极限

结合驾驶员避撞行为特征和车辆动力学特性,对驾驶员的制动和转向避撞极限进行了研究,得到了制动避撞和转向避撞的临界TTC(time-to-collision)值,并对比分析了两种避撞方式的适用性以及道路摩擦系数、重叠率等因素的影响.结果表明,转向避撞在高相对速度、低附着系数、低重叠率等工况下相比于制动避撞更有优势.