公路隧道汽车污染物基准排放量

为准确确定汽车排放对公路隧道的污染状况，分析了汽车污染物排放特性，建立了基于CVS采样和“碳平衡法”的汽油车CO排放量计算模型、基于发动机燃烧理论分析的柴油机烟雾排放量计算模型。通过PIMA-Ⅲ模拟汽车运行工况的台架试验和实际道路试验，研究了汽油车CO和柴油机烟雾排放的速度特性；进行了CW150发动机台架模拟隧道污染环境试验，分析了发动机进气受到污染后对发动机污染物排放量的影响。结果表明，汽油机进气CO浓度每增加O．01％，废气排放中CO排放量增加11％；柴油机进气中CO含量达到0．02％时，烟雾排放量平均增加15％～20％。     

南京实施汽车报废新标准

南京执行新的汽车报废标准。凡是下列情况之一的车辆予以报废：轻、微型载货汽车（含越野型）累计行驶30万公里，轿车累计行驶50万公里；各类出租汽车使用8年；因各种原因使车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的；车型淘汰，已无配件来源的；汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值匕％的；经修理和调整仍达不到国家对机车运行安全技术条件要求的；经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染仍超过国家规定的汽车排放标准的。南京实施汽车报废新标准     

北京市主要大气污染源清单及火电厂排放污染物对雾霾天气的影响

根据2013年北京市工业、农业、居民生活的统计资料,以及中国汽车工业年鉴,计算了北京市不同行业二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)及PM10排放量,建立了北京市2013年大气污染物排放清单.结果显示:2013年北京各类污染物的排放中SO2为13.596万t,NOx为81.289万t,PM10为67.815万t.其中:火力发电厂SO2、NOx、PM10排放量占北京市排放总量的31％、14％和24％.如果北京市火力发电厂升级改造,自2014年7月起执行最新火电厂排放标准后,SO2、PM10和NOx年排放量将分别减少50％、69％和40％,估算其二次转化PM2.5的生成量也将减少6.38万t,对雾霾天气的改善将会起到积极作用.     

降低油耗"减少排放"实现我国汽车产业的健康发展

通过分析我国原油资源的供需矛盾及世界石油的供需态势，提出实现我国汽车产业健康发展的途径是：尽快制定并实施燃油消费税政策，推动低油耗低污染小排量汽车的开发、生产与使用；重视发展柴油汽车；制定并实施严格的汽车燃油经济标准和排放标准，提高汽车的设计和制造水平；加快老旧车辆的淘汰速度。     

清洁卫士——三元催化净化器

从1999年元月1日起,北京市将执行新的“轻型车排气污染物排放标准”。这是一项我国最严格的地方性汽车排放标准。作为国际大都市,明年绝大多数化油器轻型汽车将被淘汰出首都。毫无疑问,这一举措将大大加速我国汽车使用电喷发动机及三元催化净化器的进程。 起净化汽车排气作用的三元催化净化器,能在效地把排气中的有害成份XOx、CO、HC转化成无一毒的水蒸气、氮气和二氧化碳。它装     

在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值修订的必要性

排气污染物排放限值是判断在用车辆达标的标准。随着江苏省车用汽油标准的提高、汽车发动机水平、污染物控制技术的发展,现有标准《在用点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值》(DB32/966-2006)已经难以起到严格控制机动车污染排放的需要,标准修订迫在眉睫。     

基于工况法的汽车排放特性试验

根据汽车理论确同车速、不同档位的有害排放定了试验车的试验速度点及载质量，利用底盘测功机模拟汽车实际道路行驶工况，测量了试验车在不同载质量下不物CO、HC、NOx的排放量。结果表明：在相同载质量不同档位、不同载质量同一档位两种情况下，CO和HC均随速度增大而减少；低档位时，NOx与CO和HC的变化趋势一致；只有在4档高速时，NOx才有所增加；汽车载质量对各种污染物的速度排放特性影响不大。     

中国机动车类型变化对道路环境的影响研究

针对国内外定量评价机动车类型变化对道路环境影响较少的情况,引入生物种群竞争机制的Lotka-Volterra模型建模。使用MATLAB仿真电动汽车与传统汽车在未来30年的发展状况。回归分析了三种排放污染物与传统汽车数量的关系。将二者结合仿真预测了未来30年三种排放污染物排放量的变化,以及排放增长率的变化。结论表明,在2032年左右我国传统汽车数量将不断下降,随之三种排放污染物排放量呈现下降趋势。发展电动汽车对于改善城市道路环境、减少尾气排放有着重要的意义。     

A-A2／O 工艺在城镇污水处理厂的运用实践

介绍了A-A2/O工艺流程、原理及特点和工程设计要素,并考察了该工艺在污水处理厂实际运用中的效果,研究表明：污水厂 COD、 NH3-N、 TN、 TP 等污染物的平均去除率分别为84.3％、73.2％、58.8％、93.6％,出水浓度稳定达到《城镇污水处理污染物排放标准》（ GB18918-2002）一级B排放标准限值。     

汽车排放污染的形成与影响因素

汽车产生的公害主要表现为排放污染物、噪声对环境的危害及电气设备对通讯、电视、广播等的电波干扰。汽车产生的公害在车辆、人口密集的城市更为突出。汽车的排放污染对人们生活环境的污染和破坏最大，历史上曾经发生过由汽车引起的大气污染的严重事件。汽车排放污染物主要是由内燃机造成的。本文分析了排放污染物的危害、形成条件以及防范的措施。对净化环境、提高人们生存空间质量，有一定的积极意义。     

2013-13 科技工作大家谈——大力推广LNG汽车,减少PM2.5排放

 2013年以来,北京以及中东部地区城市雾霾的持续发生、多地PM2.5指数“爆表”,引起了公众和政府的广泛关注.研究显示：我国城市的空气污染已从煤烟型转化为石油燃烧排放型,其中机动车辆对大气污染贡献率超过60%,而且比例持续上升.研究成果揭示：PM2.5总量80%以上为气溶胶,行驶在全国大小道路上的上亿辆汽车,就是国内气溶胶污染物的主要“贡献者”.由此可见,切实改善城市空气质量,关键在于降低汽车排污.     

汽油车废气排放防治与维修措施探讨

目前,大气污染已不仅仅是在几个工业化国家中,他已逐渐发展成为世界性的问题,其中汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重。根据调查,空气污染的60％是由汽车的排放物造成的,所以对汽车排气污染物的监控预防治,已处于刻不容缓的地步。因此,如何运用专业理论知识和熟练的维修技能,正确地维修保养车辆,积极预防汽车废气排放污染,是摆在汽车维修人员面前的一项课题。本文主要分析了影响汽车废气排放物的成份,并提出了预防汽车废气排放造成污染的维修和保养措施,以及怠速时废气排放超标时的诊断治理方法。     

新能源汽车的市场现状及未来前景调查

随着城市汽车保有量大幅提升，传统汽车污染物排放已成为城市空气污染的主要污染源，汽车尾气排放的日益加重威胁着居民的身体健康，因而新能源汽车的发展刻不容缓。基于此，该文对我国新能源汽车市场的发展现状进行了分析，并通过调查问卷的方式对当前新能源汽车的潜在消费者进行了访问，分析出了驱动消费者购买的五大驱动因子。     

加强机动车尾气污染物排放管理迫在眉睫

机动车的尾气污染是当前世界各国城市空气污染的主要污染源。汽车在运行过程中会排放出一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物和铅、二氧化硫、细悬浮颗粒物(10微米以下),氮氧化物和挥发性有机物又是形成二次污染臭氧的前体污染物,这些污染物严重地污染着城中的环境空气,威胁着人们的身体健康。 据有关资料介绍,在法国,运输排放污染物占一氧化碳排放总量的76％左右,占挥发性有机物排放总量的69％,占氮氧化物排放总量的56％,占总悬浮颗粒物排放总量的30％,占二氧化硫排放总量的21％,占铅排放总量的80％;在匈牙利,运输排放污染物占的比例更令人吃惊,一氧化碳占98％,挥发性有机物占97％,氮氧化物占93％,二氧化硫占60％,烟尘和烟灰占4％,铅占97％。     

汽车排放及治理技术

简要介绍了我国汽车排放控制的现状，分析了排气污染物的主要成分、生成机理及其对人体健康的危害，从机内净化和机外净化两个方面提出了汽油机排放污染的控制和治理方法。     

T0502016 中频感应热水炉

该项目是将中频感应加热技术应用于锅炉的一项发明专利产品。依据产品自身的结构形状、形位和机制，充分利用了电磁感应圆环、邻近、集肤三效应叠加，而且是迭次叠加原理。它以电为能源，但在加热过程中炉内不见红压，无燃烧过程：结构独特，水电分离，安全可靠，使用寿命长；加热速度快，热效率高达96％以上，内设增磁储能装置，蓄能效果好；炉内不结硬垢；无任何污染物排放；     

研究制定《太原市锅炉污染物排放标准》

为了改善太原市环境空气质量，保证2005年空气质量功能区全面达标，促进太原市社会、经济发展和燃煤技术进一步提高，由太原市环境保护局组织成立了锅炉污染物排放标准领导小组，研究制定了《太原市锅炉污染物排放标准》(以下简称《标准》)，并被列为太原市科学技术局重点项目。     

浅谈汽车用石油液化气

本文介绍了南京市空气污染的情况,用液化石油气替代汽油可以显著降低汽车污染物的排放;国内外发展液化石油气汽车的汽车,汽车用液化石油气的标准以及存在的问题。     

关于改善北京大气环境的对策建议

一、北京能源环境形势严峻北京市面积1．68万平方公里。1996年常住人口1070万人，流动人口约300万人；国内生产总值1616亿元，其中工业占44．1％，重工业又占工业总产值的66．2％；煤炭占能源总消费量的60％，燃煤量达2700万吨。北京地处华北常驻型低压环流带，气象条件不利大气污染物扩散。因此北京大气污染一直是一个突出问题。近ic年来，在人口增加、经济高速发展的情况下，市区环境质量基本保持稳定，实属不易。但大气主要污染物浓度居高不下。1996年，总悬浮微粒、二氧化硫和氨氧化物浓度年日均值分别为364、100和117微克／立方米，分…     

以重化工业为特征的发展模式的代价

通过能源消费和电力消费弹性系数以及设计的SO2排放弹性系数，考察近几年我国经济增长的能源成本与环境代价；利用统计数据考察了我国部分重化工业行业的总产出和单位产出的能源消耗及污染物排放情况，得出近年来我国的经济增长是建立在能源高消耗和环境高污染的基础上，特别是一些重化工行业的能耗和污染物排放总量以及单位产出能耗和污染物排放尤其严重的结论；由此引出对我国的经济发展模式进行反思，对发展重化工业的驱动力提出疑问，希望从一个侧面探讨经济发展政策和发展模式对全国性能源紧缺和环境污染加重的影响。