液压凿岩机部分结构参数的设计

介绍了双面回油型液压凿岩机冲击机构的工作原理,给出了其活塞运动速度的表达式.以活塞台肩封油段的能量损失最小为优化目标,给出了活塞与缸体之间间隙以及封油长度的计算方法.分析了配油阀的能量损失情况,并以配油阀的能量损失最小为目标,推导出计算配油阀运动行程的方程,给出了阀芯运动行程的确定方法.将上述方法应用于YYT30型液压凿岩机的设计中.测试结果表明该凿岩机冲击机构总效率达到了50%,进一步验证了这种设计方法的正确性.     

机车柴油机组合活塞的换热边界条件及热负荷

讨论了高强化机车柴油机钢顶铝裙组合活塞不同部位如活塞顶燃气侧换热边界条件、活塞侧面与冷却水、组合活塞接触部位、活塞内冷油腔、活塞裙内腔与油雾等热边界条件的确定，并以16V280ZJB型机车柴油机组合活塞为例，借助于通用的三维有限元分析软件MARC计算出16V280ZJB柴油机组合活塞的温度场，计算结果与实测结果相吻合，为进一步进行组合活塞的结构改进与优化设计提供了有效的依据。     

旋转活塞式油表的研制

研制旋转活塞式油表时，采用作图法或数学分析法分别求出活塞成形曲线及其数学模型。文中给出绘制活塞曲线的程序、图形及其加工方法。     

气动液压泵

广东省江门市力泰机械有限公司研究开发的用于摩托车维修升降平台的气动液压泵，最近被国家知识产权局受理为实用新型专利。这种由气动与液压相结合，用于摩托车维修升降平台的动力装置,具有结构紧凑、安全可靠、操作简单、输出力大、工作效率高等特点。其主要工作原理是：当往该泵灌输０．３５～０．8ＭＰａ压缩空气时，把缸套内的大活塞向前推进，使强力弹簧受压收缩，当大活塞后端处于缸套内壁的小卸气槽时，最先前推的压缩空气便从大活塞卸气进气孔进入把卸荷活塞打开，利用储气室内的压力差变化，令大活塞在进气、排气、加压、失压的作…     

重活塞压缩器性能参数的数值解法

给出了一种精确计算重活塞压缩器性能参数的新方法，利用该方法可得到不同运行条件下自由重活塞运动的全过程和被压缩气体状态参数变化的全过程．该方法是对自由活塞激波风洞运行理论的发展，形成的计算软件可直接应用于自由活塞激波风洞的设计和状态调试．算例表明，活塞运动速度和被压缩气体特性主要依赖于活塞的单位面积质量。和活塞两侧的初始压力ｐ０和ｐ１；活塞与管壁之间的滑动摩擦力是次要因素，在滑动摩擦系数ｆ＝０．４～１．２范围内，摩擦力对活塞运动速度的影响很小．     

分体式活塞结构热传导特性分析

介绍了一种新型柴油机分体活塞，对其热传导特性进行了理论分析，并建立了计算模型，论证了该活塞与传统活塞相比具有更为理想的温度场特性．采用分体活塞可大大减少燃烧室及活塞的热损失，提高热效率，明显地改善了柴油机应力状况，在柴油机实际开发利用中具有极好的应用前景．     

矿场往复泵活塞结构研究

指出了目前矿场往复泵活塞寿命太短的主要原因，并对活塞的使用工况、结构特点及材料性能进行了分析研究．提出了往复泵活塞的四种破坏形式：刺漏、啃伤、机械疲劳和热疲劳．采取改进结构、材料及工况三条措施，研制成功了一种新型活塞，将活塞寿命从２０多小时提高到１８０ｈ．     

德国马勒公司活塞销制造技术

活塞销是活塞式发动机的关键件，本文介绍了德国马勒公司的活塞销制造技术．指出了马勒公司的活塞销设计方法简便、快捷，工艺方案先进、适用．     

关于压强对N_2O_42NO_2反应体系影响的再讨论

在利用反应体系说明压强对化学平衡影响的实验中，当推压活塞时，体系将出现由浅→深→浅的颜色变化．就这种色变产生的原因，本文提出了新的解释，即主要是由于体系的温度变化所致．并由此阐明该实验不适宜说明压强化学平衡的影响．     

超临界水活塞效应传热现象的数值模拟

在热力学临界点邻域，流体的一些物性（定压比热、热膨胀系数和等温压缩率）呈奇异性变化，从而产生了一种奇异的传热现象——“活塞效应”．活塞效应是由超临界流体在临界点附近较高的热压缩率和较低的热扩散率引起的，它不同于常规的导热、对流和辐射3种传热方式，被认为是第四种传热机理．文中对封闭容器内超临界水的活塞效应进行了数值分析，结果表明，不论是加热过程还是冷却过程，由于活塞效应的作用，系统趋于热平衡所需的时间大大减少．活塞效应不仅存在于临界点附近，而且在远离临界点处仍然作用明显，流体温度越接近对应压力下的拟临界温度，活塞效应作用越强烈．流体的定压比热与定容比热之比可以作为衡量不同参数时活塞效应强度的参数．     

一种壁面二次喷射柴油机燃烧系统数值模拟

以KIVA3为计算平台,对4气门直喷式非增压柴油机在油注喷向燃烧室侧壁后飞溅形成二次喷射燃烧的整个工作过程进行了模拟计算,着重分析了压缩冲程和膨胀做功冲程缸内漉场及燃烧过程．数值分析结果表明：在进气涡流作用下,活塞压缩后期产生的挤流是以螺旋线路进入燃烧室的,由此对若干几何参数完全一样的喷孔喷出的油注产生的柴油气的作用是不同的,进而各油注的燃烧历程不同;过大的燃烧室侧向凹坑容易形成柴油气死角．带有二次喷射导向壁面的小口径比和小径深比ω型燃烧室充分利用好活塞表面以上和燃烧室上部氧气的问题仍有待解决．     

浅析活塞五发动机滑油系统故障

航空活塞发动机滑油系统分为两类:干槽式和湿槽式。活塞五发动机的滑油系统采用的是干槽式的,作为发动机的重要系统,其工作的好坏将直接影响发动机工作的平稳性、可靠行以及功率、经济性。     

活塞裙部型面的样条插值系统

为获得中凸变椭圆活塞的复杂型面，给出了求解样条曲线的一种简便算法．采用该算法拟合得到活塞的纵向型线，然后对活塞的纵向型线按轴向等距离播值，对活塞的横向截面型线按周向等角度播值，最后通过Microsoft Jet数据库引擎对生成的数据进行存储和维护．实验证明，所给算法不但计算简单，而且精度高．     

六边形活塞声源辐射远场研究

利用瑞利积分，计算了六边形活塞声源辐射远场的声压分布以及指向性公式，并对指向性公式进行仿真研究．结果表明，与圆形、方形活塞的辐射远场相比，在声波频率、活塞面积相同条件下，六边形活塞声源的辐射远场相对比较均匀。     

油膜厚度变化规律的研究——油膜-雾化燃烧机理研究之二

本文应用了本所研制成功的燃烧状态下动态油膜厚度测量技术及其装置，在直喷 式ω型油膜－雾化燃烧系统中，对 Ｅ１５０型柴油机在额定转速下、不同负荷时．活 塞顶面上的油膜面积及其与活塞顶面积的比值，油膜油量与雾化油量及其比值的变化 规律进行了测定．此外对油膜厚度及其变化速率的主要影响因素，如油嘴伸出高度． 喷油始点大小，油束夹角和燃烧室形状等作了一些试验和研究．     

柴油机活塞顶面油膜分布规律的研究

作者采用简单的上滑片接触法引出油膜厚度测量信号，对多孔油嘴油束在活塞顶 面形成的油膜厚度进行动态测量。试验结果表明，测量的重复性是很好的，因而是切实 可行的。再改变油嘴喷射夹角、喷油提前角和发动机转速，研究油膜在活塞顶面的分 市规律，得出“油嘴喷射夹角与活塞顶锥角一致时形成的油膜分布最佳”的结论。并 通过实机性能试验获得验证。为有效组织油膜—雾化燃烧提供依据。     

中凸型活塞裙纵向型线的计算机设计

本文在苏联学者所提出的中凸型活塞裙设计方法的基础上，发展了一种实用的计算机设计方法．经过多个实例验证，此方法使用方便，能满足中小功率柴油机活塞设计的要求．     

柴油机活塞温度场有限元分析的简单方法

活塞是柴油机最主要的零件之一,寻求活塞正确而可靠的温度场计算方法,是提高柴油机可靠性与寿命的重要途径．文章论述了活塞热分析的理论基础,建立了活塞三维有限元模型．采用经验公式计算活塞换热系数,并对其进行了温度场分析计算,得到了活塞的三维温度场分布特征．结果表明此计算方法简单,可以用于活塞温度场分析计算．     

基于Pro/Mechanica温度载荷下活塞的有限元分析

将活塞简化为对称构件,采用1／4模型,以Pro／Mechanica为分析平台,运用有限元分析方法完成了内燃机活塞在热栽荷作用下的温度场和热流密度分析．仿真结果表明：活塞最高温度出现在活塞顶面,最低温度发生在活塞裙部下端．活塞的主要热量是从活塞环处流失的,活塞最高温度为330℃,大部分温度都在281℃左右,不会因为温度过高使活塞产生过大的热应力变形而影响气环的密封性．活塞的热强度满足设计要求,为活塞优化设计提供了一种简明而有效的新思路．     

液压自由活塞发动机液压阀组特性研究

研究液压自由活塞发动机液压阀组动态特性.基于单活塞液压自由活塞发动机活塞运动规律,给出了其液压阀组形式,建立了阀组数学模型,对阀组的稳定性、频率响应、位移时间响应和流量特性进行了分析.结果表明:单活塞液压自由活塞发动机吸排油应分别采用反向和正向外流式锥阀;减小阀组的阀芯质量和黏性阻尼系数可减小阀芯运动与活塞运动之间的相位差,提高系统容积效率;排油阀开启过程瞬时开度大且阀芯运动受限位装置影响.