基于B/S结构的教务管理系统的实现

文章分析了高校教务管理工作的流程，对数据库结构进行了分析，对结合B／S的多层应用系统进行了阐述，并对开发B／S模式的服务器端脚本语言进行了评述，通过比较分析，最终选择了基于Unix／Linux的Apache JSP Oracle的组网方案，并结合高校教务管理工作特点，对辽宁工大教务管理系统进行研制开发。     

多层复杂结构有限元分析与设计

以某初级中学为工程背景，对较多项不规则多层框架结构进行了整体分析、单塔分析和弹性时程补充分析，并对连接薄弱部位和关键构件进行了分析与研究。研究结果表明，对多层复杂结构进行整体有限元分析与单塔有限元分析相结合的对比分析，并补充弹性时程分析，再对分析中薄弱部位和关键构件进行抗震措施加强，能够保证类似复杂多层框架结构具有充分的抗震能力。     

僵尸网络结构特征与健壮性关系研究

僵尸网络是现阶段计算机网络面临的巨大危害之一，为了对僵尸网络有深入的了解，有必要对僵尸网络的结构特征进行分析，本文总结了现有的五种结构的僵尸网络，分析了各自的特征，同时提出了三个参量用于分析僵尸网络结构特征与其健壮性之间的关系，借助对现有的五种僵尸网络的对比分析，得出了三个参量具体对僵尸网络的健壮性的影响。     

小波分析在图像处理中的应用及发展

本文总结，分析了小波分析在圈像处理中的应用。对小波分析的特点进行了总结分析，并对小波的应用提出了展望。     

低碳电力调度方式及其决策模型

首先分析了低碳调度的意义及其背景概况，对低碳电力调度特点进行分析，主要对低碳电力调度的方式及决策模型进行了相应的探讨。同时，结合算例，分析了低碳电力调度决策模型，为电力调度方式及决策模型的不断改进提供理论分析。     

织物单面压缩性质测试仪原理与表征织物单面压缩性质指标体系的建立

从刺痒感的产生机理出发，通过对织物表面毛羽分布、皮肤与织物间相互作用等的分析，探讨了布面毛羽对皮肤作用力的可测量性，提出了测量仪器的定性和定量的要求，并以此为依据，研发了能模拟皮肤与织物相互作用的织物单面压缩性质测试仪．对典型织物单面压缩曲线进行了分析，构建了表征织物单面压缩性质的指标体系，并通过对选定试样的测试分析，对织物单面压缩性质进行了探讨．     

基于ANSYS的复合材料蜂窝结构可靠性分析

对有限元分析软件ANSYS的概率分析功能做了简单的介绍，还介绍了复合材料蜂窝结构受热载荷分析的方法，提出了利用ANSYS概率分析功能对复合材料蜂窝结构进行可靠性分析的方法，分析了各种随机变量对应力的影响，通过一个具体的实例说明了用ANSYS概率分析功能实现对蜂窝结构在受热载荷下可靠性分析的可行性．对复合材料蜂窝结构可靠性分析具有参考意义．     

错误分析及其对大学英语教学的启示

本世纪50年代以后，语言错误分析与研究逐渐发展成为一个重要课题，对外语教学有着不可忽视的作用。教师可以通过错误分析理论深入分析学生的错误，了解学生对知识的掌握程度，及时采取有效的措施，提高教学质量。本文从错误分析理论入手，分析了两种不同性质的错误以及其产生的原因，结合语言学家们提出的纠错策略和方式，分析了错误分析理论对大学英语教学的启示。     

FRP约束混凝土圆柱体极限受压强度及其应变计算公式

通过对国内外共341个实验数据的研究，分析了FRP约束混凝土圆柱极限受压强度及应变公式，分析结果认为强度公式和应变公式均呈现出较好的线性关系，可以用线性公式表示，并对线性关系中的k值重点做了分析比较，分析了不同作者k值不同的原因，并提出了相关公式。     

社会网络分析法在图书馆人际关系中的实证应用

本文首次运用社会网络分析法对图书馆的社会结构进行了实证分析，采用绘图分析小团体，并进行了中心性分析，以期对图书馆的研究达到抛砖引玉的目的。     

近场地震作用下高速铁路简支梁桥的碰撞行为

近场地面运动有显著的改变结构响应的特点,使结构产生较大的内力和位移,高速铁路简支梁桥与普通铁路简支梁一样存在着梁缝,在近场地震作用下由于相邻两跨梁之间或是梁与桥台之间运动的不协调导致发生碰撞,这种碰撞现象可能会造成梁体的脱落.本文研究了碰撞现象对桥梁结构产生的不利影响,认为对固定铰支座的影响很大,在支座设计时应该给予重视.     

重力式桥墩混凝土简支梁桥制动力冲击系数研究

对不同跨数的跨度为 32m的重力式桥墩铁路PC简支梁桥分别进行了承受列车制动力的动力和静力分析 .结果表明 :虽然制动力具有动力荷载特性 ,但就桥梁下部结构承受的最大制动力而言 ,两种计算结果相差甚微 ,冲击系数在 0 .98～ 1.0 2之间 ,为采用简单的静力方法计算该桥式的墩台最大制动力提供了依据 .     

桁梁桥横向联结系的实用空间计算

根据李国豪的桁梁扭转理论,本文提出了一种计算桁梁桥的梁单元有限元法。在此基础上,分析了两种类型的铁路简支钢桁梁桥,特别是其横联的力学功能,归纳得到了横联剪力H的实用计算公式。为了验证梁单元有限元法的可靠性,本文除介绍了一个模型试验的结果之外,还与空间杆系有限元法的计算结果进行比较。结果表明,本方法有足够的精度.     

基于梁轨相互作用的铁路桥梁徐变上拱限值

为研究铁路桥梁徐变上拱对于梁轨相互作用的影响,分别建立了三跨连续梁桥及简支梁桥的梁轨相互作用有限元模型,分析了徐变上拱对桥上无缝线路的钢轨附加应力、扣件上拔力、扣件剪切力以及列车走行性的影响.结果表明:徐变上拱值主要影响扣件上拔力和行车舒适度,而对钢轨附加应力的影响可以忽略;徐变拱跨比相同的梁桥所导致的钢轨应力、扣件上拔力及扣件剪切力峰值基本一致;对于该研究的主跨125 m的连续梁桥和跨径30 m的简支梁桥而言,徐变拱跨比的建议限值分别为1/2 500和1/2 000.     

设置液压传力装置后制动力作用下的桥梁墩台计算

液压传力装置在有效传递制动力的同时，使原来受力明确的桥梁结构成为一超静定时变体系．本文以实验确定的各项参数为基础，介绍了该条件下的动态仿真计算方法和程序验证，并以某大桥的对比设计为例，进行了制动力作用下的桥梁墩顶位移和制动力分配计算。     

基于AFCA的铁路桥梁光致伸缩驱动器半主动控制

为解决隔震桥梁在震后的梁体及支座位移过大的问题,采用光致伸缩驱动器（PA）为控制设备,基于Lyapunov稳定性理论设计了自适应模糊控制算法（AFCA）,结合限幅最优控制算法（COCA）编制了符合PA的AFCA/COCA半主动控制算法的Matlab程序,利用程序对未隔震和LRB隔震桥梁分别进行了半主动、主动控制分析. 分析结果表明:AFCA/COCA的半主动控制策略及AFCA主动控制策略均能有效抑制未隔震和隔震桥梁的地震响应;均可有效解决隔震桥梁的梁体及支座位移过大的问题;其控制力曲线非常吻合,所施加于PA的上（左）、下（右）表面的控制光照强度均在容许范围内.      

既有重载铁路简支梁桥提速适应性分析

以朔黄线温塘河特大桥为例,采用一系轴箱悬挂货车模型,建立重载列车-有砟轨道-桥梁的空间动力学方程组,采用迭代求解,编制了相应重载铁路车-桥耦合振动分析程序.通过仿真计算和现场试验分析了重载列车速度对重载铁路简支梁桥的各种动力性能指标的影响;借助现有的铁路桥梁检测规范,对既有重载铁路桥梁提速适应性进行了分析,给重载列车通过该铁路桥梁的最高速提出建议.     

千厮门公轨两用钢桁架斜拉桥荷载试验控制计算分析

随着城市轨道交通建设突飞猛进,越来越多的桥梁结构也往公轨两用方向延伸发展,给日益拥堵的城市交通带来缓解,同时,也对公轨两用桥梁检测及荷载试验带来了挑战。通过介绍重庆千厮门嘉陵江大桥荷载试验控制计算方法,取得荷载试验各工况理论控制结果,包括桥梁的内力、变形、频率、振型等,与荷载试验实测结果进行比较分析,对桥梁的实际承载能力进行了准确评价;系统研究了公轨两用钢桁架斜拉桥荷载试验计算及评价等方面内容,给出了具体指导方法,为今后同类型桥梁荷载试验工作提供了参考。     

制动力液压传力装置特性的实验研究

通过对５００ｋＮ实验液压装置传递纵向力的实验研究，确定了液压传力系统油液压缩模量、系统空气含量、活塞摩阻力及系统节流等主要参数的测试方法，给出了各参数的大小或变化规律，为该类系统在实际桥梁上的应用提供了技术依据。     

中、美、欧公路桥梁以及中国铁路桥梁可靠度对比

按照中国《公路桥涵设计通用规范》（JTGD602004）、美国《AASHTOLRFD桥梁设计规范》和欧洲《EurocodeEN1991--20033规范,采用数理统计方法,比较了预应力混凝土简支梁桥的可靠度指标。另外,还参考了铁路桥梁的可靠水平。最后得出结论：中国公路桥梁设计规范的目标可靠度指标在国际上水平较高,中国公路桥梁设计规范最小抗力的可靠度指标高于美国水平,低于欧洲水平;我国铁路桥梁设计比公路桥梁更加保守。