测量在施工中的放样

在比较重要的工程项目中,测量放样是一件十分重要的工作。,如果在测量的过程中发生失误,就会给后续的施工工作造成严重的影响,延误工期,甚至会危及建筑物的安全。为此,在工程施工的过程中,必须严格控制测量的精度和准确性。本文从工程中的施工放样的应用入手,详细的介绍了工程放样的误差处理方法和复测措施。     

浅谈坐标法放样道路边桩

现代测绘技术日新月异的发展以及现代化测量仪器的不断更新,为工程测量提供了极大的便利,这就要求我们在实际工作中要不断地总结经验。同时结合传统的作业方法,更好地服务于工程建设。     

EXCEL在施工放样中的应用

简单论述和探讨了EXCEL在施工放样中的一些应用（重点是放样点的内业计算），以充分发挥计算机的高效作用，提高作业效益。     

混凝土重力坝的施工放样浅析

水利工程测量是水利工程建设中不可缺少的一个组成部分,无论是在水利工程的勘测设计阶段,还是在施工建造阶段以及运营管理阶段,都要进行相应的测量放样工作。本文就水利工程混凝土重力坝的测量放样作浅述。     

浅议绿化种植工程中的施工放样

施工放样是保证城市建设各项规划具体实施和进行设计、施工,管理的必要依据。园林种植工程在实际施工过程中,施工放样对绿化种植及土方施工有着非常重要的作用。要做好绿化种植和土方施工放样,就要对施工放样工作做进一步的了解。     

公路施工中边坡、护坡、排水沟等施工放样的探讨

随着公路、铁路交通业的发展建设,科学技术的不断提高,测量仪器的更新换代和对工程检测的不断完善,那么对我们的工程施工中的放样提出了一个新的标准.就我们测量学来说以前的距离、角度测量和高层测量,今天发展到用坐标网的控制测量,也就是说现代的测量学是一门综合的学科,它集所有的测量于一体,不断发展巩固了我们的测量成果;让我们在施工中更加精确无误地控制施工质量和位置,全站仪的出现,就是测量技术的一个进步,也是一个综合学科测量的产物.全站仪有进口国产两种:例如瑞典产捷创力,德国产徕卡,日本产托普康、尼桑等.     

广场施工放样及精度研究

主要研究了利用场区外国家控制点建立施工场区“十”字形施工坐标系，并对施工图解算其施工坐标，用全站仪进行放样，探讨其放样精度，为其它同类工程提供参考．     

基于Delphi5.0的高等级公路筑路材料地理信息管理系统

介绍了在Delphi5．0平台上开发的可以脱离开发环境独立运行于Windows环境下的高等级公路筑路材料地理信息计算机管理系统。该系统设计实现了公路设计、养护、管理部门等对筑路资源及其地理信息分布进行快速、直观、可视查询与决策的计算机科学化管理要求。     

基于AHP的公路工程施工定额测定现场筛选指标体系

公路工程施工定额测定现场的选择必须综合考虑人工、设备、材料、管理和施工环境5个方面19个因素的影响.在运用AHP法确定各指标权重的基础上,建立了施工定额测定现场筛选指标体系.实例计算结果表明筛选效果良好.     

基于灰色理论的高速公路工程质量评价

引入了公路工程质量作为公路养护维修量预测的变量,提出了评价公路工程质量的计算变量及方法;以调研数据为基础,采用灰色定权聚类方法对运营中的十条高速公路的公路工程质量进行了定量计算,确定了"公路质量影响因子"的值及所属灰类。提出的高速公路工程质量评价方法不仅为公路工程验收鉴定提供参考,还可以用于路面小修养护维修量预测,为高速公路养护策略的制定提供科学依据。     

基于空间变异理论的中国公路气候区划

为了得到准确的公路气候区划指标的分布规律,以空间变异理论为主要理论依据,利用地理信息系统对公路气候区划指标进行地理统计分析,提出了公路气候区划指标的分析方案,得到中国公路年施工热量不利日数分布图.实例分析结果表明,低温对中国公路工程工期的影响呈现出3个分布特征区域,即南部无冰冻区、东北梯形渐变区和西北锥形渐变区.     

公路建设项目效用评价体系与方法

针对目前中国公路建设项目评价内容和方法的局限性，依据效用理论，建立了公路建设项目总效用评价指标体系，对社会评价和环境评价内容进行了补充和完善。采用层次分析法确定各评价指标的权重，通过建立效用函数确定各评价指标的效用值，最后通过总效用函数模型求得公路建设项目总效用值。对青岛-银川高速公路（河北段）的实证研究结果表明，这种定量化的评价方法加强了公路建设项目之间的可比性，在公路建设项目方案选择、项目序列遴选、路间规划等方面具有很好的适用性。     

基于Multi-Agent的公路仿真系统框架

为了建立公路仿真系统对公路设计的合理性进行评价，研究了公路仿真系统结构问题。公路仿真系统是连续变量动态系统和离散事件动态系统相互作用的混杂系统，通过分析公路仿真系统的特征，建立基于Multi-Agent理论的公路仿真系统框架。将系统划分为3类相互作用的A-gent，即反应Agent、合作Agent和界面Agent，给出了适合公路仿真特点的Agent元定义，建立了各Agent的协商模型，并对其运行机制进行了讨论。该仿真框架的建立，从软件工程的角度解决了仿真过程中混杂性的问题，对于合理设计仿真系统结构具有重要作用。     

基于CCD的公路照明测量系统

分析了CCD测量对比度的原理及特点,研究了公路照明质量评价指标,提出了以调整对比度作为评价指标的照明质量评价方法,设计了基于CCD的公路照明测量系统,并成功予以实施。研究结果表明:新设计的测量方法有效地提高了公路照明质量测试的精度与效率,减少了测量误差;与传统方法相比,测量精度提高约20%,测试效率提高3倍以上。     

基于Petri网的公路施工资源总体优化方法

基于施工资源局部优化建立的Petri网模型输出和资源能力之间的关系,采用施工资源强度柔化的总体优化方法调整工序所需资源,使工序的持续时间加长或缩短,从而降低资源平衡性指标,给出了柔化的取整准则、方向准则和幅度准则,并进行了证明.最后以工程实例与最小方差法进行了优化效果的对比研究.结果表明,柔化方法与工程管理习惯一致,能够大幅降低传统方法优化时的计算工作量,得到更加优化的平衡性指标.     

基于本体论的公路选线知识库构建研究

针对目前公路选线存在的问题,提出运用本体的思想来表达选线领域知识。通过对公路选线领域知识的分析和归纳,构建公路领域知识的三层体系结构。并通过本体建模工具prot間?建立公路选线知识库。选线领域本体是对选线领域知识进行形式化描述,这种形式化描述是知识可以得到重用和共享。对于智能化选线的实现具有重要意义。     

基于构件的自动查询系统

基于构件思想，采用SQL Server数据库系统的系统数据库和系统表、ASP等技术，实现了自动查询系统。系统用户可以自行设置筛选条件、显示结果。同时，系统具有一定的通用性，支持多种查询方案，根据查询条件对结果进行筛选，然后将查询结果导入Excel文件，完成打印输出。