膨胀土高边坡多级组合式支挡结构力学特性现场试验研究

为分析大气环境下膨胀土高边坡组合式支挡结构的支护响应,对南昆铁路1个膨胀土高边坡多级组合式支挡结构(框架梁锚杆(锚索)+抗滑桩组合式支挡结构)中的土体湿度、土压力、桩身弯矩、坡面位移进行现场监测,分析大气环境下支挡结构的力学演变特征.研究结果表明:监测期间,土体经历了干湿循环作用,引起土体胀缩变形;抗滑桩后土压力走势与...     

框架预应力锚杆支挡结构的理论分析及工程应用

对一种新型支挡结构即框架预应力锚杆支挡结构进行了研究.合理选取了框架预应力锚杆支挡结构的土压力计算模型和框架、锚杆的计算模型,并提出采用力法求解框架和锚杆的内力.改进了锚杆自由段长度的计算方法,推导了结构的基础埋深和稳定性极限平衡分析的计算公式.用此方法设计的多个高边坡经实践证明安全、可靠并具有良好的经济效益.此方法也为黄土边坡支挡结构计算提供了一种新的途径.     

支挡结构类型及设计原则分析

支挡结构分为支撑结构和锚固结构,主要包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚回等等。支挡结构是用来支撑、加固填土,防止坍塌从而保持稳定的一种建筑物。支挡结构在铁路或者公路路基中主要是承受土体的侧向压力．支挡结构广泛应用在稳定路基、隧道洞口、桥梁路基边坡等工程上。然而在水利、房屋的建设中主要用于加固河流岸壁、基坑边坡等。     

梧州市宝石城北侧道路路肩支挡设计探讨

道路路肩支挡是路基防护工程中的重要组成部分，特别在公路和山区城市道路中，路肩支挡设计尤为广泛。支挡结构设计时，应进行详细的调查、勘测、确定构造物的形式与尺寸，运用合适的理论计算土压力，并进行稳定性验算、采取合理、可行的技术措施，以保证支挡结构物的安全性，最终确保道路设计的安全。     

基于甘肃省陇南市水毁路基防护与支挡破坏分析及优化修复的研究

针对甘肃省陇南市近年路基水毁,调查研究当地降雨、水文、地形地貌、地质等因素,研究基于现有条件下的路基水毁防护与支挡的恢复,提出优化支挡与防护的思路,通过合理设置支挡与防护,在保证安全的条件下,做到设置经济合理.     

联合支挡结构中抗滑桩设计参数分析与优化

提出了联合支挡结构支挡结构的稳定系数计算公式,并依托实际工程建立数值模型.通过与桩基托梁挡土墙和桩板墙进行对比,验证了联合支挡结构支挡高填方路基的优越性.分析了桩间距、桩身截面尺寸和锚固长度对抗滑桩弯矩和水平位移的影响,结果表明:抗滑桩的截面尺寸对桩身弯矩、位移和结构的稳定性均有较大影响;桩间距变化对桩身弯矩的影响较小,但对结构的稳定性影响较大;实际工程中应尽量减小平台与基岩交界面之间的顺坡倾角,并将挡土墙水平位移控制在适当的范围内.     

开挖过程及桩锚间距对遮帘式支挡结构影响数值模拟分析

遮帘式支挡结构是近几年来在我国贸易飞速发展、产业结构调整等动力驱动下,大型水利工程、城市深基坑开挖等不断向现代化、大型化、深水化方向延伸而发展起来的一种新型支护结构.与原支护结构相比,在支挡结构后增加了一排遮帘桩.运用有限元分析软件ABAQUS建立三维遮帘式支挡结构模型,通过模拟港池开挖以及改变遮帘桩与后端锚定结构间距,分析对遮帘式支挡结构工作性状的影响.结果表明:基坑开挖过程中,前端支护结构侧向位移变化明显,遮帘桩的设置充分利用了土体自身抗剪力学特性,遮帘效应明显;桩锚间距D在一定范围内对遮帘式支挡结构侧向位移、土压力大小影响呈现由大变小再变大的过程,即存在一个最优桩锚间距.     

基坑支挡结构设计专家系统的开发与研制

介绍了一个基于计算机智能语言TURBOPROLOG和高级语言FORTRAN开发研制的基坑支挡结构设计专家系统ESEX·这个专家系统采用了模块化程序设计,不仅可以帮助岩土工程师进行基坑支挡结构的方案选择和评价,给出更加合理的基坑支挡结构的设计,而且,系统维护方便,使用简单,功能易于扩展,具有较好的用户界面和一定的图形输出功能     

浅谈道路砌石支挡物泄水孔的施工方法

为了保证砌石支挡构造物泄水孔的施工质量(乎、直、外倾、不堵塞、不漏水),本文总结当前道路工程中,砌石支挡构造物泄水孔较常见问题分析及采用的几种施工方法。并加强施工工艺过程控制。     

有关锚锭板工作性能的模型试验

随着我国铁路建设事业飞速的发展,各类新型支挡结构正在越来越多地被广泛采用。当前现场设计和施工部门正在研究和使用各种新型支挡结构,以求多快好省地完成各项工程任务。应用锭锚板结构是有关“新型支挡建筑物”方面的一个新的课题。遵照毛主席“洋为中用”的教导,我们翻阅了国外有关锚锭板工作性能方面的若干模型试验资料,现综合报导如下,以供现场在设计、施工和研究时参考。