旧沥青路面表面处治层抗剪性能

为了提高旧沥青路面的防滑、防水和耐磨等路面使用功能,提出旧沥青路面铺设两油一布撒铺碎石矿料进行综合表面处治技术.根据表面处治层的结构特点确定室内试件制作方法,选择8种不同沥青和土工布的结构组合,得出各种结构组合的沥青和矿料单位面积最佳用量.对8种不同结构组合的表面处治层进行了抗剪性能测试,得出最佳结构组合;通过不同的垂直正压力和试验温度,对最佳结构组合进行抗剪性能测试,得出其摩擦系数和高低温抗剪性能.结果表明,表面处治层的最佳结构组合为采用克拉玛依90#基质沥青和单位面积质量为300 g/m2的短纤维土工布,测得其摩擦系数为0.598 9,且其低温抗剪性能优于高温抗剪性能.     

基于结构韧性提升的超薄磨耗层层间处治设计

为提升超薄磨耗层的结构韧性和整体协同受力,提出一种“V”形开槽抗裂缝反射处治技术和特种不粘轮乳化沥青黏层组合的层间处治设计方案。通过室内复合试件的剪切试验和拉拔试验,对比分析了特种不粘轮乳化沥青的黏结效果,并使用法国Alize路面结构设计程序计算出了不同层间黏结状态下的路面结构使用寿命。通过有限元软件ABAQUS对路面结构进行了力学分析,验证“V”形开槽技术的抗裂缝反射效果。最终通过依托工程的现场实施和对比分析,验证采用该层间处治设计方案的实际使用效果。结果表明：特种不粘轮乳化沥青的层间黏结效果明显优于普通乳化沥青和改性乳化沥青,是一种性能优良的层间黏结材料,在最佳乳化沥青用量下,可分别延长使用寿命59.8%和34.8%;“V”形槽结构的槽底尖端形状可形成孔洞效应,能有效消减裂缝尖端应力集中,“V”形槽结构的应力强度因子K始终小于普通路面结构,说明“V”形开槽技术能够有效抑制动载作用下的裂缝扩展;从现场观测来看,采用“V”形开槽技术处治后的横向裂缝尚未发展到道路表面,而采用普通灌封工艺处理的横向裂缝已发展到道路表面,且整个试验段无其他病害产生,证明该层间处治设计方案使用效果良好,可有效...     

水泥混凝土路面养护修复技术

对水泥混凝土的日常养护和病害处治等技术问题进行了分析,提出了相应的解决方法。并提出水泥混凝土路面修复过程的沥青加铺层的施工技术。     

浅谈高等级路面的养护设计和施工

高等级公路路面养护的好坏，直接关系到路面的通行能力和行车舒适，因此其养护设计和施工非常重要。文章着重探讨了恢复路面功能性损坏的多种方案，包括路面病害处治、新铺罩面层和大粒径沥青混凝土(LSAM)下面层设计等，其中有的方案采用了比较先进的新技术和新工艺，修复后的路面质量有了特别明显的提高。     

浅析沥青混凝土路面病害产生原因和处治工艺

总结了养护实践中沥青混凝土路面常见的病害类型及产生原因,同时根据沥青混凝土路面养护实践,提出常见病害的处治工艺、方法及其工程应用效果,对今后的沥青混凝土路面养护工作有一定的指导作用。     

旧水泥路面与沥青加铺层间粘结性能

为了防止反向裂缝,在旧水泥路面与沥青加铺层之间铺设土工布防裂层,土工布的加铺对层间粘结性能会产生负面影响.采用压剪试验方法研究了土工布及其浸油量、旧水泥混凝土表面处理、粘结材料种类等因素对旧水泥混凝土与沥青面层之间粘结性能的影响规律.结果表明,采用高粘度改性沥青、增加旧水泥路面粗糙度、提高路面压实度可明显改善旧水泥路面基层与沥青面层之间的界面粘结性能,研究结果可为旧水泥路面改造工程的粘结 层设计提供依据.     

水泥混凝土路面养护维修技术

本文对水泥混凝土路面修复问题进行了研究。首先，给出了水泥混凝土路面的调查内容和方法，以取得确定维修对策和加铺层设计的第一手资料。然后对水泥混凝土的日常养护和病害处治等技术问题进行了分析，提出了相应的解决方法。最后，提出水泥混凝土路面修复过程的沥青加铺层的施工技术。     

旧水泥路面与沥青加铺层间粘结性能

为了防止反向裂缝，在旧水泥路面与沥青加铺层之间铺设土工布防裂层，土工布的加铺对层间粘结性能会产生负面影响。采用压剪试验方法研究了土工布及其浸油量、旧水泥混凝土表面处理、粘结材料种类等因素对旧水泥混凝土与沥青面层之间粘结性能的影响规律。结果表明，采用高粘度改性沥青、增加旧水泥路面粗糙度、提高路面压实度可明显改善旧水泥路面基层与沥青面层之间的界面粘结性能，研究结果可为旧水泥路面改造工程的粘结层设计提供依据。     

RoadMesh钢丝网加筋新老路面结合部抗裂性能数值模拟

老路拓宽工程因新老路基路面之间的不良结合和差异沉降易造成沥青路面结构产生纵向反射开裂,为了提高相应的抗裂能力,近年来在结合部沥青下面层和半刚性基层之间铺设RoadMesh钢丝网加筋处治的新技术得到越来越多的应用。为此,依托实体工程,通过预设新老路面结合部纵向开裂,建立了合理的新老路面结合部加筋结构的三维有限元模型,根据不同荷位作用下沥青路面结构力学响应的数值模拟,确定了最不利荷位,并据此对比分析了RoadMesh钢丝网、土工布、自粘式玻纤格栅和高强土工格栅加筋新老路面结合部的沥青路面结构力学响应。研究结果表明,荷载两车轮均作用在新路一侧且靠老路一侧的车轮外缘与结合部对应时为最不利荷位,相应的路表弯沉和底基层层底拉应力最大;4种筋材的加筋抗裂性能依次为RoadMesh钢丝网高强土工格栅自粘式玻纤格栅土工布。因此,RoadMesh钢丝网是一种抗裂性能优良的路面加筋材料,可进行推广应用。     

水泥混凝土路面养护维修技术探讨

水泥混凝土路面在养护良好的条件下使用年限比其他路面长,然而一旦开始破损,将会迅速发展,对道路的安全性产生较大危害。本文对接缝、裂缝、脱空板块处治以及加铺沥青混凝土层等水泥混凝土路面的养护维修技术进行详细分析,为实际工程提供借鉴。     

沥青混凝土路面典型病害形成机理及处治

本文统计沥青混凝土路面各种典型病害的形式,分析各种典型病害的形成原因并提出其相应的处治办法,对沥青混凝土路面的养护具有一定的指导意义。     

沥青混凝土路面典型病害的形成原因及处治

对沥青混凝土路面的各种病害,统计确定其典型的病害形式。分析各种典型病害的形成原因并提出其相应的处治办法,对沥青混凝土路面的养护具有一定的指导意义。     

水泥混凝土路面的养护维修技术

水泥混凝土路面作为高级路面的主要形式之一,八十年代以后在我国得到了推广使用,但使用中出现了早期结构性损坏的问题。本文对水泥混凝土路面修复问题进行了研究。首先,给出了水泥混凝土路面的调查内容和方法,以取得确定维修对策和加铺层设计的第一手资料。然后对水泥混凝土的日常养护和病害处治等技术问题进行了分析,提出了相应的解决方法。最后,提出水泥混凝土路面修复过程的沥青加铺层的施工技术。     

浅谈如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平

目前我国高速公路沥青混凝土路面的养护水平尚不到位,路面养护效果并不理想,存在的问题具有多方面的因素.笔者对沥青混凝土路面的主要病害以及引起病害的原因进行详细探讨和分析,积极找出提高沥青混凝土路面养护水平的方法和技术,提出了治理养护沥青混凝土路面主要病害的新材料和新技术,提高高速公路的路面养护水平.     

水泥混凝土路面的养护维修技术

水泥混凝土路面作为高级路面的主要形式之一,八十年代以后在我国得到了推广使用,但使用中出现了早期结构性损坏的问题。本文对水泥混凝土路面修复问题进行了研究。首先,给出了水泥混凝土路面的调查内容和方法,以取得确定维修对策和加铺层设计的第一手资料。然后对水泥混凝土的日常养护和病害处治等技术问题进行了分析,提出了相应的解决方法。最后,提出水泥混凝土路面修复过程的沥青加铺层的施工技术。     

水泥混凝土路面改建技术的研究和实践

旧水泥混凝土路面通过加铺沥青面层改善其性能。笔者就如何利用旧路面，使之成为加铺层稳定的下卧结构，发挥新旧结构的整体性能进行研究和实践。阐述了旧路面病害的分类，对病害的处治提出了技术措施。     

乳化沥青稀浆封层技术和施工工艺及其应用

乳化沥青稀浆封层和改性乳化沥青稀浆封层施工技术在我国是一项新技术,该技术目前广泛应用于旧沥青路面的维修养护、新铺沥青路面的封层、砂石路面上铺磨耗层、水泥混凝土路面和桥面的维修养护等。经过公路维修养护实践证明,使路面平整度、抗滑与耐磨性、减少网裂、降低路面透水率有很好的作用。在道路维修中收效比较显著。     

沥青混凝土路面治理施工工艺

在旧沥青混凝土路面铺设两油一布，铺撒碎石矿料进行表面处治方法来提高旧沥青混凝土路面的防滑、防水、耐磨等性能，本文介绍了沥青混凝土路面表面处治施工工艺及施工质量控制。     

沥青混凝土路面表面处治技术分析

在旧沥青混凝土路面铺设两油一布铺撒碎石矿料进行表面处治方法来提高旧沥青混凝土路面的防滑、防水、耐磨等性能,本文结合试验路段铺筑介绍了沥青混凝土路面表面处治施工工艺及施工质量控制。     

土工布应力吸收层对沥青路面性能影响试验评价

为分析铺设土工布应力吸收层对沥青路面性能的影响,保证土工布应力吸收层合理使用,文章采用双层车辙板试件模拟实际路面结构形式,通过直剪试验、车辙试验、半圆弯拉试验、三点弯曲疲劳试验和加压渗水等室内试验,分析了铺设土工布前后复合沥青混合料的路用性能。研究表明:沥青路面中设置土工布应力吸收层后比普通路面结构层间的黏结能力和抗车辙性能均有所降低,但合理选择黏层油洒布量可最大限度地降低其不利影响;含土工布夹层试件低温破坏需要较高的断裂能,土工布应力吸收层对路面结构低温抗裂性能增强作用显著;疲劳回归模型表明土工布应力吸收层可改善路面结构抗疲劳特性,有利于延长路面的使用寿命;同时土工布应力吸收层可有效阻止高压路表水的下渗,大大减少了路面内部的水损害。