钻孔咬合桩在地铁工程中的应用分析

本文介结合咬合桩在地铁工程中的实际应用，对其中的机械选型、施工工艺的施工要点和施工过程的技术进行分析，供大家参考。     

咬合桩质量控制措施

钻孔咬合桩是一种较新的基坑围护形式,短短几年的时间在国内得到了广泛的应用,但也暴露出了一些问题。根据这些年咬合桩在施工过程中出现的一些质量问题,总结出了咬合桩的质量控制措施,并提出了两种改进咬合桩的施工的方法。     

华苑站基坑开挖土压力与咬合桩内力变形实测分析

以天津地铁华苑站实测资料为基础,研究土压力的时空效应,对土压力变化情况进行描述,分析土压力随时间波动的原因,研究土压力与桩体位移的关系,得出对天津地区的大型深基坑采用水土合算的郎肯土压力比较接近实际的结论。     

城市立交桥支护中咬合桩挡土结构及其应用方法探析

随着城市化建设的不断发展,基坑工程不仅数量增多,而且向更大、更深方向发展。咬合桩是一种非常好的支护结构,对咬合桩作为永久结构使用的咬合桩复合结构设计理论和方法进行了研究。同时,研究了不同搭配形式的咬合桩作为主体结构使用的可行性,认为荤荤搭配的咬合桩可以作为主体结构一部分使用,但荤素搭配的咬合桩作为主体结构一部分使用要控制素桩的裂缝发展。     

钻孔咬合桩土石围堰施工技术

采用冲击钻钻孔咬合桩与土石围堰相结合形式的水中围堰,成功解决了水中围堰涌水和冰凌冲刷问题,有效的提高了设备利用率和人员工作效率,有力的保障了基础施工工期目标,安全快速优质的完成了水中基础施工任务,社会效益和经济效益显著。     

咬合桩施工关键技术及质量控制

本文以杭州某粉砂性土层中基坑工程为例,阐述了钻孔咬合桩维护方案在深基坑结构中的优势,分析了实际钻孔咬合桩的施工工艺和关键技术,同时对施工中出现的质量控制问题以及解决方法进行了简述,以期对类似工程能起到一定的指导作用。     

套管灌注咬合桩施工技术

文章通过对合肥市南一环路与宁国路立交工程的施工实例,探讨了钻孔咬合桩施工工艺原理及施工技术控制,并对施工中所遇到的问题及其预防处理措施进行详细介绍,对今后类似工程有一定的借鉴作用。     

钻孔咬合桩施工技术及施工工艺

围护结构的咬合桩施工技术是一种较新型的结构型式,其占地面积少易于操作为城市深基坑施工带来便利,本文对咬合桩的施工特点与施工工艺流程详细分析。     

水泥土拌合桩与钻孔灌注桩在基坑支护结构中的咬合设计

本文结合某工程的实例,就基坑支护结构中“两桩合一“的设计及方案进行介绍,以供同行在进行类似工程的设计和施工时参考。     

地铁车站基坑开挖稳定性研究

地铁车站基坑开挖过程中易出现失稳的情况,针对某车站具体情况,通过对地质情况分析和力学计算,分析了其开挖过程对已有结构的影响分析,采取了有效措施,预防了两者失稳现象的发生,采用相关技术手段针对施工中易出现的问题,采取了有效措施,通过实际证明了所采取的技术手段的有效性.     

注浆对开挖卸荷下既有地铁隧道竖向变形的影响

以北京金融街地下交通工程为背景,采用FLAC3D数值分析软件,选择不同的注浆范围,对注浆上方开挖卸荷引起的既有地铁隧道竖向变形的影响进行了分析,结果表明,注浆能有效控制既有地铁隧道竖向变形.结合既有地铁隧道竖向变形控制标准,得到了合理的注浆范围,经与实测结果对比,数值计算结果与现场监测数据相吻合,保证了既有地铁线路行车安全,并且为实际工程节省了造价.     

埋深组合群桩复合地基的沉降模式与模型试验验证

采用理论分析和室内模型实验相结合的方法研究埋深组合群桩复合地基的沉降.研究结果表明:具有一定埋置深度的组合群桩复合地基受压后,桩间土顶面和桩顶面产生差异沉降,桩间土顶面沉降较大,长度和强度较大的桩顶面沉降较小:桩的长度和强度越大,桩顶面沉降越小,上刺入量越大:埋深组合群桩复合地基的沉降量等于桩顶沉降与桩顶垫层的压缩量之和,也等于桩间土顶面沉降量与土顶垫层的压缩量之和.具有一定埋置深度的组合群桩复合地基的p-s曲线呈缓变型,可以采用双曲线模型拟合,然后求得切线模量,再根据现行规范计算沉降.     

均布荷载作用下门式刚架的平面内稳定性能

应用ANSYS有限元程序，在均布荷载作用下，对不同高跨比、梁柱截面的门式刚架进行弹性几何非线性分析，根据荷载位移曲线得出弹性屈曲荷载。分析表明。当刚架高跨比大于等于1：3时，刚架失稳模式为侧移失稳。可忽略梁中主弯矩和梁轴力对刚架稳定性的影响；当刚架高跨比小于1：3时，刚架的失稳模式同刚架高跨比、梁柱线刚度比均有关系。刚架的失稳模式常为对称失稳，此时，梁中主弯矩和梁轴力对刚架稳定性的影响不可忽略。     

逆作法施工引起的地铁车站结构关键节点的应力演化

通过有限元数值模拟方法,对盖挖逆作法施工中地铁车站结构的几个关键节点的受力状态和演化过程进行分析.研究表明:施工过程中墙与板连接点处板的上侧受拉而下侧受压,中板与侧墙连接点处由于基坑外侧土的侧向应力释放,使得在负二层土开挖后,中板上侧也由受拉转为受压状态;柱与板连接点处板的上侧受拉而下侧受压,顶板与中柱连接点由于负一层土回弹,在施工初期上侧受压而下侧受拉,在上覆土回填之后应力状态再次转变为上侧受压.计算表明:下置导墙处混凝土的拉应力、剪应力及最大主拉应力和最大主压应力均小于混凝土设计强度值.     

兰州地铁试验段深基坑支护设计与施工监测分析

为填补兰州地区地铁深基坑桩撑支护设计和施工的空白,以兰州地铁试验段深基坑支护工程为例,对桩撑支护设计和施工过程中围护结构的变形规律进行研究.结果表明:基坑开挖初期,桩身呈向坑内变形的前倾型曲线;基坑开挖过程中,预应力施加后,桩体位移呈基本恢复到平衡位置的短暂状态;随着基坑的进一步开挖和内撑的施工,桩身变形曲线逐渐呈")"形变化,最大水平位移发生的位置也随之下移.基坑开挖过程中,桩体最大位移位于基坑开挖面上方,一般出现在桩体的中部4~10m范围,桩底附近有少量位移,说明桩身内外侧通常均匀配筋的设计思路不尽合理,目前规范将嵌固段作为固定端的设计方法有待完善.     

基础埋深对碎石桩复合地基桩体破坏模式的影响

针对碎石桩复合地基中桩体性能,通过有限差分数值模拟与模型试验对比分析,验证了数值模型的可靠性,进而通过变化饱和黏土中碎石桩复合地基的埋置深度,分析了复合基础下单桩与群桩的承载特性和破坏模式。研究结果表明:增加复合地基的基础埋深,单桩复合地基的基础外土体围压增强,桩体侧向约束增加,桩体的最大径向位移减小,桩体破坏位置沿桩体向下移动;群桩复合地基桩体的破坏模式主要由桩体所在位置决定,中心桩破坏位置位于桩体较深处,边桩的破坏位置发生在桩顶附近,基础埋深对边桩的侧向约束作用较明显;摩擦型群桩复合地基破坏模式随埋置深度发生转变,并导致桩体破坏模式由最初沿水平方向鼓胀(剪切)破坏转变成为向下的刺入破坏。     

砂土中螺旋桩在斜拉荷载作用下的承载性能

为研究斜拉荷载倾斜角度和叶片埋深对螺旋桩极限承载力的影响,基于ABAQUS软件构建了砂土中螺旋桩的有限元模型,通过螺旋桩水平承载机理砂箱试验与竖向拉拔试验数据,对模型的准确性和可行性进行验证。设置4组不同叶片埋深的螺旋桩模型,分别施加不同角度的斜拉荷载,探讨了砂土地基中螺旋桩的承载性能与斜拉角度、叶片埋深的相关性。结果表明:砂土中螺旋桩的极限承载力随着斜拉角度的增大不断减小;当斜拉角度小于30°时,螺旋桩极限承载力与斜拉角度的关系曲线近似呈线性;螺旋桩极限承载力存在一个临界埋深比,当埋深比大于等于4时,承载力不随埋深比的增大而变化。推导了深埋状态下螺旋桩受斜拉荷载作用的极限承载力公式,经验证该公式能较好反映螺旋桩极限承载力随斜拉角度增大而逐渐下降的规律。     

混凝土结构加固中植筋深度的试验研究

通过在混凝土中植筋的拉拔试验,研究了不同条件下植筋的破坏形态,分析了混凝土强度、钢筋直径和植筋的强度等级对植筋深度的影响,给出了粘结破坏、锥形破坏、钢筋屈服和应力传递破坏等4种破坏形态的计算模型,推导出了相应的植筋深度计算公式,并通过多组试验证明了计算公式的正确性并给出了避免粘结破坏和锥形破坏的植筋深度计算公式．     

掘进巷道中长压短抽式通风合理压抽比实验研究

为了有效解决掘进巷道中的高粉尘体积分数问题,针对目前应用最广的长压短抽通风方式,采用相似实验的方法搭建实验模型装置,研究了长压短抽式通风中的关键参数——压抽比。研究结果表明:在低瓦斯体积分数巷道中,压抽比过小或过大都不利于粉尘的抽排,而在压抽比为1.1~1.3时,巷道前端会形成涡旋风流,减弱了粉尘扩散和沉降作用,并将粉尘有效控制在抽吸作用范围内,最大程度地被吸风风流带走。该结论在现场应用后,取得了良好效果,对长压短抽通风系统的布置具有一定的参考价值。     

DTMB嵌入式多业务系统的峰均比降低方法

针对中国地面数字电视传输标准的嵌入式多业务系统中的存在着较高峰的均比,提出了随机扩展映射的方法,使该系统峰均比大大降低,能够更好地应用于实际环境.该方法通过对映射扩展模块进行随机化改造达到了在不增加额外复杂度的前提下对系统实现改进的目标.通过对峰均比产生原因的深入分析,找到了该方法的理论依据并对其性能进行了深入讨论.系...