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在汉堡进修期间几乎天天乘坐公共汽车、地铁,也常坐市内快速火车,在全德旅行则乘长途火车。德国交通之发达给我留下深刻印象,许多东西值得借鉴。火车总站为全市交通枢纽汉堡市有几个火车站,其总站位于市中心,离市政府只有几百米远,是全市的交通枢纽。长途火车、该市仅有的三条地铁线、多条快速火车、十多路公共汽车、所有的夜班车以及长途公共汽车都以火车站为始发站或停车站。使我非常惊讶的是,所有旅客下了火车不必出站,只需换个站台,就可以乘坐市内快速火车或者地铁。出了站就可以换公共汽车。公共汽车站离火车站也不过几十米远。而且站台与站台之间、火车站与公共汽车站之间多有电梯相连。旅客不必带 相似文献
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随着人们对铁路、道路运输安全的重视,铁路平交道口各种车辆及行人的安全,在铁路、长大钢桥、隧道内作业工作人员的安全问题日益突出,为了解决这一问题,按规定在火车通过前至火车完全离开道口、钢桥、隧道的一定时间内必须报警,以通知相关人员避险。着重介绍了可满足这一需要自行开发设计的无线自动安全报警系统。 相似文献
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我国的科学技术的在不断的增强,世界强国正在东方崛起,我国的铁路运输行业正在快速的发展,科学技术在铁路运输建设方面的应用越来越高,在铁路火车的制动配件检查检修中已经实现了计算机技术的应用。但是在计算机技术的应用过程中也存在着检修质量效果不达标的情况。随着铁路货运能力的不断增强,货运的运行速度也在不断地提升,火车制动系统的工作状态决定着火车能够安全运行,货车制动系统故障问题已经成为了影响铁路货运正常安全运行的主要问题,只有对其进行深入的研究分析并制定出相应的防范措施,才能够实现铁路货车的安全运行。 相似文献
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<正>2014年的春节是1月31日。跟往年一样,铁路春运时间还是从春节前半个月(1月16日)开始,共将持续40天。春运期间,预计全国将有2亿多人乘坐火车出行。铁路,不仅是关乎民生的大事情,更是我国国民经济的大动脉。铁路的创生和发展没有能够牵引车厢前行的机车,就不会有我们熟悉的一列列的火车。众所周知。最早的机车是用蒸汽做为动力的。英国人詹姆斯·瓦特在改良了蒸汽机以后,也曾于1784年为自己设计的一种蒸汽机车申请了专利。同年,他手下的雇员威廉·默多克制成了一个可以工作的蒸汽动力马车的模型。至于能够工作的蒸汽机车模型,则首先是由美国人约翰·惠誉于1794年设计建造的。 相似文献
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前几天和几个做广告的朋友一起闲聊,言语间,说到消防市场的宣传,一个朋友打趣的说:“你们消防那一块可都是些渠道建设高手哦,川内的一些消防生产厂家、经销商和工程公司我们都接触过,好多都对自己的销售渠道胸有成竹,对广告宣传嗤之以鼻啊!”另一个朋友接过话来:“说的是,我们在消防这一块可吃了不少闭门羹,印象深刻的是前几个月的一次上门造访经历。我们几个把川内的消防厂家研究了一番,觉得从发展速度看,有一家很合适着手做企业形象宣传,因为他们在川 相似文献
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前些日子,到李锐老先生家,谈起市场经济。他说了一句既朴实又深刻的话:“我们每一个人都要补上市场经济这一课,不仅仅是搞懂,更要学会。”一位在香港工作的朋友回京给我讲了个故事,他们系统的一老红军干部被邀到香港小住了几天,老干部发现打扫公寓楼道卫生的老师傅每天上 相似文献
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祁耀坤 《大众科学.科学研究与实践》1994,(6)
随着我国改革开放的深入发展,国外一种新型车辆,它既可在铁路轨道上行驶,又可在公路上使用,称为铁路公路两用车(图),现已进入我国陆上交通市场。铁路公路两用车始于第二次世界大战,那时德国利用其特别的性能,运输军需物资。到了80年代,美、德、英、日等国为了节约能源,先后研制了各种类型的铁路公路两用车。铁路公路两用车是综合了火车 相似文献
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1992年9月27日,瑞士公民投票决定,花费上百亿美元修筑两个穿过阿尔卑斯山的铁路隧道。 1991年10月22日,欧共体与有瑞士参加的欧洲自由贸易联盟在卢森堡签订了建立欧洲经济区的协议。在与欧共体的谈判中,瑞士允诺扩大其公路和铁路的运输能力,修筑穿越阿尔卑斯山的两个铁路隧道就是其中的重要内容。该工程的最后交付使用分别要到2004年和2010年。届时,它将大大缩短火车从西欧到南欧的时间,现在,从瑞士北部边界的巴塞尔到与意大利毗邻的基亚索,火车需运行4小时,将来将缩短到1小时45分钟。该项工程的投资颇具规模,大概需要145亿瑞士法郎(合110亿美元),最后很可能会突破200亿 相似文献
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