中欧班列如何在疫情之后发挥更大作用

正中欧班列是由中国国家铁路集团有限公司按照固定车次、线路、班期,运行于中国和欧洲以及"一带一路"沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。自2013年统一组织运营以来,中欧班列表现出明显的国际物流服务比较优势,单程货物运输仅需海运时间的三分之一,价格也仅相当于空运的五分之一,从而成为中国与沿线国家共建共享"丝绸之路经济带"的品牌项目。2019     

关于推进中欧客运班列开通的建议

<正>中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及"一带一路"沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列始于重庆2011年开启的惠普班列,各地各部门多措并举,全力推动"一带一路"建设不断取得新成果。到目前已经有48个城市开行中欧班列,年开行列数已从12列增至3673列,到     

基于选址-运输路线的中欧班列国际 运输网络优化研究

针对我国中欧班列的运输现状,解决直达班列不同线路恶性竞争、国内货源分散等问题,从选址-运输路线安排的角度出发,以中欧班列国际网络运输节点为研究对象,建立总成本最小模型,根据离散粒子群算法原理,采用Matlab开发程序对其进行优化求解;实例仿真结果表明:通过该模型及算法得到的全局最优解具有良好的收敛性和有效性;同时可以有效降低中欧班列国际运输网络的物流运作总成本。     

国家条约签订后的奥地利

从第一共和国到中立奥地利是一个处在欧洲“心脏地带”、资本主义工农业高度发展的国家,它扼住从地中海沿岸通往中欧的要道。面积有八万三千八百五十一平方公里;据1952年统计,人口为六百九十四万九千人。首都维也纳是一个以景色秀丽闻名世界的大城市,居民有一百七十六万余人。第一次世界大战结束后,奥匈帝国垮台,奥地利便     

中欧班列开通对长江经济带出口贸易的影响及机制研究

精准评估中欧班列对地区出口贸易的净效应,是客观评价长江经济带中欧班列建设效益及指导新时代“陆海统筹”开放路径探索的重要前提.利用中国29个省域地区(不含河南、西藏)2005年～2017年季度数据,经倾向得分匹配处理后,采用多期DID和DDD方法实证了中欧班列开通这一历史事件对长江经济带地区出口的影响.研究发现,相比全国及其他类型区域,长江经济带中欧班列开通对所在地区出口贸易量具有显著性正向影响,政策效应显现有1个季度的滞后期;中欧班列开通对长江经济带不同区位的影响具有空间异质性,对长江上游、中游和下游的出口促进作用呈现梯度递减趋势;中欧班列开通对长江经济带地区出口的促进作用来源于地区的“自贸试验区”改革属性,而受到“水陆”联运的影响不显著.     

财经剪贴

<正>1中欧班列2023年前11个月货运量已超2022全年据中国国家铁路集团有限公司消息,2023年1至11月,中欧班列累计开行16145列,发送货物174.9万标箱,同比分别增长7%、19%,综合重箱率100%,其中运量已超2022年总运量。目前,中欧班列已通达欧洲25个国家217个城市。国铁集团货运部负责同志向媒体介绍,加强国内国际协调合作,持续推动中欧班列高质量发展。加快中欧班列通道建设,兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程2023年11月30日开通运营,年运输能力由1500万吨提升至6000万吨。持续实施扩编增吨措施,     

中欧班列的时间价值优势分析

为提升中欧班列在贸易全球化中的时间价值优势,运用货物时间价值模型建立中欧班列的三阶段时间价值模型,得出中欧班列在不同货物中的时间价值优势。研究结果表明,提高中欧班列的发班频次,时间敏感度高的货物种类时间价值明显提升。     

中欧铁路班列在中欧贸易运输中的作用

为明确中欧班列作为独立的洲际贸易运输方式的作用与地位,把中欧间贸易运输的时间划分为在途时间、装卸时间和等待时间,把运输费用划分为运输过程费用、运输期间的库存费用、占用资金的机会成本和货物随时间的贬值成本;然后,基于运输方式划分模型、中欧间贸易货物和贸易运输数据,标定9类中欧间贸易货物的时间价值,并基于敏感性分析研究货物的时间价值及中欧班列发班频率对三种运输方式在9种货物运输市场上的份额影响.计算结果表明,增加发班频率可极大提升中欧班列对纸制品、纺织产品、珠宝类产品和机电类产品的吸引力;植物产品、珠宝类产品和机电类产品时间价值的增加会促使人们更多地使用铁路运输.     

基于双层规划的中欧班列集配中心选址研究

针对中欧班列集配中心选址和起始点发货周期问题,构建了两级配送模式下的轴辐式网络的集配中心选址模型,分别以18条铁路干线的满载率最大和总成本最小为目标,建立一个双层规划的混合整数规划模型,并利用遗传算法和禁忌搜索算法对双层规划模型进行求解。实验结果表明:本文建立的双层规划模型可以有效地提高班列的满载率,减少空驶情况,降低了班列的运力成本和集配中心的存储成本,从而降低了班列的综合运输成本,为中欧班列的发展研究提供一定的理论参考。     

咖啡的故事

1983年9月是咖啡传入奥地利的300周年。届时维也纳等城市都要举行纪念活动。维也纳和土耳其伊斯坦布尔的文化机构将联合举办展览会,因为咖啡是在300年前奥地利帝国同土耳其奥斯曼帝国的战争中传到维也纳的。这个展览会     

海陆联运下的中欧班列集装箱空箱调运优化

自"一带一路"倡议提出以来,中欧班列相继开通,而双向货流的不均衡导致欧洲堆积大量空箱.本文着眼于中欧间海陆集装箱综合运输系统,考虑可折叠集装箱因素,基于三种情形研究中欧间空箱调运优化问题,并针对每种情形构建以成本最小化为目标的混合整数线性规划模型.利用CPLEX求解,通过算例分析不同因素变化对三种情形下空箱调运成本的影响.结果表明:海陆联运方式能够极大地降低空箱调运成本;可折叠集装箱只有在特定条件下才能发挥优势;同时使用标准集装箱与可折叠集装箱能够更好地适应不同需求.优化结果可为中欧班列的运行提供借鉴.     

基希施莱格总统印象记——写在奥地利总统访华之前

奥地利总统基希施莱格应李先念主席邀请,即将访问中国。他的来访引起我的许多美好的回忆。今年7月,维也纳洋溢着诗情画意,3日这天,奥地利总统基希施莱格兴致勃勃地偕夫人参观了在这里举行的西安秦兵马俑展览会。这个展览会自5月22日开幕以来,观众踊跃,参观人数已逾10万。总统夫妇的到来更为这里增添了热烈的气氛。我早就听说基希施莱格总统是学法律的,同时对历史和艺术有着广泛的兴趣,他仔细看完展览会的各部分后,热烈握着我的手,风趣地说:“我和我的夫人仿佛感到。我们对中国的访问已经开始了。”这不是他第一次来中国。1974年4月,在他任奥地利外交部长时,     

维也纳一瞥

东西欧交义点维也纳是奥地利的首都。在很早以前,罗马人进入多瑙河时就在这里筑起无数的城堡。从十三世纪到1918年的几世纪间,曾是哈布斯堡王朝的首都,也是欧洲著名的首都之一。1938年,希特勒德国侵占了奥地利。奥地利丧失了独立自主地位,并且被拖入了纳粹德国发动的第二次世界大战,维也纳的地位随之下降,只相当于一个省会。在大战期间,特别是1944年,由于遭受了五十三次飞机轮番轰炸和解放前夕的激烈战斗,全市有20％的房屋建筑被炸毁,横跨多瑙河的桥梁也几乎全部炸断。墙上弹痕累累,瓦砾遍地,许多文化艺术古迹也受到严重破坏。直至1945年4月13日苏军占领维也纳,奥地利才获得     

莫扎特第20钢琴协奏曲的音乐学分析

莫扎特是维也纳古典乐派的代表人物之一.在维也纳期间(1781年-1791年),莫扎特的钢琴协奏曲创作达到了顶峰,陆续诞生的17首协奏曲各具特色.本文将对莫扎特在维也纳时期创作的17首钢琴协奏曲中的作以简要的概述.     

我们做好与中国深入合作的准备——专访奥地利驻华大使马丁·赛迪科

提起奥地利，许多中国读者最先想到她是音乐的国度．“说起来我就觉得悲伤，因为奥地利不仅仅有音乐，还有那么多值得介绍的东西。”大使先生风趣地说：“我知道很多中国人知道奥地利是凭借著名电影《音乐之声》，我们历史上涌现的那么多杰出的音乐家，喜欢维也纳的金色大厅和新春音乐会，愿意到奥地利学习音乐。但是我们除了音乐确实还有很多非常成熟的产业。”     

我喜欢中国人——纪念席夫逝世十五周年

奥地利中国友协的朋友们最近给我寄来了他们选编的奥地利画家席夫的速写画册(本期封三、封四选刊了部分作品),使我起这个想对中国人民充满了同情和挚爱的画家病逝已经15周年了。席夫1908年生于维也纳,1930年22岁时来到上海,一直到1947年离开。在这期间,他除了擅长人像画外,还创作了大量描绘当时上海社会生活的速写画和漫画,在上海、香港和维也纳的报刊上发表,并举行了多次     

奥地利人怎样装点河山

凡是到过奥地利的人,都不能不深深赞叹它那锦绣般的田园,更不能不钦佩辛勤织就这锦绣大地的奥地利人民。在奥地利旅行,它那到处满眼青翠的景象令人难忘。东阿尔卑斯山脉从西到东横贯奥地利全境,西部多高山,东部是绵延起伏的匠陵,只有在维也纳以东才展开了一望无际的平原。奥地利全国的山岭都已绿化,覆盖着苍翠的森林。用“青山滴翠”四个字形容毫不过分。     

滑铁卢之战

正当欧洲各国忙于在奥地利首都维也纳开会,因分赃不均而争吵不休的时候,拿破仑从被流放的岛屿逃出并进入了巴黎,宣称要解散维也纳会议。这个消息使得各国首脑再次联盟,出兵讨伐拿破仑。拿破仑迅速组织了20多万军队,决定采取集中兵力、各个击破的作战方案,首先打击从北方进攻的普鲁士和英国军     

基于实际数据分析的列车晚点传播过程构建方法与实例

基于轨道区段锁闭时间理论,提出了两趟列车间晚点传播过程的构建方法,在此基础上研究了构建多趟列车晚点传播链(树)的方法.以荷兰铁路繁忙干线之一的莱顿—海牙—鹿特丹—多特雷赫特—多特雷赫特南站线路为背景,选取2009年2月的数据,从列车间晚点传播链和列车间结构性晚点传播两个方面对上述方法进行验证.结果表明,该方法简便易行、可操作性强,能够较准确地构建实际的列车晚点传播过程,有一定推广价值.     

《四川西北地区寒武纪和三叠纪地层中的层控金矿床》出版

中国与奥地利科技合作项目“四川西北部层控金矿成矿规律”的研究成粟,写成了《四川西北地区寒武纪和三叠纪地层中的层控金矿床》一书,并已由奥地利贝格(Berger)父子出版公司在维也纳出版发行德文版。该书由中奥双方合作者共同完成。中方作者为成都理工学院郑明华教授(中方负责人)、刘