火电投资项目国民经济评价

阐述了国民经济评价的意义、国民经济评价与财务评价的主要区别,以及在财务评价基础上进行国民经济评价的方法,并用一个电厂案例说明此方法是可行的.     

关于我国高速公路项目后评价指标体系的几点思考

本文依据《国务院关于投资体制改革的决定》精神和建设项目经济评价新的标准规定,对我国高速公路现行后评价体系从项目效益评价、社会经济影响评价、目标持续性评价三个方面着眼,从评价体系本身的完善度以及逻辑体系的健全度两个角度展开分析,发现其存在的一些不足并力图予以改进。     

高速公路BOT项目全寿命周期融资风险评价及控制

针对高速公路建设资金筹集困难、筹资主要渠道单一的现状,在高速公路项目采用BOT模式进行融资的基础上,提出了高速公路BOT项目全寿命周期融资风险的灰色模糊评价方法.运用灰色模糊预警模型对高速公路BOT项目在全寿命周期融资过程中所面临的风险进行评价分析,利用专家打分法进行风险指标权重的确定,结合层次分析法并运用白化权函数等对评价模型进行优化.最后通过案例验证了模型的科学性和合理性,并对模型计算结果进行了评价及风险控制研究.     

投资项目后评价的现有理论及评析

对国外投资项目后评价的研究理论，特别是国民经济核算的发展演变及MPS和SNA两大核算体系作了评析。对国内关于财务、经济、社会、环境、管理、综合后评价的现有研究理论及方法加以总结，指出了综合后评价存在的问题，重点分析了综合后评价的发展趋势。     

中日铁路项目国民经济评价方法比较与分析

以日本《铁路费用效益分析手册 (99版 )》和中国《铁路建设项目经济评价办法 (第 2版 )》为参照 ,通过对比分析中日铁路项目国民经济评价方法的差异 ,提出日本铁路费用效益分析方法中的可借鉴之处 :借鉴日本评价方法分 3类界定受益群体的思路 ,解决我国现行方法存在的效益重复计算问题 ;以福利经济学和“有无对比法”作为项目评价的基本指导原则 ,解决我国由于评价原则模糊导致的同一项目不同评价结论的问题等     

浅谈项目可行性的财务评价

本文结合案例分析,对项目其他影响因素的分析,既是财务评价的基础,又是项目可行性的依据,在项目可行性分析中,不能将财务评价孤立起来,而应结合其他分析对项目做出是否可行的综合判断.     

浅谈项目可行性的财务评价

本文结合案例分析,对项目其他影响因素的分析,既是财务评价的基础,又是项目可行性的依据,在项目可行性分析中,不能将财务评价孤立起来,而应结合其他分析对项目做出是否可行的综合判断。     

旅游景区投资项目财务评价研究

旅游景区是旅游资源的集聚地和集中展示地,是旅游吸引力的根本来源,是旅游活动的核心和空间载体,目前对旅游景区的投资成为旅游投资的重点。本文以旅游景区投资项目财务评价为题目,提出了旅游景区投资项目财务评价研究的必要性,分析了我国旅游景区投资项目存在的问题及原因。通过研究旅游景区投资项目的性质归属和特点,综合考虑各种因素后对旅游景区投资项目财务评价的关键因子进行了研究。     

桉树工业原料林基地造林项目财务评价分析

财务评价是建设项目投资决策必不可少的重要内容。本文结合实例,介绍了桉树工业原料林基地造林项目财务评价的具体内容、评价指标体系及相关计算方法,演示了桉树造林项目财务评价的一些过程和结果。     

投资项目后评价

应用现代控制理论在世界银行项目后评价的基础上，结合中国国情，阐述项目后评价目的，功能，内容和方法，并对我国如何实施项目后评价提出了一些切实的建议。     

公路改扩建项目财务评价研究

一、公路改扩建项目财务评价的方法 改扩建项目的盈利能力指标评价是按"有项目"和"无项目"对比,采用增量分析方法计算.偿债能力评价指标,一般是按"有项目"后项目的偿债能力计算,并且应对增量偿债能力进行分析,以表示项目自身的增量收益抵偿增量债务的最大能力,显示项目对企业整体财务状况的影响.     

浅析水利工程项目后评价

水利工程项目后评价是水利工程项目管理工作的延伸,本文主要分析了了水利工程项目后评价的内容与方法及其特点和重要性,指出了水利工程项目后评价是水利工程项目管理中一个必不缺少的重要阶段。     

浅谈基建项目后评价

基建项目后评价，在美国政府上世纪30年代第一次有目的地开始后被许多国家和世界银行及多边援助组织广泛应用。基建项目后评价是对已完成项目目的、执行过程、效益、作用和影响进行系统、客观分析，为未来新项目决策和提高投资决策管理水平提出建议，并为后评价项目实施中出现问题提出解决建议，从而达到提高投资效益的目的。     

基于集成思想的高速公路BOT项目价值网构建及评价

根据全过程集成、全参与方集成、全寿命周期集成等工程项目集成管理的原理,建立了价值网团队共同的目标体系并构建了基于集成思想的高速公路BOT项目价值网,分析了价值网管理的流程和步骤;为了更好地指导和促进高速公路BOT项目增值管理,利用数据包络分析法(DEA)的C2R模型对价值网团队进行了评价,并以"团队协作度"为例进行举例分析。     

公路项目环境影响后评价浅析

本文将公路项目后评价引入公路环境保护领域,由此导出公路项目环境影响后评价的概念、内容和方法;并就环境后评价与环境影响评价、竣工验收环保调查的关系进行了分析,为进一步探讨公路环境后评价抛砖引玉。     

浅谈投资项目后评价

社会主义经济建设离不开国有大中型企业的支撑,随着国有企业经济转型和改革,企业项目建设的投入也越来越多,投资项目后评价对企业的发展来说至关重要。     

浅谈我国高速公路项目的综合管理

随着我国高速公路事业突飞猛进,对我国经济的发展具有不可估量的的作用。本文结合自身的实践经验先对高速公路项目的特点及可采取的积极有效的成本控制管理方法进行汇总,并对整个项目的质量进行有效的控制过程中存在的问题和对策进行了详细的阐述,以期获得好的经济和社会效益。     

浅谈高速公路的BOT项目管理

目前我国高速公路建设存在着总量不足,覆盖范围需要继续扩大以及高速公路网络尚未形成,规模效益难以发挥等方面的问题,在今后很长一段时期内,需进一步加快高速公路建设步伐。然而,加快高速公路建设面临政府财政资金不足的矛盾突出。根据国务院《关于固定资产投资项目试行资本金制度》的规定,各种经营性投资项目试行资本金制度,必须落实资本金,其中交通运输项目资本金比例为35%及以上。目前,我国政府对公路的投资主要有三个来源：一是来源于各级财政投资,即各级政府财政的预算资金;第二个来源是利用交通规费和由车辆购置费等财政专项资金所形成的公路建设资金,在税费改革以后将进一步减少;第三是利用国债资金。但据初步测算,按目前形势,这三部分资金来源全部加在一起,也不能满足我国公路建设资金需求。经济的持续发展和落后的交通基础设施之间的矛盾,建设资金的巨大需求和资金短缺之间的矛盾日益突出,资金已成为制约我国公路建设事业发展的＂瓶颈＂。依靠传统渠道已难以解决工程建设中的资金困难问题,开拓新的资金渠道、增加资金来源已迫在眉捷。这里着重介绍了BOT管理模式的特点和在高速公路管理中面临的问题。     

神经网络在项目财务评价上的应用

利用人工神经网络BP算法建立项目财务评价模型,用模糊数学的隶属函数描述评价指标.由隶属函数的峰值和均值组成学习样本训练神经网络,使之具有联想记忆功能,对未在训练中出现的待评价的样本指标也能作出决策,实现项目的财务评价.