新型复合压实技术和装置的试验研究

提出了一种全新的复合压实方法,并以此原理设计出了相应的复合压实试验装置.通过该装置的压实试验表明,这种复合压实较现有的压实设备有 更好的压实效果和更高的压实作业效率.     

新型新合压实技术和装置的试验研究

提出了一种全新的复合压实方法，并以此原理设计出了相应的复合压实试验装置，通过该装置的压实试验表明，这种复合压实较现有的压实设备有更好的压实效果和更高的压实作用效率。     

湿陷性黄土路基冲击压实试验研究

冲击式压路机是近年来在路基施工中广泛应用的一种新型压实机具,本文探讨了冲击压实法的加固原理,结合高等级公路工程实际,进行了湿陷性黄土路基冲击压实试验研究,得出了一些有意义的结论。     

公路路基的压实控制分析

本文通过对公路路基填土的压实机理、土的力学特征、土的压实特性、含水量及压实功对土壤的压实影响等进行对比分析,并对收集到的资料进行分析,为信宜市县通镇公路路基压实控制提供依据,也为验证并完善设计提供参考。     

桥面铺装层压实机械选择控制因素研究

桥面铺装层压实是桥面施工中一个重要的环节，影响桥面压实效果的因素很多，且难以掌控。文章~-,ICr了目前桥面压实中存在的i~I,11，并对Iil内著名大桥桥面压实情况进行了调查，同时对比分析振荡压实与振动压实的效果。最终推荐出各类型的桥面铺装层所采用的压实机械。     

对于高含水量粘土路基压实问题的探讨

本文通过对各类土质对压实度的影响的分析,以及土的路基工程特性论述,重点介绍了高含水量粘土路基压实度及质量控制方法,工程实践证明,采用轻型击实标准、以最佳压实功法,控制高含水量粘土的压实度是一种可靠的方法。     

高含水量粘土路基压实问题探讨

本文通过对各类土质对压实度的影响的分析,以及土的路基工程特性论注,重点介绍了高含水量粘土路基压实度及质量控制方法,工程实践证明,采用轻型击实标准,以最佳压实功法,控制高含水量粘土的压实度是一种可靠的方法.     

双频双幅合成振动压实方法

为了提高压实质量和压实效率,提出了一种双频双幅合成振动压实方法,介绍了这种压实方法的基本原理和前3轮试验样机的设计方案及试验结果,认为双频振动压实机设计的主要参数是两频率比、两振幅比、两频率相位差和激振器初始安装角,应综合考虑它们对压实过程的影响.研究结果表明,与传统的单频振动压实方法相比较,双频双幅合成振动压实方法的主要特点是压实度较高,压实效率较高,对多种材料的适应性好,但需要的振动功率增大.     

浅谈路基压实度影响因素及检测方法

在道路工程中,路基路面的压实施工十分重要,压实度是反映施工质量的一个重要指标。本文对压实度做了简要介绍,分析了影响压实度的因素,在此基础上对现行路基压实度检测方法的优缺点做了阐述。     

垂直振动压路机施工数据采集与分析

垂直振动压路机虽具有压实质量"优"、压实效率"高"、施工成本"低"、节能减排效果"好"等优点,但目前缺乏相应施工技术规程,限制了垂直振动技术的运用与发展.通过对道路路基、路面基层、场道、水利筑坝等工程进行压实试验,实测压实度、压实厚度、压实速度、压实遍数、振动频率等参数,归纳总结最佳压实工艺参数:路基最大压实厚度可以达到50cm;路面基层压实厚度建议不大于40cm.填料压实厚度在25cm范围内压实遍数2~3遍;填料压实厚度30~40cm范围内压实遍数4~5遍;填料压实厚度在25cm范围内压实速度3~4km/h;填料压实厚度30~40cm范围内压实遍数1.5~3km/h遍.     

浅谈公路路基施工中细粒土的压实

本文论述了公路路基土体细粒土的压实机理和影响因素,分析了现场压实施工对土体压实效果的影响,并指出了对压实效果具有较大影响但却在现场压实施工中容易被忽视的影响因素。     

公路土质路基压实的几点探讨

本文就公路工程中土质路基的压实从压实机理,压实效果及半填半挖路基压实和零填路基的等几个方面,简单探讨了土质路基的压实问题。     

关于公路压实机械施工的探讨

文章主要探讨了公路压实机械的内容,首先介绍了公路压实的方法及原理,然后介绍了压实机械的类型,并分析了选择和使用机械的一些要点,最后介绍了压路机生产率的计算方法和路基的压实标准。     

桥面铺装施工中振荡压实技术的应用

结合邵怀高速公路第37,41合同段桥面沥青混合料铺装施工振荡压路机的实际应用,对采集的沥青路面的压实度增长率、横向压实度的均匀度和平整度等技术参数进行了分析,阐述了振荡压路机压实的工作原理.振荡压路机实际应用效果表明,振荡压实技术在桥梁结构免受振动冲击影响的前提下,能够快速提高沥青混合料压实度的增长率,充分保证沥青混合料的压实度,有效地提高了桥面的平整度.     

浅析高等级公路改扩建工程路基压实技术

路基压实度质量在公路改扩建工程中显得至关重要。如何达到施工压实标准,克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降,是公路工程施工中急待解决的重要问题。本文就影响路基压实的因素和采用的压实方法进行分析和讨论。     

浅谈道路工程中压实标准的控制

道路工程施工中压实是关键,控制好压实度,选择合理的压实标准非常重要,本文结合工程实例分析了压实标准的选择。     

振动压实工艺压实能力与道路基层材料可压实性评价

采用传感器对振动成型基层材料的塑性变形、振动加速度和压实力进行了采集.通过振动三参数对振动压实工艺输出能量的分析,定义了评价振动压实工艺压实能力的评价参数——激振强度;通过对基层材料振动压实塑性变形曲线的分析,定义了被压材料可压实性评价参数——可压实性系数;对典型道路材料的可压实性进行了对比研究.结果表明,在压实效果的影响上,当激振强度大于3.5时,振动压实工艺才具有较强的压实能力;材料的振动压实塑性变形与振动时间呈对数关系,在振动压实50 s后,塑性变形处于稳定状态;在材料可压实性方面,沥青混合料的可压实性最差,二灰结合料可压实性最好,基层材料的可压实性基本处于同一水平.研究结果还表明,用振动压实工艺单位时间内输出的能量和道路材料产生单位塑性变形所需的压实应力,来评价振动工艺的压实能力与被压材料可压实性是合理的.     

公路路基压实度的影响因素及质量控制探讨

压实是改善土体工程性质的一种经济合理措施。路基压实可以使土的强度大大提高,道路结构的稳定性与耐久性受压实合理性的控制。本文主要结合文献资料,对路基压实度的影响因素做了分析,并针对路基压实度的质量控制措施做了探讨。     

浅谈路基压实度压实质量的控制

随着汽车的增多,提高公路施工的质量成了重要问题,其中路基压实情况是影响公路花工质量的一个重要环节.本文对路基压实的因素和控制方法进行了分析.     

压实度检测与级配碎石压实质量控制的探究

有效的压实度检测方法可以对压实质量的控制起到积极的作用.从土壤压实度的概念入手,对传统的压实度检测技术进行了分析,指出其不足之处,接着提出了压实度连续检测技术,并对级配碎石的施工质量控制进行了简要说明.