基于单片机的新型LED路灯控制系统

低功耗的LED已越来越多地应用到景观照明中,但是对于通用照明系统,LED的进入还面临着诸如发光效率低、散热性不好、成本过高等问题,其中结构与电控的整合是亟待解决的问题之一.文就此提出了以光控模块为一级控制系统,以单片机为控制核心的LED路灯控制系统.该系统4个光控模块通过总线与单片机相连,根据输入光信号强弱执行不同命令...     

模拟路灯控制系统的设计

本文以AT89S58为控制核心,采用目前比较流行的RS485总线,辅以时钟通信等模块电路,结合灵活的人机界面实现了模拟路灯控制系统的设计。通过调试,系统工作稳定、性能可靠,充分体现了它性价比的优越性。     

LED路灯模拟控制系统的设计与实现

设计了一套LED路灯模拟控制系统。系统采用单片机控制,由支路控制器和单元控制器构成,控制器间采用多机串行通信方式通信,以两路1W的LED灯控制系统模拟两个单元控制器,采用恒流电路驱动,通过多种控制方式,如定时控制、根据环境光线明暗控制、根据交通情况控制及LED灯的短路和断路故障报警等,实现了LED灯的节能和智能控制。制作表明,本系统达到了较高的技术指标.     

基于单片机的智能模拟路灯控制系统研究

使用AT89S52单片机作为主控芯片,设计了一个模拟路灯控制系统．该系统一方面可以通过光电传感器检测道路上是否有汽车通过,进而将信号送入单片机进行处理,控制交通灯的开关;另一方面还可以根据具体情况定时控制交通灯的开关,实现路灯的智能化控制,节省电力能源和人力资源．本模拟系统还可通过进一步研发而转换为实际的路灯控制系统．     

LED路灯智能控制系统的设计与仿真

设计了一种LED路灯智能控制系统。系统采用AT89C51单片机为主控制器,可根据环境明暗变化自动控制路灯的开启和关闭,也可以通过键盘手动控制;还具有调光功能,按照设定使路灯驱动电流在一定范围内可调节。分析了路灯智能照明系统的工作原理,并对主要电路用Protues和keil软件进行了仿真验证。     

智能风/光/储LED路灯控制系统的设计与实现

设计了无线智能分布式风/光/储LED路灯智能控制系统,包括硬件系统、软件系统、数据采集系统和通讯系统.该系统采用风光互补智能控制器进行数据采集和智能控制,通过无线模块、上位机将数据传送给PC机,通过控制中心PC机实现对风/光/储/负载的智能监测与控制.实验结果表明,控制系统可定位LED路灯经纬度,自动调整路灯的工作状态,读取路灯控制系统的详细参数,实现对路灯控制系统的远程监测和故障诊断,有效提高维护人员的工作效率.     

基于PLC城市路灯控制系统的设计

本文阐述城市路灯照明耗电大,设备使用寿命短等原因,设计了一种基于西门子PLC的城市路灯控制系统,该系统能结合日出日落时刻表和亮度检测电路控制城市路灯。文章介绍控制方案和软件编程思路。实践证明,该系统具有运行可靠,操作行强,成本和维护费低优点。     

基于ZigBee和GPRS的路灯控制系统设计

本系统以ARM作为控制核心,通过串口与ZigBee模块和GPRS模块进行通信,利用光电器件确定路灯工作状态,实现对路灯的控制。实验证明,该系统性能可靠、实时性好,具有节能、环保和良好的扩展性。     

路灯智能化控制系统的设计

城市路灯系统是城市建设的重要组成部分,其智能化程度也反映了城市的现代化水平。因此,设计自动化程度高、运行可靠、高效节能、使用维护方便的照明控制系统,是城市现代化的必然要求。本文结合GPRS无线通信和PLCC电力线载波通信,对路灯智能化控制系统的设计     

基于Lonworks的路灯智能检测系统的设计

随着人民生活水平的提高,人们对照明的要求也越来越高.文章以Lonworks为基础,结合电力系统方面的需求,对路灯照明检测系统的工作原理以及 Lonworks 现场总线技术进行了研究;介绍了Lonworks总线与智能检测系统的组成,以及其在某市路灯监控系统中的具体实现.     

大功率LED路灯二次光学设计的模拟仿真

以大功率LED路灯配光问题为研究对象,将二次光学设计和蒙特卡罗研究方法相结合,提出大功率LED路灯的配光设计.通过tracepro仿真实验,得到了大强度光通量和高匹配光场的大功率LED路灯二次光学设计结果.采用凹槽填涂增反膜的多颗LED路灯相比同样输入功率的弧形底面多颗LED路灯提高1.36倍,而且空间光场分布更合理,出光集中在±15%.     

基于51的LED灯智能控制开关设计

针对当前LED照明设备普遍智能化程度低,传统照明系统智能化改造难度大、 成本高等问题,设计了一种以STC89C51RC单片机为控制核心的LED灯智能控制开关,利用光敏电阻实时检测环境光照强度,同时热释电人体红外传感器感应是否有人靠近,当环境光照强度弱且有人靠近时,智能开关控制LED灯开启,反之LED灯熄灭.通过将传统L...     

基于STC89C52的自动路灯控制系统设计

设计采用STC89C52RC单片机为核心包括LCD12864显示电路、路灯驱动电路（4路独立工作）、故障检测电路、物体通过检测电路、光照采集电路、无线射频模块、555时基电路和电源模块。设计通过光照检测电路与物体通过检测电路可以实现在高照度下和无车辆或行人通过时自动关闭路灯达到节能目的,故障检测电路和无线射频模块相结合可以实现及时有效的维修维护响应,提高公共设施服务质量。     

灯火眼前路光照心底明——智慧路灯管控系统成功研制

伴随着智慧城市建设轰轰烈烈的推进势头,广大民众的热切期望也被愈加点燃起来.智慧城市到底是什么?智慧城市的生活应该是什么?是那些干巴巴的文字表述?     

营养液组份检测与控制系统的设计与实现

将动态矩阵控制引入营养液组份控制领域，并提出一种“模型改造”的方法：将激励信号引入非自衡对象，使其变为一阶稳定系统．试验结果表明：动态矩阵控制可以将营养液中的各组份浓度控制在设定值．     

基于故障树-蒙特卡罗模拟的航空发动机控制系统适航审定安全性分析方法

为航空发动机控制系统（FADEC系统）初始适航审定安全性分析提供一种方法.通过将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态,分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元,建立FADEC系统单元之间的可靠性模型,求出系统失效状态的最小割集,然后在时域内模拟系统状态的随机游走;通过计算机仿真来实现利用蒙特卡罗模拟对系统状态之间的转移时间和转移结果进行抽样来得到大量具体的系统状态,系统失效的概率用抽样得到的系统失效的频率来估计。计算单元修复率为1次/时、0.8次/时和0.5次/时三种情况下的FADEC系统瞬时LOTC率和平均LOTC率.结果表明单元修复率为0.5次/时FADEC系统不满足适航要求的平均LOTC率水平,但其他情况均可以满足要求。可见该方法计算得到的保留故障要求与航空器MMEL适航文件一致。     

基于直线电机的经编机横移控制系统设计

本文以三相永磁无刷直流直线电机及驱动控制系统为主要研究对象,采用数字信号处理器(DSP)为控制核心对经编机横移机构进行实用设计.文中给出了系统的总体设计方案,阐述了该系统的基本结构、工作原理、运行特性及其设计方法.另外,文中还对各硬件模块(直线电机驱动电路、位置检测电路、电流检测等)电路设计以及各软件模块进行了详细的分析.     

基于PLC的混合型模糊PID在胶温控制系统中的应用

从一类工业过程控制对象出发,针对传统PID控制存在的设定值跟随特性不佳的问题,设计出一种基于变设定值权重思想的新型混合模糊PID控制器,该方法通过模糊系统的输出在线修正PID控制器比例作用部分设定值的加权系数,使系统的目标值跟随特性得到改善,并通过MATLAB仿真和PLC编程两种方式加以实现,结果表明本文所设计的控制器不仅响应速度快,而且超调量小,具有很好的设定值跟随特性,在模拟运行中亦取得了优于传统PID控制器的效果.     

一种减少永磁同步电机转矩脉动方法

对内埋式永磁同步电机直接转矩控制系统特性进行了深入研究.针对内埋式永磁同步电机直接转矩控制存在较大脉动转矩的缺点,提出了一种新的永磁同步电机直接转矩控制策略.以减小转矩脉动为目标引入模糊逻辑思想,将磁链偏差和磁链偏差的变化率进行了合理的模糊分级,模糊调节选择电压矢量和反电压矢量作用时间.这种方法可以保持恒定的开关频率并有效地减小转矩脉动.为了获得高性能的无速度传感器内埋式永磁同步电机控制系统,设计了一种无速度传感器方案.最后,通过仿真验证了所提控制策略的有效性.