基于流量的车载网络路边单元RSU部署方案

针对目前车载移动容迟网络中的路边单元(RSU)部署问题,提出一种基于车流量的车载网络路边单元RSU部署方案,该方案通过对车载网中路口的车流量的统计行为进行分析,在城市重要交通枢纽和交叉路口部署路边单元RSU来进行辅助通信,从而有效提高车载移动网络的通信效率。根据北京和上海两地实际的车载移动数据,进一步对所提方案进行分析和评估。研究结果表明:在辅助车辆与车载之间的通信时,密集部署RSU可以创造连续的通信机会,从而有效提高网络性能。     

ILP模型结合连通性约束的WSN传感器部署方案简

针对无线传感器网络(WSN)区域覆盖中传感器部署的覆盖性和连通性问题,提出一种基于整数线性规划(ILP)模型和连通性约束的WSN传感器部署方案.在传统基于ILP的覆盖模型中融入连通性约束,并设置了直接和间接连接的决策变量,使其在不同的覆盖范围Rcov和通信范围Rcom下,都能够利用最小数量的传感器实现区域k-覆盖并保持连通性.实验结果表明,与现有的常规部署模式相比,该方案能够获得最小的传感器数量,有效降低了部署成本.     

ILP模型结合连通性约束的WSN传感器部署方案

针对无线传感器网络(WSN)区域覆盖中传感器部署的覆盖性和连通性问题,提出一种基于整数线性规划(ILP)模型和连通性约束的WSN传感器部署方案.在传统基于ILP的覆盖模型中融入连通性约束,并设置了直接和间接连接的决策变量,使其在不同的覆盖范围Rcov和通信范围Rcom下,都能够利用最小数量的传感器实现区域k-覆盖并保持连通性.实验结果表明,与现有的常规部署模式相比,该方案能够获得最小的传感器数量,有效降低了部署成本.     

基于车载自组织网络的数据和能量协同路由算法

针对车载自组织网络中路边单元具有较高碳足迹和部署成本的问题, 提出一种车载自组织网络中数据与能量协同的路由算法, 通过路边单元间的能量合作及路边单元与下行车辆能量传输的方法, 实现网络生命周期最大化. 其中路边单元节点可从自然界和车辆中收集能量, 并通过能量协作将路边单元节点获得的部分能量传输给邻居路边单元节点. 通过分析数据速率、 传输功率和能量传输, 解决了能量和数据路由中最大网络生命周期的问题, 确定了能量和数据路由联合优化策略的必要条件, 并基于分布式Lagrange-Newton迭 代算法更新数据流、 能量流和功率控制, 使算法能更快地收敛到最优操作点. 实验结果表明, 在车载自组织网络中的能量合作框架可有效改善网络生命周期.     

基于车载自组织网络的数据和能量协同路由算法

针对车载自组织网络中路边单元具有较高碳足迹和部署成本的问题, 提出一种车载自组织网络中数据与能量协同的路由算法, 通过路边单元间的能量合作及路边单元与下行车辆能量传输的方法, 实现网络生命周期最大化. 其中路边单元节点可从自然界和车辆中收集能量, 并通过能量协作将路边单元节点获得的部分能量传输给邻居路边单元节点. 通过分析数据速率、 传输功率和能量传输, 解决了能量和数据路由中最大网络生命周期的问题, 确定了能量和数据路由联合优化策略的必要条件, 并基于分布式Lagrange-Newton迭 代算法更新数据流、 能量流和功率控制, 使算法能更快地收敛到最优操作点. 实验结果表明, 在车载自组织网络中的能量合作框架可有效改善网络生命周期.     

车联网中一种面向路侧单元的自组网路由协议

提出一种面向路侧单元的自组网路由协议．该协议采用树形拓扑结构,路网分为若干交通控制子区,各子区设有交通控制子中心,网络采用无线或有线方式与控制总中心相连,各子区内以交通控制子中心作为根节点,路侧单元作为路由子节点,通过自组网路由协议,构建路侧单元自组网络．实验仿真表现,借助路侧单元自组网络,实现相互车路通信和车车通信,很大程度上改善了车载自组网的信息发布与数据聚合．     

一种基于Lattice Boltzmann交通流模型的VANETs连通性研究

近年来,车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Networks,VANETs)的研究得到了越来越多学者的关注,作为研究焦点之一的车载网络连通性,VANETs的连通程度决定了整个网络的通讯质量.通过尽可能真实地模拟道路交通状况,为车辆通信的连通效率提供更优化的方案,并为将来VANETs基站铺设、道路管理等实际应用提供参考.为了尽可能模拟真实的道路交通情况,避免传统的交通流模型过于依赖速度-密度关系的假设,引入交通流的Lattice Boltzmann模型(LB模型),在此基础上对VANETs连通性进行仿真,根据仿真的结果提出了在保证车载自组织网络良好连通程度的前提下,对发射距离的调整方案.该方案在尽可能贴近现实交通流的前提下,为VANETs的网络连通性能提供了更高效的解决意见,即让车辆以最小的能量进行信号发射来达到一定的网络连通程度,同时也能达到减少信道阻塞的作用.     

基于冗余删除的软件定义机载网络控制器部署策略

软件定义网络为弥补机载网络对多任务支撑能力的不足提供了新思路。为降低网络的部署成本开销,利用灵活易部署的无人机构成逻辑集中的控制平面,对高动态拓扑变化的有人机编队实施管控。针对基于无人机的控制器部署问题,为优化可靠性和部署成本开销指标,提出一种基于冗余删除的无人机控制器部署策略。首先,为实现任务区域的全覆盖以保证连通性,依据无人机的通信范围进行初步部署;然后,为判定和删除初步部署中的冗余无人机,依据部署约束和优化指标,提出了基于连接关系的冗余判定算法和基于网络连通的冗余删除算法。实验结果表明,与基于全域覆盖的控制器部署策略相比,所提策略在满足可靠性要求基础上,部署无人机的数量减少了25%,降低了网络的部署成本开销,能够适用于高动态网络环境下的控制器部署场景。     

一种无线传感器网络组播密钥管理方案

在无线传感器网络中,为了得到所监测区域的准确信息,保护节点间进行安全通信至关重要,因此,针对现存方案的不足,提出一种基于分组的密钥管理方案,节点部署后,实现了节点间通信密钥的建立,分析结果表明,该方案适用于大规模的无线传感器网络,在保证节点间安全通信的同时,提高了网络的连通性.     

基于粒子群算法的车载自组网服务节点部署

为了提高车载自组网( VANETs)覆盖率,该文提出了一种城市场景下VANETs中基于连通性的服务节点部署方案.通过理论分析得出服务节点扩展覆盖某一区域的概率,依据该概率和VANETs特点,提出了VANETs中的服务节点优化部署模型,并基于粒子群算法(PSO)提出了解决方案.将服务节点的位置信息抽象为粒子进行解的搜索.给出了利用PSO进行最优解搜索的计算步骤.仿真实验结果表明,该文算法能实现服务节点的最优部署,并具有较快的收敛速度和较好的收敛性.     

车载传感网中基于聚合签名的认证方案

利用无证书公钥密码体制构造一种新的聚合签名算法, 以实现车载传感网中车辆节点之间信息传输的安全认证. 该方案通过路侧单元生成的影子值与周围节点进行通信, 实现了车辆用户的条件隐私保护. 实验结果表明, 该方案不仅能消除复杂的证书维护成本, 也解决了密钥托管问题, 且满足了消息的认证性、 匿名性、 不可伪造性和可追踪性等性质, 通信效率较高, 消息验证时延较短.     

隐性效用函数优化技术在流域规划中的应用

在多目标决策问题中,通过BP网络的非线性映射功能和Hopfield网络的模拟优化方法构造隐性效用函数,从而获得最终决策方案。通过在流域综合治理规则中的应用表明了该方法的有效性和可操作性,并提出了应用该方法的一些注意点。     

一种兼顾用户满意度与传输效率的车联网网络选择策略

针对车联网终端的不同业务在异构网络环境下进行优化调度的问题,提出了一种兼顾用户满意度与传输效率的车联网网络选择策略。首先分析了不同的效用函数权值系数、发射功率及体验函数灵敏度因子对各网络满意度效用函数的影响,发现:当权值系数较大时,获得的满意度效用函数值也越大;在有限功率范围内,当发射功率不断增大时,起初满意度效用函数值相应地随之急剧增大,随后增加速率减缓,最终函数值趋于稳定;当体验函数灵敏度因子的值越大时,对应的曲线斜率越大,也即灵敏度越高,函数值随着发射功率的变化而变化得更快。然后,应用凸优化的方法求解各网络满意度效用函数的最大值。最后,选用3种具有代表性网络作为研究对象,进行仿真实验。实验结果表明,与基于发射功率的网络选择策略和基于传输速率的网络选择策略相比,所提策略的效用函数最大值分别是前两者的1.08倍和6.5倍,证明是一种高效可靠的网络选择策略。     

基于蝙蝠算法的SDN多控制器部署

对于大型SDN网络,多控制器的部署和应用需求迫切。提出了一种基于蝙蝠算法的多控制器部署方法,同时优化了3个指标:最小化平均控制时延、最小化控制器负载差异度和去除孤立节点。通过在迭代时不断优化达到平均控制时延最小化;限制控制器负载利用率保证控制器间负载均衡,利用标签传递算法去除孤立节点保证域内通信。仿真结果表明该方法可以保证SDN网络在无孤立节点的情况下,获得最小时延以及负载均衡的多控制器部署方案。     

一种基于黏性流体算法的水下传感器网络节点部署模型

水下传感器网络的节点部署优化能够提高整个网络的覆盖度和均匀度。该文针对水下环境复杂时现有部署优化算法的局限性,提出了一种基于黏性流体算法的水下传感器网络节点部署优化方案。该算法以覆盖度为目标函数,将节点的部署过程模型化为流体流动的自然行为,并在方案中加入鱼群优化算法,进一步优化部署策略。仿真结果表明,融合智能鱼群算法的黏性流体部署方案可有效提高网络覆盖度和均匀度,优化网络性能。     

基于路段流量相关性的检测器优化布设

根据路网中路段间流量的相关性,提出了一种路网交通检测器优化布设方法.通过路径-路段发生矩阵得到关键路段数量,并分析了网络规模、网络连通性、OD对数量及路径数量对关键路段数的影响;综合考虑路径覆盖率、道路等级、道路长度以及配套设施等因素,建立了最优关键路段组选择的多目标优化模型;提出了通过线性组合由关键路段流量推算其他路...     

异构传感器网络成本最优节点部署机制

针对异构无线传感器网络中节点的高密度部署情况,研究了异构传感器节点的优化部署问题。提出一种基于遗传算法的异构节点成本优化部署方法。算法以网络的容错性和覆盖性为约束条件,以部署的成本为目标函数进行优化计算得到保证网络覆盖和网络容错性所需的节点位置和节点类型。算法既适用于布尔传感模型,又能应用于概率传感模型。仿真结果表明该算法能快速收敛于最优解,降低网络部署的成本,是一种可行的异构无线传感器网络节点部署的解决方案。     

基于交叠网格模型的WSN抗捕获攻击密钥管理方法

由于无线传感网络节点的存储、计算和通信资源有限,传统的无线传感网络密钥管理算法大多偏重于降低节点的运行能耗或提高连通性,而导致网络的抗捕获性能不足.本文针对该问题,提出基于交叠网格模型的强抗捕获性无线传感网络密钥管理方案.首先在现有网格模型的基础之上,通过在网格间增加中间区域划分,建立一种新的交叠网格部署模型,该区域在...     

异构无线网络接入控制演示平台的实现

为优化网络资源利用和用户体验,提出一种基于业务特性和网络负载的网络重配置方案.方案选取网络参数中的优势决策因子,通过层次分析法构造的效用函数得出网络优先级,再通过构造负载优化函数最终选择接入网络.最后结合实际异构无线网络环境,运行多种软硬件技术,设计并实现了运行该接入控制策略的演示平台,并通过测试验证了方案的可行性.     

RSU辅助的V-NDN数据转发机制

V-NDN(vehicular named data networking)是一种使用命名数据网络架构的车辆自组织网络(vehicular Ad-hoc network,VANET),主要用来连接移动车辆之间的通信。提高网络中兴趣包的命中率是研究领域急待解决的难题。文章研究了城市道路环境下V-NDN的数据转发策略,考虑到城市道路环境下路侧单元(road side unit,RSU)被均匀广泛部署的特点,提出了一种基于RSU辅助的V-NDN数据转发策略(RSU aided V-NDN)。通过实验仿真与传统的V-NDN和基于蜂窝网络辅助的V-NDN进行对比,结果表明该文提出的数据转发策略有效地提高了网络的服务质量(quality of service,QoS)。