多叶片离心通风机气动噪场持性及其控制

对风机气动噪声的产生机理及影响因素进行了系统的理论分析：（１）分析计算了风机噪声频谱中突出的峰包噪声的产生机理及频率分布特性；（２）对连续谱随机噪声的产生机理进行了理论分析和计算机模拟验证；（３）许出风机旋转噪声与风机结构及叶道流型之间的关系。     

冶金工业锯切噪声机理及降噪

对金属锯切噪声发生机理研究表明，圆锯机工作时的主要声源有空气动力性噪声、锯片振动噪声和工件振动噪声．在研制的多种降噪结构图锯片中，基于干摩擦阻尼耗能原理的分层锯片降噪效果最为显著（噪声级降低１２ｄＢ（Ａ佐右）在此基础上设计了一种低噪声回锯机，其降噪效果为２１ｄＢ（Ａ）左右．     

复合钙钛矿结构高温压电陶瓷材料的研究

研究了Ｐｈ（Ｃｄ１／３Ｎｂ２／３）Ｏ３，Ｂｉ２／３（Ｃｄ１／３Ｎｂ２／３）Ｏ３以及Ｂｉ（Ｃｄ１／２Ｔｉ１／２）Ｏ３改性的ＰｂＴＩＯ３陶瓷的高温压电性能．结果表明，对ＡＢＯ３型钙钛矿结构的ＰｂＴＩＯ３进行Ａ和Ｂ位复合取代可得到压电性能优良、适合于高温应用的压电陶瓷材料．其优良的压电性能及较好的温度稳定性与Ｂｉ３＋的半径、Ｂｉ３＋在Ａ位取代所产生的铅缺位以及Ｂ位复合取代的钙钛矿结构化合物较高的居里温度有关．     

滚筒洗衣机噪声和振动控制的研究

针对滚筒洗衣机整机噪声的特点及在其传播途径分析研究的基础上，运用频谱分析法诊断ＸＱＧ５０－１８Ａ前置式滚筒洗衣机的噪声源。按照测试结果，采用自由层阻尼处理，取得了降噪３．５ｄＢ（Ａ）的效果。     

（Y，Gd）_2O_3·2B_2O_3：Bi~（3＋），Eu~（3＋）的发光性质

研究了荧光材料（Ｙ，Ｇｄ）_２Ｏ_３·２Ｂ_２Ｏ_３：Ｂｉ~３＋，ＥＵ~３＋的合成和晶体结构．经ＸＲＤ确定为六方晶系，晶胞参数：ａ＝３．７８６，ｃ＝８．８２４．在２５４ｎｍ紫外光激发下，荧光材料有较强的红色发光．观察到Ｂｉ~３＋→Ｇｄ~３＋→Ｅｕ~３＋的能量传递现象，Ｂｉ~３＋→Ｇｄ~３＋能量传递机理为交换作用；Ｇｄ~３＋→Ｅｕ~３＋能量传递机理为电偶极──电四极相互作用．     

稀土硝酸盐与5-Br-PADAP固体配合物的合成及性质研究

在丙酮中合成出部分镧系硝酸盐与５　Ｂｒ－ＰＡＤＡ Ｐ 的固态配合物Ｌｎ（５—Ｂｒ— ＰＡＤＡＰ），（ＮＯ３）３·ｎＨ２Ｏ（Ｌｎ＝Ｌａ．Ｈｏ，Ｔｍ，ｎ＝１；Ｌｎ＝Ｓｍ，Ｅｕ，Ｇｄ，Ｔｂ，ｎ＝ ２）．屋过元素分析．红外光谱，紫外－可见光谱，热分析，Ｘ光粉末衍射物相分 析．溶解性及摩尔电导等测定．研究了配合物的有关性质。     

减速器的噪声测试及控制

使用齿轮噪声级计算公式预估二级齿轮的噪声级，并经实验运转测试分析，寻找齿轮产生噪声的原因和机理，提出了采用轮齿修缘、阻尼降噪等措施，其降噪量可达６～７ｄＢ．     

HDBM及安替吡啉与La（Ⅲ）Gd（Ⅲ）配合物的合成与性质研究

合成了Ｌａ（ＤＢＭ）３·Ａ２和Ｇｄ（ＤＢＭ）３·Ａ２（其中ＨＤＢＭ为二苯甲酰甲烷，Ａ为安替吡啉）三元混配配合物．对合成的配合物进行了元素分析、摩尔电导测定、红外光谱、紫外光谱、核磁共振谱及热谱的摄取．     

家兔高脂血症模型的建立及其在灵芝药理研究中之应用

作者采用脂肪乳剂对家兔连续灌胃２ｗ，分析比较了灌胃前后血清甘油三酯（ＴＧ）、总胆固醇（ＴＣ）、载脂蛋自Ｂ（ＡｐｏＢ）之变化和血浆血栓素（ＴＸ２）和前列腺素１６─Ｋｅｔｏ─ＰＧＦ１α之变化。结果发现：ＴＣ、ＴＧ、ＡｐｏＢ、ＴＸＢ２均明显上升，有极显著性差异（Ｐ＜０．０１）；６－Ｋｅｔ－ＰＧＦ１α明显下降，具有极显著性差异（Ｐ＜０．０１）。其中，Ｔｃ含量较灌胃前增力１５．４倍，ＴＧ较灌胃前增加３．３涪，完全符合食饮性动物高脂血症模型的特点。作者采用上述模型观察了灵芝对其ＴＣ、ＴＧ、ＡｐｏＢ、ＴＸＢ２、ｄ－Ｋｅｔｏ－ＰＧＦ１α之影响。结果发现：用灵芝制剂对高脂血症家兔行灌胃治疗，ＴＣ下降率为３．１１８％±２．８９％，ＴＧ下降卒为６２．９９±１２．１８，与对照组有显著差异（Ｐ＜０．０５）。ＡｐｏＢ有一定程度降低。     

钛在爆炸复合冲击载荷下的绝热剪切现象

研究了在爆炸复合冲击载荷下工业纯钛和低碳钢（ＴＡ２／Ａ３）爆炸复合界面层附近ＴＡ２侧出现的绝热剪切带（ＡＳＢ）内的显微组织，表明其ＡＳＢ内具有等轴微晶组织特征并未发现微裂纹，ＡＳＢ内的显微硬度比附近基体略高，对仅在ＴＡ２侧产生ＡＳＢ，而在Ａ３侧从未观察到．这一现象从材料－力学－热学上进行了综合分析讨论．结果表明：应变丰和应变都影响绝热剪切过程；在爆炸复合冲击载荷这一近似绝热条件下，材料本身的物理性能（如比定容热容ｃｖ，密度ｐ等）、刀学性能（如导热系数ｋ）都影响ＡＳＢ产生的倾向性．     

同济大学教室室内外噪声状况调查

对同济大学教室室内外噪声现状进行了问卷调查和现场测试．结果表明：室内噪声以师生活动噪声为主，其次是教学设备噪声；而室外噪声以交通噪声为主，其中摩托车噪声是学生最不愿意听到的．校内教学区的背景噪声级为49．6dB（A）；室内无人时的背景噪声级可以低至31．4dB（A），一旦有学生自修，噪声级将提高到41．8dB（A）；课堂上实测室内的LA90．5min达到50．5dB（A）．三种使用条件下室内的等效A声级变化也较大，声级范围为33．9～69．6dB（A）．同时，在相同的使用状况下，在工作日（周一至周五），室内外噪声级比休息日高出约2dB（A）．     

降低柴油机噪声的措施及评价

对一台多缸柴油机进行噪声源识别及各种降噪措施和降噪效果的评价．通过表面振动识别,找到了噪声辐射的主要部件,并通过近场扫描加以验证．针对现有柴油机的燃烧状况,对供油提前角进行了调整,降低了燃烧噪声．通过加装扭振减振器,使得曲轴扭振明显减小,整机噪声下降了1．5 dB(A)．改进油底壳和加装橡胶减振垫使柴油机辐射噪声分别降低了0．85 dB(A)和0．4 dB(A)．综合以上各种方法,使得柴油机整机噪声水平降低了 2 dB(A),低于国家标准要求,说明所采取的降噪措施切实可行．     

矿用BKY63—11型轴流式局部通风机转速噪声关系的研究

轴流式局部风机的噪声由多个噪声源合成,本文导出了BKY63-11型轴流式局部通风机转速—A声级的综合表达式,经验证表达式符合实际。同时对该风机的主要噪声源进行了分析。     

公路交通噪声预测模型

基于声传播的基本特性．提出了一个简化的公路交通噪声预测模型。该模型的推导是根据A计权声压级计算公式，采用常规噪声测量方法估计预测模型参数得出的，同时根据汽车噪声源引起的地面效应以及涡流对声波传播的影响，对模型进行了修正。利用该模型可以预测一个稳态源的声压级LA（如汽车起步和停车时）和移动声源的时间平均声压级LAepτ，（如一段时间内的公路交通噪声）。仿真结果表明，几何散布、地面效应和涡流是影响交通噪声传播的重要因素；在对LAepτ，瞬态测量时，必须有足够的测量时间以确保机动车采样具有代表性。实地测量验证了该预测模型的有效性。     

窗式空调器中轴流通风系统的降噪研究

窗式空调器的降噪,始终是广大用户最关切的问题之一.本文对空调器轴流通风系统产生噪声的机理作了一定深度的理论分析及有关的实验室试验,可使KC-18型窗式空调器的室内噪声降低到49dB.降低空调器轴流通风系统噪声的关键技术,并不在于对自由扇的优化设计,而在于对轴流通风系统整体的低噪声结构设计.这是当前有效地降低窗式空调器噪声中,最简而易行的技术方案之一.     

齿轮噪音和低噪音工艺研究

对齿轮噪音和齿轮加工工艺进行了研究,成功地将噪音从８１～８３降低到７６～７８ｄＢ．在理论研究中,发现了误差齿轮的线外啮合和过渡过程的衔接撞击,探讨了几种有效的齿轮低噪音工艺．并对齿轮加工提出了有益的建议．     

利用多输入多输出雷达低秩杂波的降维空时自适应算法

为了抑制机载多输入多输出(MIMO)雷达接收信号中的杂波和有源干扰,提出一种利用MIMO雷达低秩杂波进行降维的空时自适应处理算法(LRC-RD).首先根据系统参数离线构造杂波子空间矩阵,再结合有源干扰加噪声协方差矩阵以及目标空时导向矢量来构造降维矩阵,最后用降维后的数据计算自适应权值.LRC-RD算法可将全维数据维数降为杂波的秩加1,从而降低了计算复杂度和计算自适应权值所需的训练样本数,所以收敛速度快,并且其理论性能可以达到全维处理的理论性能.仿真实验表明,LRC-RD算法在没有误差、样本数为降维后的数据维数的2倍时,其信噪比损失在高速区比基于双迭代的算法和基于子阵划分的算法分别高出约5 dB和17 dB.     

剪板机齿轮传动系统降噪的研究

对某剪板机齿轮传动系统振动噪声作了较全面的研究。分析了噪声特性,计算了齿轮传动系统的动力响应,检查了齿轮加工质量等。从而找出了该机主要噪声源,并采取了噪声控制措施,使该机噪声级由93—95dB(A)降低到90dB(A)以下。     

降低齿轮泵压力脉动与噪声的研究

本文对齿轮泵的压力脉动和噪声进行了详细的理论分析,提出了一种降低齿轮泵脉动和噪声的新方法,即减小齿轮泵的内部阻抗,并用实验进行了验证.实验结果表明:在齿轮泵内部加入一个微型滤波器后,在额定压力2.5MP_α下,噪声下降了5—8.8dB(A),脉动减小了31%.