转体桥转盘改进与施工技术

对转体桥转盘改进设计的原因进行了综合分析,阐述了转盘改进的方法和为保证下转盘下混凝土密实而采取的施工措施。     

小角度跨营业线钢桁梁无平衡重转体施工技术

文章描述了金山铁路春申特大桥结构型式为96m的下承式钢桁梁在16°夹角情况下无平衡重转体跨越既有繁忙干线沪昆铁路的主要施工技术。     

钢桁梁桥施工过程中的无应力合龙方式

由于大跨径钢桁梁桥的施工过程较为复杂,尤其是采用悬臂施工法且中跨采用悬臂合龙时,对成桥后的个别杆件受力状态影响较大,因此采用中跨无应力合龙符合钢桁梁的受力要求。本文通过有限元软件对钢桁梁桥采用无应力合龙方式进行位移、应力和稳定性的分析。     

先简支后连续梁桥施工质量控制措施分析

先简支后连续梁桥具有简支梁桥施工简单和连续梁桥受力性能好的特点,且造价低,整体性好,桥面接缝少,施工方便和相对工期较短,已在高速公路上广泛采用。本文简要介绍了先简支后连续梁桥构造特点,阐述了施工质量控制措施,以保证了桥梁施工质量。达到了预期目标。     

52.88m公路简支钢桁梁浮拖架设施工技术

公路简支钢桁梁浮拖架设是一个新的尝试,较好地丰富了钢桁梁浮拖架设的内容。对施工方案进行了比选,介绍了拼梁平台、纵移滑道、浮船托架、牵引设备等主要施工设施及`悬臂拖拉、浮船计算、模拟试验、实施浮拖、高位落梁等关键施工技术。     

先简支后连续梁桥施工质量控制

先简支后连续梁桥具有简支梁桥施工简单和连续梁桥受力性能好的特点,且造价低,整体性好,桥面接缝少,施工方便和相对工期较短,已在高速公路上广泛采用。本文简要介绍了先简支后连续梁桥构造特点,阐述了施工质量控制措施,以保证了桥梁施工质量,达到了预期目标。     

东平大桥转体施工测量控制

广东·佛山市东平大桥是采用岸上立支架拼装,然后竖转加平转合龙成拱的先进方法施工,本文主要介绍转体施工测量控制的过程和测量控制结果。     

桥梁转体施工方法

桥梁转体施工方法,它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力,施工过程中的结构稳定和强度保证,结构的合拢与体系的转换。     

基于小波变换的钢桁梁桥损伤识别数值分析

为了验证基于曲率模态理论和小波变换相结合的损伤识别方法在桥梁结构监测中的适用性,采用SAP2000软件创建钢桁梁桥有限元分析模型.通过调整节点处单元弹性模量的方法改变节点的连接刚度,并模拟节点的不同损伤工况,然后对结构的模态振型进行曲率模态计算.在Matlab软件中应用Bior3.9小波函数编程,提取曲率模态信号的小波变换系数得到损伤指标D值,根据小波变换模极大值法对桥梁节点进行损伤识别.研究结果表明,该方法能够较好地识别出损伤节点的位置,并且损伤指标会随着损伤程度的提高而增大,为钢桁梁桥的损伤检测和健康监测提供了一定的参考和借鉴.     

简支变连续梁桥施工控制数据库应用研究

为提高现有简支变连续梁桥施工管理的信息化程度,实现施工过程中的实时动态监测和调控,降低该类桥型因施工过程中的各类偏差累计对后期运营产生的不利影响,首先采用正交试验的方法获取"动态变量场-结构行为"的基础数据,然后通过机器学习的方法建立了各工况的多施工变量与结构响应之间的预测数学模型,最后对预测数学模型进行了优化,提出了...     

大跨度钢桁梁桥纵向附加力分析与研究

文章以桥上无缝线路梁轨相互作用原理为基础,建立以轨道、桥梁、支座、墩台和基础为整体结构的附加纵向力计算有限元模型,依据"对号入座"法则编制了计算钢桁梁桥上无缝线路的程序。讨论了伸缩调节器设置与否以及设置位置的不同对纵向附加力的影响。     

重庆某铁路转体桥关键结构力学特性分析与施工技术

以重庆珞璜南右线预应力混凝土连续梁桥上跨既有渝贵线铁路工程为依托,研究了转体桥关键结构力学特性及施工控制技术.运用Midas Civil建立桥梁模型,分析主要工况下转体桥整体、局部结构内力及变形,通过对施工时转体系统进行数值模拟,分析了转盘、球铰接触面等关键部位的力学特性;并探讨了转体系统、转体结构称重、配重及抗倾覆验...     

浅谈转体施工的发展和应用

转体施工做为一种新的施工方法,不断地被各个国家的工程技术人员使用并完善,如今已经成为一种比较成熟的施工方法,再被引入我国后随着技术人员的不断研究成为我国桥梁工程建设中不可缺少的施工方法之一。     

大跨度简支钢桁梁平转架设施工关键技术

以集包铁路增建第二双线上古城湾特大桥1-132m简支钢桁梁为工程背景,详细介绍了大跨度简支钢桁梁跨线平转架设的工艺原理、关键技术及工程应用效果,以期为其它类似工程提供参考.     

有限元分析与MATLAB/Simulink在钢桁梁施工控制中的应用

针对传统桥梁施工控制可视化、自动化程度不高的问题,把虚拟现实仿真技术引入了桥梁施工控制中,探讨了基于MATLAB/Simulink的钢桁梁施工仿真建模问题,提出了虚实结合施工控制技术思想。以某钢桁梁悬臂拼装施工模型为例,介绍了该技术思想的实现过程,研究了基于实测结果的有限元模型修正问题。模型试验表明:在室内实验室条件下,该技术思想理念先进、技术实现基本可行,施工控制效果良好。     

悬索桥施工过程钢桁梁应力控制分析

悬索桥施工过程中,钢桁梁线形随主缆的大位移不断变化;同时伴随着钢桁梁受力的增加和结构刚度的增加。钢桁梁杆件应力在这些因素的影响下,往往施工过程应力要比成桥状态应力大许多。同样不同的施工顺序和方法在施工过程中对钢桁梁杆件应力的影响也是不同的。通过对矮寨悬索桥钢桁梁新施工方法过程中杆件应力监控来分析钢桁梁杆件应力在施工过程中的变化规律。并和坝陵河大桥施工过程中钢桁梁杆件应力进行比较分析。为新施工方法完善和积累经验奠定基础,也为以后钢桁梁杆件的设计和施工方案的选择提供参考。     

钢结构连续梁转体施工技术

本文论述了钢结构连续梁转体施工技术的研究和应用过程,体现了转体工艺的技术经济优势,具有很大的推广价值。     

列车通过连续钢桁梁桥时的动力响应研究

将列车-连续钢桁梁桥视为一个耦合的整体系统,采用桁段有限单元对连续钢桁梁桥进行离散,每节车辆采用具有21个自由度的二系弹簧车辆空间振动模型,列车与连续钢桁梁桥通过轮轨相互作用关系进行动力耦合,应用弹性系统动力学总势能不变值原理,建立列车-连续钢桁梁桥时变系统的整体振动方程;采用直接积分法计算了列车以不同速度通过2座连续钢桁梁桥时的桥上列车振动响应全过程,分析计算所得结果,可以得出2座桥梁行车安全的结论.     

公路组合桥面钢桁梁桥整体式节点计算对比

钢桁梁桥在进行全桥有限元计算时,节点的精确模拟与否直接影响计算结果的准确性.传统空间梁单元模型只能反映结构的整体受力,不能反映局部详细应力分布,然而局部应力分布也是桥梁设计的重要依据.为了对比分析空间梁单元模型与精细组合单元模型节点刚性对全桥整体变形和应力分布的影响,以跨径90 m、桥面宽18m公路简支钢桁梁桥为研究背景,分别采用Midas Civil与ABAQUS有限元软件建立三维梁单元模型与精细组合单元模型.采用不同恒载与车辆荷载工况进行加载,对比分析了梁单元模型与组合单元模型相应杆件的应力分布与相对差值;最后通过实桥原位实验证明了精细组合单元模型计算结果的有效性.研究表明,三维梁单元模型简单易行,可以快速给出钢桁梁桥整体计算结果,而精细组合单元模型能够准确考虑节点刚性对于钢桁梁桥整体变形的影响,并给出关注部位详细应力分布.