基于透明转发器的卫星通信抗干扰技术及仿真系统

首先分析了透明转发器特点，研究了其在各种限幅条件下的抗干扰性能，然后全面分析了基于透明转发器的各种抗干扰技术，研究了各种抗干扰技术的特点及抗干扰能力，最后，提出了用于透明转发器抗干扰研究的仿真系统总体结构，并给出了其抗干扰性能评估方法。为透明转发器抗干扰研究提供了技术基础并指明 了方向，对商业卫星通信系统用于军事通信具有参考价值。     

上行干扰条件下软限幅转发器中滤波器带宽的影响

研究了在上行干扰条件下软限幅卫星转发器中滤波器带宽对系统性能的影响。分别给出了信号、干扰和噪声的合成包络与相位的联合概率密度函数的计算方法，并通过对限幅器输出信号分别对于合成包络和相位平均，计算输出信号中包含的周期信号和非周期信号功率，从而计算小信号的功率压缩情况。通过应用专用仿真软件ACOLADE，对在上行干扰条件下转发器中滤波器带宽对小信号压缩的影响进行了仿真，给出了小信号压缩相对于滤波器带宽的仿真曲线。     

基于隐藏马尔可夫模型的干扰抑制技术

研究了DS(direct sequence)扩频系统中基于隐藏马尔可夫模型HMM(hide Markov models)的干扰抑制技术，简要引述了算法原理，着重给出了该算法的改进方案和在具体干扰条件下的系统性能仿真。研究表明，该算法由于能够对干扰信号进行准确估计，因而减小了对有用信号的损伤，可以获得更好的抗干扰性能。通过减小复杂度的措施，可以用于实际系统，这对于应用DS扩频系统的短波通信和卫星通信，增强抗干扰能力具有重要意义。     

改进PTS技术和改进阈值限幅法结合的PAPR降低方法

针对阈值限幅法误码率极大和部分传输序列(PTS)技术复杂度高的问题,提出一种改进的基于阈值限幅和PTS技术的正交小波包复用(OWPM)系统高峰均功率比(PAPR)降低方法.仿真结果表明:改进后的算法性能得到提升,且经阈值限幅法和PTS技术联合处理后,能够在尽量不影响原系统误码率性能的前提下,更好地降低系统PAPR值,同时也降低了系统计算复杂度.     

单频干扰对周期序列DSSS通信系统性能影响分析

在论述单频干扰对DSSS通信系统性能影响的传统的基于标准高斯近似(SGA)的分析方法的基础上，结合国内外最新研究成果成果，对其进行了进一步的理论分析与仿真.结果表明，传统的基于SGA的分析方法对于周期序列DSSS通信系统并不适用，单频干扰对周期序列DSSS通信系统的符号判决变量的影响呈现固定电平或单频波动.由于干扰频偏的不同，符号判决变量的干扰分量分布为离散值或连续值.     

OFDM无线LAN系统限幅峰平比降低技术

为了减小OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)无线LAN(Local Area Net)系统信号的峰平比,利用信号限幅滤波技术,提出了一种适用于无线LAN系统的峰平比降低调制器实现方案,给出了其实现算法及限幅因子的调节策略;并利用计算机仿真对该系统的峰平比、功率谱和误码率性能进行了分析,仿真结果表明,限幅滤波技术可以有效地改善无线LAN系统OFDM信号的高峰平比特性.     

基于信息链路侦测的反MD系统研究

对MD系统中卫星系统的攻击，可以破坏反导系兢结构，降低反导系统性能。文章分析了为实现攻击中继星传输链路的可能性，并设计了频率侦测方案，计算机仿真结果证明了频率侦测方案对于透明转发器是完全可行和有效的。     

多载波DS CDMA并行干扰消除算法分析

将频率分集合并技术与并行干扰抵消算法相结合，提出了多载波DSCDMA系统的并行干扰消除算法(FDC-PIC)，并对这一算法的误码性能进行了计算机仿真．结果表明：FDC-PIC获得了明显优于相关接收的性能，且随着干扰消除级的增加，系统性能将得到进一步地改善，其中最初2级的干扰消除可获得最大的性能改善，但到第3级干扰消除，性能不再有明显的改善，表明2级FDC-PIC具有最佳的性能／复杂度．仿真结果表明：在具有相同干扰消除级数的情况下，基于软判决反馈的FDC-PIC性能上总优于硬判决反馈FDC-GPIC。     

基于加窗DFT的DSSS系统变换域窄带干扰抑制技术

针对基于加窗离散傅里叶变换(DFT)的直接序列扩频(DSSS)系统窄带干扰抑制工程实现中的关键技术,分析了重叠相加法减小加窗对接收信号失真的效果,并首次提出一种基于频域谱线的模平方服从指数分布假设条件下的干扰检测和处理算法——自适应多门限检测干扰抑制算法,分析和仿真的结果表明,该算法有较强的自适应性能,可抑制扩频系统中存在的多种窄带干扰。     

一种基于扩时的直接序列扩频系统抗脉冲干扰方法

为了提高直接序列扩频系统在脉冲干扰条件下的误码性能,提出了一种基于扩时技术的抗脉冲干扰新方法.对基于扩时技术的直接序列扩频（DSSS）系统模型及其脉冲抑制能力进行了分析,并提出了一种抗脉冲性能优越的扩时码方案.仿真结果表明,在误码率要求为10^-6时,该方法和理想交织加纠错的方法相比,抗脉冲干扰能力提高了4 dB,并且不会降低信息传输速率,硬件实现容易.     

数控工具磨床加工仿真研究

为了解决数控工具磨床加工复杂刀具的过程中因加工代码错误而导致严重后果的问题，在研究数控工具磨床加工仿真技术的基础上，以Matlab为平台开发了数控工具磨床加工仿真系统，实现了对数控工具磨床加工方式，加工过程和加工结果的分析及加工代码的验证和个性，并采用该仿真系统，对圆锥球头立铣刀螺旋形前刀面的数控磨削加工过程以及加工结果进行了分析，从而保证了实际加工过程的正常进行，实验证明，所开发的仿真系统具有很强的实用性。     

基于改进遗传算法的PID型励磁系统控制器(英文)

提出了一种新型PID型励磁控制器,采用一种改进的遗传算法优化其参数,不仅克服了参数设计的主观性,且可以提高优化速度.计算结果表明,这种改进遗传算法的搜索速度与精度均优于试探法和标准遗传算法.与传统控制器的仿真比较表明,采用改进遗传算法优化的PID型励磁控制器对于电力系统动态特性具有较好的控制作用.     

一类改进的Cucker-Smale模型固定时间免碰撞集群行为的研究

对一类改进的Cucker-Smale模型进行研究,通过设置新型的连续、非Lipschitz控制器和基于构建Lyapunov函数,得到改进的Cucker-Smale系统达到固定时间集群的充分条件。利用不等式和图论相关理论,得到集群发生过程中免碰撞的充分条件。最后,通过数值模拟验证结果的有效性。     

变形Liu混沌系统的同步控制及电路实现

针对一种变形Liu混沌系统,研究其驱动与响应的单向耦合同步控制问题.基于李雅普诺夫稳定性理论,分析研究该变形Liu混沌系统稳定性,提出系统的单向耦合控制系数建构方法,通过Matlab软件进行数值研究该系统的驱动、响应系统的误差系统同步控制问题,数值结果显示有效实现该系统的同步控制目标;设计出同步控制电路原理,并用Multisim电路仿真软件对其进行同步控制验证;数值分析和电路仿真软件实验结果一致,相互验证其正确性与有效性.     

基于盲信道估计的联合检测码分时分多址系统性能分析

在考察联合检测码分／时分多址（ＪＤＣＤＭＡ／ＴＤＭＡ） 系统性能的基础上，提出了基于盲信道估计的联合检测算法。改进算法去除了突发帧内的中置码，可明显提高系统的有效传码率，并且误码性能良好，因此具有一定的优势。分析了改进算法和原算法的性能差异，并给出相应的计算机模拟结果     

混沌系统的广义修正函数投影同步及其电路仿真

基于驱动系统的状态方程与混沌系统的单向耦合原理构造响应系统, 并设计混沌系统广义修正函数投影同步的仿真电路. 结果表明： 驱动系统和响应系统实现广义修正函数投影同步的充分条件是反馈增益矩阵正定； 示波器输出的驱动系统相图、 响应系统相图及广义修正函数投影同步的波形图与数值仿真结果相符, 因此构造的混沌系统广义修正函数投影同步电路是正确的.     

分解协调法在大系统建模与仿真中的应用

提出了一种适合于大系统的建模与仿真方法 ,通过建立系统的结构矩阵来进行系统的分解 ,把整体建模转化为易于处理的基本单元建模。根据大系统的协调原理 ,在序贯模块法的基础上提出了模块协调法 ,并以催化裂化全流程仿真系统为例进行了验证     

校正谱分析及其在电子反对抗中的应用

一种欺骗雷达速度跟踪系统的常用方法是速度波门拖引,本文提出了一种对抗速度波门拖引的校正谱分析方法。文中通过时频分布分析了校正谱分析的原理并给出了摸拟结果。     

基于自抗扰控制的秒流量AGC研究

在传统秒流量AGC控制器的基础上,针对其系统非线性、时变及干扰因素多的特点,提出一种基于改进自抗扰控制的秒流量AGC控制方法。根据某四辊板带冷轧机各部分工作原理及相应的参数建立被控对象模型,并对传统秒流量AGC系统和基于改进自抗扰控制的秒流量AGC系统分别进行仿真分析。结果表明,基于改进自抗扰控制的秒流量AGC系统具有更好的动态响应、鲁棒性和抗干扰能力。     

基于滤波白噪声的汽车平顺性时域建模和仿真*

为了进行汽车平顺性建模和仿真,给出了路面不平度频域模型的标准和改进两种形式。对应路面不平度频域模型改进形式,总结了基于滤波白噪声的路面不平度激励的时域模型。由前后轮路面不平度激励的相关性和一阶Pade算法,建立了前后轮路面不平度激励的时域模型。基于平面系统假设,建立了汽车平顺性四自由度平面系统模型。提出了基于滤波白噪声的汽车平顺性四自由度平面系统仿真算法。在B级路面和常用车速60 km/h下,对某轿车平顺性进行了时域仿真,获得了前轮和后轮路面不平度激励和振动响应量的时间历程。研究结果表明,基于滤波白噪声构造路面不平度激励和对汽车平顺性进行时域建模和仿真是可行和有效的。