中川机场站股道应答器设置问题分析及对策

应答器是CTCS-2级列控系统的重要组成部分,用于向CTCS-2级列控系统车载设备传输定位信息、线路参数、临时限速等信息。针对中川铁路中川机场站B点应答器设置位置及运营过程中存在的问题进行了研究分析,提出了解决方案。     

武广客专轮对磨耗规律分析

针对武广客运专线1～6月份动车组行走公里数,实测轮径尺寸、轮缘厚度以及踏面磨耗数据的分析,研究了高速动车组列车踏面磨耗规律和影响因素,研究结果对高速动车的养护与使用提供了一定的参考价值。     

南坪站到发线能力与改造问题探讨

南坪站是大准铁路主要的装车站之一,其到发线通过能力是否满足装车需要,将直接影响大准铁路的货物发运量。本文通过对南坪站到发线通过能力进行检算,得出南坪站的最大通过能力并分析影响通过能力的主要因素。同时,为了满足南坪站未来的装车需要,提出南坪站的有关扩能改造措施。     

客专隧道工程混凝土耐久性的分析研究

从混凝土应用于土木工程至今的150年间，大量的钢筋混凝土结构由于各种各样的原因而提前失效，达不到预定的服役年限。这其中有的是由于结构设计的抗力不足导致的，有的则是由于使用荷载的不利变化而造成的，但更多的是由于结构的耐久性不足而造成的失效，导致钢筋锈蚀而使结构发生早期损坏，丧失了结构的耐久性能，这已成为实际工程中的重要问题。     

点岱沟车站到发线能力与改造问题研究

点岱沟站是大准铁路的主要装车站之一,且巴准双线接入,其到发线通过能力是否满足装车需要与未来通过量的需要,将直接影响大准铁路的未来发展。本文通过对点岱沟站到发线能力进行检算,得出点岱沟的最大通过能力并分析影响通过能力的主要因素。同时,为了满足点岱沟站未来的装车需要与巴准双线接入的需要,提出点岱沟站的有关扩能改造措施。     

准东线周家湾车站万吨改造到发线有效长的确定

周家湾站为既有准东线上的区段站,衔接准东一期铁路、呼准线及大准铁路三个方向,并接轨有酸刺沟煤矿铁路专用线,而且衔接的准东一期铁路及呼准铁路均正在进行增建第二线扩能改造。为了满足该站作业能力要求,需将既有7、8、9道到发线有效长由既有的1050m延长至能接发万吨列车的长度。但是由于受两端咽喉的限制,对该站7、8、9道到发线有效长的确定做了分析确定,并对车站设计原则做了简要的介绍。     

基于时空资源的铁路客运站到发线运用调整

从离散化的到发线时空资源的微观描述出发,研究列车加权总晚点时间与到发线使用费用之和最小为优化目标的客运站到发线运用方案调整方法,以保证列车运行安全、满足列车在站到发作业要求为约束条件,建立了求解客运站到发线运用方案调整问题的线性0-1规划模型,并设计了求解模型的遗传模拟退火算法,以快速得到问题的满意解.同时,以某一客运站为例对模型和算法进行验证,结果表明,该模型较好地描述了实际问题,并能在较短时间内获得满意解,实现了客运站到发线运用的实时调整,并为列车调度员随后的列车运行调整工作提供依据.     

区段站客货列车到发线数量的商榷

在我国现行的《铁路工程技术规范》中,对旅客列车到发线的数量没有明确规定,货物列车到发线的数量系根据货物列车的换算对数查表确定。所谓货物列车的换算对数,是将各种货物列车数按计算区间通过能力的扣除系数换算成平行运行图列车对数,旅客列车不包括在内。文章认为该方法不尽合理,提出按各种货物列车占用到发线时间的长短作为换算依据。同时对旅客列车到发线数量的确定方法,也提出了新的建议。     

合武客专红石岩隧道增加斜井的价值分析

本文运用成本测算方式,结合工程实际施工情况,针对红石岩隧道变更增加斜井前后,各个工序的调整情况,从两方面进行经济价值分析,其一是增加工作面,从而影响到隧道开挖工费、开挖机械费支出情况;其二由于隧道提前贯通,有利于节约后续工程工期成本及管理辅助人员工费。通过对比分析,得出增加斜井既为合同工期赢得了时间,也取得了一定的经济价值和社会综合价值的结论。     

列车运行调整与到发线运用的协同优化研究

在列车运行的过程中,受到各种不确定性因素的影响,列车可能会偏离图定运行计划,同时也会对车站的到发线运用造成干扰。针对列车运行调整与到发线运用协同的优化问题,本文兼顾列车运行调整约束与到发线运用约束,建立了多目标的整数规划模型,并设计了适用于求解该模型的分层序列鸽群优化算法。算例分析表明,模型对列车运行计划进行调整的同时,还能得到满意的到发线运用方案,并且分层序列鸽群优化算法可以快速求解列车加权总到发晚点最少和到发线占用总消耗最小的目标函数。     

基于遗传算法的铁路车站到发线运用优化研究

针对车站到发线的合理运用问题，目前一般是由相关工作人员根据以往的经验知识进行手工编制，采用遗传算法对这种复杂的非线性组合优化问题进行研究．以成都车站为例，利用遗传算法对到发线安排进行优化，其结果表明优于人工安排。     

朔黄线LED信号机存在问题的分析与改进

针对朔黄铁路LED信号机存在问题进行了原因分析与改进。     

客专预制简支箱梁挠度影响因素的分析与对策

本文介绍了客运专线后张法预应力混凝土简支箱梁挠度的几个影响因素,并结合实际经验,分析影响因素产生的原因,提出对策,并通过实际静载试验的检验,对影响的因素提出解决方法。     

编组站到发线通过能力及其影响因素的计算方法

本文从系统观点出发,对到发线通过能力赋予新的定义,提出到发线通过能力新的改进算法,并通过计算机模拟,得到综合反映各种因素对通过能力影响的两个参数——空费系数和等待时间的经验公式.它在理论上比目前算法更加完善,在实际应用上也无需进行繁琐的查标工作,简便易行.     

高铁列车运行图和到发线分配的协同编制方法

为了解决多线路列车运行图在衔接枢纽站的资源利用协调问题,以高速铁路运输网络为研究对象,充分考虑区间资源、车站到发线、车站咽喉区资源,从中观角度构建时-空网络,提出区间-咽喉区-到发线三段式列车运行图编制框架,协同编制多线路列车运行图和多车站到发线分配方案.以列车运行总费用最小为目标,建立0-1整数规划模型,通过构建不兼容弧集合和不兼容边集合,简化了复杂安全约束的表示,采用整数规划商业求解器CPLEX对模型进行求解.算例结果表明,生成的考虑车站到发线具体分配的列车运行图满足各项安全技术作业需要,验证了三段式运行图编制框架的可行性和模型的有效性,实现同时生成可靠的多线路列车运行图和到发线分配方案.     

后浇带处设置施工升降机基础的应用分析

现今,随着我国经济的发展,城市建设从纵向发展到空间性发展,对建筑行业的管理及技术水平的要求随之而升。对于城市中高层建筑的施工现场越来越狭小,在实施施工现场部署时,将施工升降机基础承重平台扩大并回顶,设置在地下车库顶板后浇带处的施工技术工法,同时为了确保效果实施,将施工升降机荷载直接传递至地下室板、梁及柱结构体系上。这样即不影响后浇带独立支撑,也确保了施工现场的安全性,达到了施工现场的管理要求,研究与应用分析具有重要的理论意义和实践价值。     

考虑维修天窗和到发线数量的复线铁路 列车运行图优化

研究了维修天窗与复线铁路列车运行图一体化编制问题,考虑到发线数量、维修限速等约束条件,建立了混合整数规划模型.针对约束的特点对约束进行分类,并运用行生成方法对到发线数量等约束进行分解,运用两阶段法处理较为复杂的维修限速约束,结合商业软件GUROBI求解模型.设计算例进行验证,比较分析了模型约束的不同分解方法.结果显示分解到发线数量约束可以提高求解效率25%~45%,而列车追踪间隔间距约束是否宜采取分解与求解规模有关.     

外光路的不同设置对拉曼谱线的影响

本文分析了外光路系统中激光束入射到样品时偏振状态对所测样品拉曼谱线强度的影响,并通过实验提出了测试拉曼谱线时外光路中应注意的事项和改进措施。     

高速铁路接触网吸上线设置对轨地电位的影响

本文论述了高速铁路在不同供电方式下,接触网吸上线设置和回流对轨地电位的影响。以新建哈尔滨至大连高速铁路工程为实例,定量分析了吸上线设置间距与轨地电位的关系,并结合设计规范和现场实际情况得出了吸上线的一般设置原则。本文对指导高速铁路接触网吸上线设计和施工,保障铁路运输安全具有实际意义。     

对高职武术专选课的分析与探索

武术是中华民族传统文化宝贵遗产，它集易学、道学、中医理论为一体，其强身健体和养生功效十分显著。本文对高校武术专选课的特点和健身作用进行阐述，并对如何上好武术课进行分析，提出了一些建议。