公路桥隧工程施工风险控制和管理措施

公路桥隧工程施工由于工序繁多、工艺复杂、技术要求高、地理环境等因素影响,施工中存在的危险因素较多,施工参与各方均不可避免地面临着各种风险,如果不加以防范和控制,很可能会影响施工的顺利进行.风险既隐藏在实际作业场所,也隐藏在作业场所周边的有关方面.其成因不但有建造之前的勘探设计与现状的不一致,还有在与作业过程中各类突发情况不一致的行为.风险管控需要参与各方运用合理与先进的方式对其加以辨别,唯有全面认知危险源的存在,找到其成因,才可以较好地监视事故的产生.本论述首先简述公路桥隧工程危险源的分类以及公路桥隧施工危险源辨别的方式,然后重点分析了公路桥隧工程施工风险及其管理措施.     

房屋建筑工程施工安全评价方法研究

房屋建筑施工方案的安全评价可以识别房屋建筑施工中危险源及危险程度,对施工中重大危险源进行定量的评价,提出有效的预防措施,达到规范施工企业的安全管理、改善施工生产条件、降低施工安全事故风险的目的。     

建筑施工现场的安全管理

建筑工程施工工地因施工人员复杂,安全管理不规范,作业环境差,施工过程危险源多,作业人员的安全意识偏低,施工中发现的安全问题应及时处理。要实行一把手负责制,安全工作不下移,项目负责人要及时了解安全工作情况。     

浅谈工程监理中的安全监理

建筑工地因施工人员复杂,工期紧、作业环境差,施工过程危险源多、作业人员的安全意识偏低等,因此,在施工过程中控制好人的不安全行为和物的不安全状态在时空上的交叉是预防事故的关键所在。本文对建筑施工现场安全监理工作的内容、要求提出一些看法,以共同交流。     

建筑工程重大危险源的辨识、评价与控制

系统安全理论认为,导致建筑安全事故发生的根源是工程中存在着大量的危险源.对建筑工程中的危险源进行辨识、评价、控制是解决工程安全问题的一个重要思路.该文运用作业条件危险性评价方法(LEC方法)对施工中的脚手架作业进行风险评价,可准确辨识出施工中的重大危险源,从而低成本、高效率的控制施工中的危险源.     

基于危险源辨识的机械类实验室安全体系构建

为了提高机械类实验室的安全防控管理效能,规避实验风险,从实验室危险源识别、危险源分析、实验室风险评价、风险规避等四个方面进行分析,构建了一种基于危险源辨识、风险评价确定实验室危险级别、分类制定防控措施的“三位一体”的实验室安全管理体系。采用工作危害分析法,识别每一个实验环节的潜在危险因素,根据风险发生的可能性和严重性,计算风险度,划分实验项目的安全等级,制定有针对性的防控措施,从而达到变被动管理为主动防控、变事后处理为事前预防、变粗放盲目管理为精准重点管控的实验室安全管理目标。     

浅述桥梁施工安全生产管理

本文通过分析特大型桥梁的施工现场安全保证体系的实施,充分体现到了"预防为主"的思想,强调所有施工过程的事前、事中和事后全过程的控制,包括安全设施所需的材料、设备及防护用品和分包方的控制以及施工过程的安全控制。防止不合格的材料、设备用于工程;防止低素质、未经教育的分包队伍和人员进入现场冒险作业,从而对物的不安全状态和人的不安全行为两个方面实施全过程的控制。特别是识别工程中的危险源和不利环境因素,评价重大危险源,制定并采取与之相适应的安全技术和管理措施,使得危险源得到有效的控制,防患于未然。     

建筑施工现场安全管理存在的问题及对策

近年在建筑工程施工工地因施工人员复杂,工程工期紧,作业环境差,施工过程危险源多,作业人员的安全意识偏底。安全事故时有发生,纵观其原因,一方面是安全责任不明确,安全监督管理制度不健全,另一方面是施工企业内部管理弱化,尤其是施工现场管理存在作等。本文就此阐述了建筑施工现场安全管理存在的问题及对策。     

工作安全分析（JSA）在西气东输的应用

良好的风险控制方法的运用是企业安全生产的重要保证，在高危企业更加如此。本文根据工作安全分析（JSA）近年来在西气东输的应用成效，希望从事易燃易爆产品的企业，能提高风险控制水平，有效遏制安全生产事故发生。     

建筑施工现场的安全管理

近年在建筑工程施工工地因施工人员复杂,工程工期紧,作业环境差,施工过程危险源多,作业人员的安全意识偏底。安全事故时有发生,纵观其原因,一方面是安全责任不明确,安全监督管理制度不健全,另一方面是施工企业内部管理弱化,尤其是施工现场管理存在漏洞,缺乏有效的安全防护措施,责任不落实,管理人员和操作人员未进行必要的教育培训,缺乏应有的安全技术常识,违章指挥,违规操作等。     

对国家安全生产方针的再认识

抓好安全生产管理,应着力于我国安全文化建设,在安全生产方面确立统一的、基本的价值观念.在安全生产管理工作中,"安全第一"是原则,"预防为主"是方法,"综合冶理"是保证.在"十二字"安全生产方针中,"预防"是重心,"预"是关键.综合治理的根本任务是:第一,为实行"预防为主"扫除障碍;第二,为实现预防效果提供条件.     

基于层次分析法的建筑作业人员安全意识对作业安全影响研究

建筑工程施工危险性高，作业人员的安全是整个工程项目的生命线，而施工人员的安全意识对作业是否安全起着至关重要的作用。为分析施工过程中作业人员安全意识对作业安全的影响，利用自制调查问卷，对湖南某房建项目一线作业人员的安全意识水平进行多次调查，根据调查结果，得到基于不安全意识而引起不安全作业行为的主要影响因素，并采用改进层次分析法构建起安全意识对作业安全影响的数学模型，实现安全意识水平对作业安全影响定量分析。结果表明：作业人员安全意识对作业安全影响，可分为4个一级影响因素，14个二级影响因素，通过对建筑工人作业安全的影响路径构建作业安全的数学模型，并进行了重要度分析，得出人的行为意识中安全基础知识是最重要的影响因素，为提高作业的安全性及实现工程项目安全管理提供科学依据，具有很好的可推广性。     

建筑施工危险源安全评价及管理

利用改进的LEC方法对某期货大厦工程危险源进行安全评价.相比原LEC方法,该法中L取值更加科学,可操作性强,准确性较高.采用系统的固有能量与人为控制能量的差值来确定隐患的存在,可准确找到隐患存在的主要原因,提高安全投入的经济性.     

面向多主体的旅游上市企业社会责任分析——基于控制链视角

为明晰自我损耗、工作满意度和工作投入对安全绩效的作用机理,依据文献研究和对山西5所大型煤矿企业的246名基层员工的问卷调查,建立四者关系的假设模型,并通过SPSS和AMOS进行相关分析和中介效应检验验证假设模型。结果表明：自我损耗负向作用于工作满意度;工作满意度、工作投入和安全绩效三者间均呈现显著正相关;自我损耗不仅可以直接负作用于安全绩效,还可以通过工作满意度和工作投入的链式中介作用来影响安全绩效。     

基于风险度和灰色理论的电梯安全评价及其应用

为了有效的评价电梯的安全状况,减少电梯事故的发生,提出了风险度和灰色理论相结合的评价方法来评估电梯的安全状况,从严重度和可能性两个方面建立电梯安全评价指标体系,运用AHP和熵权法确定权重的基础上,引入了距离函数法和最小相对信息熵原理确定权重组合,在运用灰色理论建立白化权函数的同时,结合事故风险度理论对电梯的风险值进行修正,根据修正后的风险值来评估电梯的风险等级。方法应用于某乘客电梯,结果表明：此电梯存在安全隐患,通过计算未建立风险度理论和仅考虑电梯部件因素等两组试验下的电梯风险值,并与建立风险度理论而得到的电梯风险值作对比分析,从而证明本法能准确的反映出电梯的安全状况。     

基于风险分级的农村公路路侧安全生命防护工程方案设计

为避免农村公路路侧安全隐患的盲目设防或过度设防,以江苏省南通市为例,针对常见的路侧临水、路侧边坡、路侧临渠三种安全隐患类型,通过分析路侧安全隐患类型的影响因素和安全隐患,以影响因素为量化指标,构建安全风险分级模型.采用危险度值量化安全隐患类型的风险等级,安全风险等级由低到高分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级,对应的安全防护目标分为:警示防护、轻度防护、高度防护,由此提出不同安全风险等级对应的改善对策和处置措施.以实际路侧安全隐患路段为例,采用安全风险分级方法,提出方案设计要点和方案设计示例,以验证处置措施的可行性.     

基于危险分析与风险评价的液压提升机安全设计

介绍了液压提升机的安全性能要求,对液压提升机进行了危险分析和风险评价,确定了各子系统的危险分值,得到了安全设计中必须高度关注的子系统;进行了各子系统的安全可靠度的预计与分配,并简要分析了子系统的安全设计要点,为液压提升机的安全可靠性分析与设计提供了依据。     

模糊综合评价方法在企业安全评价中的分析与应用

应用模糊数学理论,将模糊综合评价方法引入工业企业安全评价,结合企业的实际管理情况将企业的系统根据需要分成若干个单元,建立多层次的安全评价因素体系,采用定性与定量相结合的层次分析法确定评价因素的权重,并采用安全等级特征量对模糊综合评价结果进行处理,得出企业的安全等级.应用实例表明:模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在一般工业企业的安全评价中广泛应用.     

基于功能区域方法的项目安全性分析

利用传统方法进行工业项目的安全性分析,安全效益和安全价值都只能部分地反映系统的安全状况,所得分析结果对改善方案安全效果的作用很有限且应用性不强.通过引入价值分析理论,建立安全效益-价值联立方程和优选判据,再结合最合适区域法,最终形成了功能区域分析方法和理论.将功能区域方法应用于实际工程项目中,根据项目技术数据得出最合适曲线和区域分析结果,极大地改善了项目的安全价值和成本.     

基于安全性能和风险程度的公路隧道群运营安全评估方法

对公路隧道"人-车-路-管理-环境"五方面在运营风险源进行了全面梳理,将其划分客观风险源和主观安全性能或者措施性缺失风险源,并提出了基于因子(安全因子、风险因子)的公路隧道的运营安全评估方法。安全因子涵盖8大类型分别为隧道总体、交通控制、照明、火灾防护、逃生救援、通信、通风、紧急事件管理,安全举措共计160子项;风险因子包含11类风险源,主要体现在隧道群总体、路面结构、交通量、交通形态等方面。将运营安全评估方法融入公路隧道设计、施工、养护和日常管理中,为公路隧道运营安全提质升级工作提供了有力的技术支撑。