对于改进国产内燃机车冷却系统的几项建议

文中从节约能源、降低机车成本、减少有色金属消耗出发,通过分析计算得出内燃机车宜采用强化型或GD86型散热器的结论,并提出按机车类型优选散热器类型的具体建议。另外提出按地区适应性原则,将我国划分为三类不同“温度区”,取温度区内最高温度的统计值作为内燃机车冷却系统设计外温的建议。并提出对于采用高、低温两台风扇的V型散热器装置内部加设隔板,以形成独立的高、低温通风腔道的建议。     

内燃机车冷却系统挠性联接器的胶料研制

本文对以 CIIR-NR 并用胶生产内燃机车冷却系统的挠性联接器进行了探索,简要地介绍了材料选用、配方设计及生产工艺。通过对试片进行耐热冰性能、物理、机械性能及老化性能测试,获得了较为满意的结果。该研究结果已应用于成品上。     

轻型载货汽车冷却系统设计

随着柴油机向高速、大功率、高效率方向发展,发动机对冷却系统的要求越来越高,冷却系统与发动机的匹配与否,直接关系到发动机的使用寿命、工作效率等,因此正确的匹配发动机的冷却系统是一个重要课题。文章主要介绍轻型载货汽车冷却系统的设计原则、匹配设计的方法、步骤,并结合某款车型冷却系统的设计,对该系列车型的散热器的选用、风扇的匹配进行了验算。     

注塑模具冷却系统库的CAD/CAE技术研究

注塑模具冷却系统对于提高模具的设计制造水平和制品的质量是非常重要的.为获得高质量的注塑模具冷却系统与简化模具的设计过程, 本研究采用Pro/E的零件库功能设计技术,建立了高效的冷却系统模板; 利用族表建立父冷却系统零件数据库,快速生成了所需冷却系统,该系统具备可通过参数修改获得完整注塑模具零件的功能.经典型注塑模设计及制造的实际应用, 结果表明所设计的系统具有方便、实用、高效的特点.     

塑料注射模具冷却水道CAD

介绍了塑料注射模具冷却水道的计算机辅助设计。本软件为Ｐｃ级，主要应用传热学、化工原理的基本原理，开发设计了模具冷却水道计算模块，并对模具的冷却系统进行设计。     

注塑模冷却系统设计探讨

讨论了注塑模冷却时间计算公式，分析了充模过程中模具温度变化的主要传热形式。在不同的冷却状态下，应用微机系统进行采集和处理，研究模具温度的变化，对注塑模冷却水流速的控制、冷却水孔直径大小的选择及冷却管道的排布提出了建议。     

浅述节温器的发展

本文浅述了节温器作为汽车内燃机冷却系统中控制冷却液流动路径的关键零部件所起的重要作用,论述了传统节温器以石蜡为感温介质在大小循环中存在＂响应延迟＂和＂滞回＂特性,无法满足冷却系统精准控制的要求。简要分析了节温器的国内外发展现状并提出了新型节温器将向结构优化、冷却液回路优化和智能电控方向发展的趋势。     

改善冷却系统结构对柴油机性能的影响与效益分析

较早的柴油机冷却系统水箱风扇是通过离合器传动或皮带直接传动,可靠性差,无法控制风扇的开启、关闭以及转速.现场所有(用)柴油机冷却水通常在60℃以下,冷却强度大,燃烧效率降低,增加柴油油耗.改装液力偶合器后,可以自动控制柴油机水温在85℃左右,使柴油机功率发挥最大化,降低柴油油耗.     

电动汽车驱动器冷却系统的研究

随着节能经济在全世界的不断普及,越来越多的国家开始关注电动汽车的研究和推广。电动汽车与传统汽车不同,它主要由三大部分组成,分别是电机驱动系统、控制系统以及能源子系统。在这三个系统中,最重要的就是电机驱动系统。电机驱动系统管理中最大的难点就是对它发热的管理,因此,开发和研制电动汽车驱动器的冷却系统成为研究热点。该文首先分析了电动汽车驱动器发热对其性能的影响,然后介绍了目前常用的几种冷却系统,最后提出了并提出了冷却系统的性能评价方式及标准。     

ZL-50型装载机冷却系统的改进设计

针对ZL-50型装载机夏季作业时的过热问题对原冷却进行改进设计，本文介绍了电液混合驱动冷却系统的组成、工作原理以及改进设计的计算方法。     

495G叉车汽油机冷却水流及风扇的设计

针对叉车汽油机的工作特点 ,改进设计了 495G叉车汽油机的冷却水流和风扇。试验证实 ,改进后的冷却系统工作可靠 ,冷却效果好 ,完全适合 495G叉车汽油机的要求     

车辆冷却系统建模与仿真

根据传热学和流体力学原理,对车辆冷却系统建立数学模型,并进行了仿真计算。由于车辆在行驶过程中环境因素变化复杂,且对冷却系统的性能有重要的影响,因此将车辆的驱动系统纳入计算模型,以反映道路坡度等外界情况。计算结果表明,该模型能准确的预测冷却系统在车辆运行时的性能,从而为整车的开发节省大量的时间。     

MC60加工中心润滑冷却系统改造

简要介绍了MC60加工中心润滑冷却系统的功能和原理,着重介绍了润滑冷却系统的改造调试过程及解决的技术难题。     

江淮中型卡车冷却系统的设计

文章介绍了江淮中卡冷却系统的开发、设计与计算,重点对冷却系统影响较大的因素如风扇、水泵、散热器,以及对整车散热量影响较大的因素如发动机、中冷器、冷凝器进行了详细的匹配计算,目的是使整个热循环系统能满足在恶劣情况下的使用要求。     

注塑模冷却系统的有限元分析

本文利用有限单元法,采用四边形四节点等参单元,对注塑模二维非稳态温度场进行了数值分析,推导了有限元方程并研制了求解程序软件。在盒状注塑模实例运算中,通过改变冷却系统设计参数,所得温度场等温线与实验结果相符,验证了有限元求解的可靠性。     

唐钢25MW汽轮发电机组冷却系统的设计优化

唐钢炼铁北区7#、8#汽轮发电机组运行过程中存在凝结水泵及射水电机及轴承温度过高问题。对新建9#汽轮发电机组设计进行了优化,将供油系统改为整体油站供润滑及调节系统用油。生产实践表明,该设计日常运行、维护及检修方便。     

船舶中央冷却系统的设计

通过对由德国建造的现代化船舶“未来船舶”中央冷却系统的分析,指出了该系统中存在的问题和温度可控性的不足;建立了现代船舶柴油机冷却系统应满足的条件;进而提出了一种新型的集成式船舶中央冷却系统的设计方案,并分析其工作性能及其对船舶主机工作性能的影响。     

注塑模冷却CAD系统的研究与实现

注塑模冷却系统设计是在注塑模设计的一个非常重要的环节,以电子接插件用塑件在注塑模设计为例,对注塑模冷却系统进行充分分析的基础上,开发了注塑模冷却ＣＡＤ系统,该系统将制品进行基本分类,建立以菜单驱动检索的图形库,可以根据制品形状尺寸,大致确定模具外形尺雨和型芯型腔尺寸,并根据塑料材料的性能,加工工艺条件选择冷却方式等,粗略地确定出冷却管道的布置情况,预测制品的顶出温度,在进行预测值与期望值比较的基础