基于传感器技术的列车自动上水系统的研究

文章提出了一种基于传感器技术的旅客列车自动上水系统。该系统主要由传感器、数据采集卡、电磁阀、自动脱落接头、工控机、铁路车号自动识别系统（ATIS）、电动机等构成，能自动控制上水．自动停止上水、自动排空余水、接头自动脱落等功能，该设备的推广使用将提高铁路上水设备水平。     

列车自动上水系统的研究初探

针对现有列出上水系统存在供水能力不足、进水管无法自动脱落与回收、水资源浪费严重等现状,指出了列车自动供水系统设计时需解决的三方面关键技术。在此基础上,提出了一种列车自动上水系统的设计方案,该系统能解决目前列车上水系统存在的不足,并对进一步研究此类课题提供参考。     

自动水位控制装置

自动水位控制装置是为桩基处理降水设计的。介绍了3种自动降水电器装置。通过改变接线等措施，自动降水电器装置可变为自动上水装置。     

新建铁路客车上水站点布设规划的原则

现行的新建改建铁路的客车上水站点布设的原则通常是依照《铁路给水排水设计规范》按间距确定,合理性有所欠缺.本文从分析影响新建铁路客车上水站点布设的各种因素着手,研究并提出了列车途中用水供需平衡模式,按运行时间和运行距离结合的原则,通过理论计算确定新建改建铁路客车上水站点的布设规划.     

基于数字图像处理的铁路客车上水防护方法研究

通过对太原站客运指挥中心的实地观察,认为目前的上水防护流程过度依赖人工,自动化水平较低,有待改进,提出了一种自动防护方法,即采用车站联锁系统获取排路信息,通过对列车监控视频进行图像处理来检测旁股道作业情况,如来车股道旁股道正进行上水作业,则对上水工做防护提醒,反之则不用.针对图像边缘检测canny算子采用最大类间方差法...     

铁路客车空调系统的自动调节

现行铁路客车空调系统的额定制冷量和采暖量是根据铁道部标准(TB1955—87)的客车采暖通风设计参数来计算的，考虑的是最不利的情况．为保证车内温度的稳定，建议根据外部温度的变化自动调节铁路客车空调系统，并提出了自动调节系统的设计思路．     

遥控客车上水系统在厦门西站的应用

客车上水是铁路旅客运输的一项重要工作.随着高速铁路专线的建设运行,列车在车站的停留时间越来越短,如何保证高铁列车在车站短暂的停留时间内高效、快速、安全、节能地完成客车上水,已经是一个迫在眉睫的问题.     

电动客车AMT系统的研究与实现

研究适用于电动客车的电控机械式自动变速系统(AMT),实现无离合器换挡控制.按照AMT系统设计准则研制了电动客车AMT.引入CAN总线技术,实现了AMT与交流电机的协调控制.提出了电动客车AMT换挡控制策略,改善换挡品质.对ECU进行了电磁兼容性设计,使之能正常工作.在交通部公路试验场进行的试验表明,所研制的电动客车AMT系统达到了预定的技术指标.     

GYSQ-1型旅客列车上水自动控制及管理系统

该项目以拥有自主知识产权的两项发明、两项实用新型专利技术和相应计算机辅助管理软件技术为核心,实现了旅客列车上水作业过程的无线遥控、自动脱管、回管、手/自动灵活切换、余水自动排空及收集、智能防冻、上水过程实时监控/计量/显示、信息传输网络化等功能,从根本上攻克了长期困扰我国铁路客运车站/整备所上水作业中的多项技术难题,最大限度地实现了上水作业的自动化,使上水作业效率、节水率、安全及信息化管理水平等性能都发生了跨越式跃升,而作业劳动强度大幅度减轻、作业环境显著改善,受到了该领域技术专家、管理人员尤其是基层上水作业人员的交口赞誉.相应产品已广泛应用于国内大型车站和整备所,具有广阔的应用前景.     

纯电动客车自动机械变速器换挡过程控制

为了实现纯电动客车用自动机械变速器(AMT)快速、平顺、准确换挡,以交流异步电机驱动的纯电动客车为研究平台,分析了无离合器的AMT换挡过程控制方法,研究了电机驱动式AMT执行机构控制方法,开发了纯电动客车适用的无离合器多挡AMT系统.经试验场与北京公交线路上的实际考核表明,所设计的AMT换挡过程控制方法满足实用要求.采用该方式换挡的AMT系统已被小批量应用于纯电动客车和混合动力客车中.     

GYSQ-1型旅客列车上水自动控制及管理系统——第四届北京发明创新大赛金奖

该项目以拥有自主知识产权的两项发明、两项实用新型专利技术和相应计算机辅助管理软件技术为核心，实现了旅客列车上水作业过程的无线遥控、自动脱管、回管、手／自动灵活切换、余水自动排空及收集、智能防；东、上水过程实时监控／计量／显示、信息传输网络化等功能，     

太阳能热水器水位和温度自动控制装置设计

针对恶劣天气下,太阳能热水器水温无法满足用户需要的缺陷,设计了一种太阳能热水器自动控制装置.该装置能够自动监测热水器水箱的水位和水温,实现自动上水和加热功能.实验结果表明,该装置性能可靠,能够在水满后自动停止上水,达到设定温度后自动停止加热.该装置结构简单,功耗低,因而可用于新一代太阳能热水器.     

一起深井泵不能自动上水的原因分析

本文分析了某施工单位深井不能自动上水的原因.     

环保高速电动汽车在大连研发成功

由大连春晓电动汽车研究所自主研究开发的电动大功率公交客车、自动变速电动轿车日前研制成功，在大连开发区大孤山半岛公开亮相。这两种拥有自主知识产权的环保高速电动汽车，是用电脑代替机械发动机、尾部省去了排气管的新型汽车，跟燃油汽车相比，电动汽车具有零排放、无噪音、无污染、费用低等优点。电动公交客车最高时速达120公里，自动变速高速电动轿车最高时速达160公里。这两种电动汽车用电的费用比燃油费用低40％左右。该车将于今年下半年投入批量生产。     

车用功率分流式自动变速系统

车用功率分流式自动变速系统由一组二自由度行星轮系和一组可变带轮半径的带式无级变速装置以及磁粉离合器等组成．以微型客车与经济型轿车为应用对象,介绍了其基本设计思路与技术方案,以及在理论分析、仿真计算和样机设计与研制等方面的研究进展．     

机组煤耗因素分析及热工自动控制对节能降耗的探讨

热工自动控制系统对机组节能降耗的探索,DEH系统的阀门控制方式、汽压自动及滑压运行、主再热汽温自动、凝结水泵变频控制与除氧器上水调门控制、节能磨煤机料位控制、煤仓计量问题等节能方式,通过优化控制和准确测量参数,为火电厂节能降耗作贡献。     

机器视觉在往复式索道运行控制中的应用

为使往复式索道客车在指定的距离内实现减速,防止"客车冲站",达到安全运行的目的,运用机器视觉技术提供了一种客车进站减速控制的新方法。该方法选用HSV颜色模型作为客车颜色判别的特征空间,充分利用颜色信息,快速实现对客车是否达到进站减速位置的判定,进而驱动外接设备实现客车减速。实践证明,该方法可快速精确地实现客车自动减速,运行稳定可靠;维护方便且可视化,较传统减速控制方法有较大优越性;可以自动记录客车进站时间与次数,同时实现对客车运行环境中重点设施的监控,便于监管。     

动力保持型三挡AMT动力学特性

该文研究了纯电动客车动力保持型三挡电控机械式自动变速器(AMT)的动力学特性,该AMT可消除换挡时的动力中断.利用Lagrange方程,建立动力保持型三挡AMT动力学模型;采用MATLAB/Simulink,对安装动力保持型三挡AMT和未安装变速器的目标车型,作了加速、减速全过程仿真和动力性对比;通过模型得到换挡过程中...     

列车自动控制系统的设计与实现

从列车自动控制技术系统的基本原理出发 ,设计了一种新的列车自动控制系统 ( ATC) .该系统由 3个子系统构成 :列车自动保护系统 ( ATP) ,列车自动运行系统 ( ATO) ,列车自动监控系统( ATS) .系统地阐述了 ATP ,ATO,ATS的功能及其特点 ,为列车自动控制技术的实现提供了一种切实可行的方案     

自装载式混凝土搅拌车自动称重控制系统研究

为解决自装载式混凝土搅拌车称重系统物料配比偏差问题,保证混凝土质量,本文提出了一种自动称重控制系统。文中基于真实工况数据进行FFT 分析得到频谱图,设计一阶低通滤波器,滤除振动冲击误差干扰;确定系统硬件方案,提出自动化控制结构,基于CAN通讯协议实现人机交互;制定分段式预估控制策略,搭建控制模型,实现上料过程精准控制,提高自动化程度;设置清零功能,消除上料过程中累积误差。经测试验证,上水与固体物料精度在±5 Kg以内,满足精度需求,自动化程度高,成本较低且可靠性良好,对自装载式混凝土搅拌车的自动化发展具有重要意义。