超重型圆锥动力触探在秦巴山区碎石类土桥基勘察中的应用

本文通过我们在陕南秦巴山区桥梁岩土工程勘察生产、科研相结合的实践,探索、总结了圆锥动力触探尤其是超重型圆锥动力触探在解决上述课题中的具体应用与工程地质定量、半定量评价方法。此项研究成果,不仅为秦巴山区类似岩土体的岩土工程勘察提供了有效、可行的手段与借鉴,同时也为公（铁）路相关规范填补此项空白提供了数据样本及工程实例依据。     

圆锥动力触探成果在碎石土勘察中的应用

重型及超重型圆锥动力触探试验是碎石土地基勘察的有效手段,但在通常勘察中,人们常仅把圆锥动力触探成果作为地基土求取参数的定性参考数值,有时即便用圆锥动力触探数值在规范表格中查得地基承载力及变形参数,却因数值远大于实际数值,而不得不弃用。本文从圆锥动力触探的原理、应用入手,以工程实例分析动力触探数值常常偏大的原因及处理办法,实现动力触探成果与地基土力学参数之间合理的转换关系,以推进对圆锥动力触探试验在岩土工程勘察中更好、更准确地应用。     

珠江三角洲区域轻型圆锥动力触探应用的地区经验述评

本文介绍了广东省地质勘查局水文地质二大队建立的珠江三角洲区域轻型圆锥动力触探经验公式和经验值的数据来源和方法，对其经验成果作出评述，指出其作为区域性地区经验的适用性。     

珠江三角洲区域轻型圆锥动力触探应用的地区经验述评

本文介绍了广东省地质勘查局水文地质二大队建立的珠江三角洲区域轻型圆锥动力触探经验公式和经验值的数据来源和方法,对其经验成果作出评述,指出其作为区域性地区经验的适用性。     

轻型（N10）圆锥动力触探检测天然地基承载力——惠州市惠城区的应用探讨

本文根据惠州市惠城区的轻型（N10）圆锥动力触探检测资料，结合岩土工程勘察资料和静载试验结果，通过对比分析，得出应用轻型圆锥动力触探检测天然地基承载力在该区取得了良好的效果，同时也指出了在检测中存在的问题及应注意的事项。     

动力触探在某高速公路碎石桩密实度检测中的应用

介绍了在某高速公路用振动挤密碎石桩处理软土路基的施工工艺，采用重Ⅱ型动力触探检测碎石桩密实度的实施方法。     

提高动力触探试验的应用水平

动力触探是人们十分熟悉的一种原位测试方法。本文着重分析了有效应用和正确分析动力触探曲线特点有关的问题。     

有关动力触探影响因素修正问题的探讨

本文主要针对不同行业的规范中对动力触探试验影响因素修正方法的不统一进行初步探讨     

西藏林芝河谷地带地基承载力动力触探测试及应用分析

利用重型动力触探测试的原理，以西藏大学农牧学院职工周转房地基土为例进行了动力触探测试，测试结果表明：场地剖面上发育着三种河床冲积物，全场分布均匀。其中，卵石地基承载力高（fak=240kpa），是良好的基础持力层。为西藏林芝地区类似工程项目地基提供了参考依据。     

静力触探在合芜高速公路工程勘察中的应用

静力触探是一种快速的原位测试方法,具有设备简单、轻便、机械化和自动化程度高、操作方便,可直接取得数据等优点。实践证明,在合芜高速公路软土地区公路工程地基勘察中初步应用静力触探的效果是显著的。用静力触探和工程地质钻探、取样及试验相配合的方法效果良好,提供了更为准确的设计参数,提高工效2～4倍,取得了良好的经济效益和社会效益。     

PANDA动力触探在开县移民点地质勘察中的应用

针对三峡水库农村移民居民点为小型建筑物的特点，通过PANDA动力触探这种新型轻便动力触探仪在农村移民点工程地质勘查中与工程地质测绘同步进行的应用，实时地对建筑物场地土壤进行分层及岩土界面的确定，并计算出土层的地基承载力．对各居民点建设场地适宜性等级划分与评价起到了重要作用。     

动力触探通用性指标—动阻力及其应用

简单介绍了动力触探仪的基本原理及应用．分析了目前普遍采用的动力触探指标－触探击数在应用中的不足,指出使用动阻力作为动力触探指标可以克服采用触探击数的不足,使得不同规格动力触探仪所得成果具有可比性、通用性．     

在公路工程勘察中应用静力触探的体会

本文主要介绍静力触探在高等级公路——国道312线(合肥至西葛段)软土地区公路勘察中初步应用所取得的成效。     

静力触探在工程勘察中的应用简介

本文主要介绍天津海河教育园区（北洋园）一期基础设施工程勘察中,用静力触探划分土层、确定地基土的承载力和变形模量、判别砂土液化,并对其结果与用土工试验计算的结果进行对比验证。     

岩土工程勘察动力触探中数据处理和地层界面深度的判定

动力触探在不同地层组合中有着不同的反映,动力动探击数(N_63.5)突变点不一定是地层界限分界点,当地层中存在软的薄夹层时,由于受到“超前”和“滞后”的影响,使动探击数(N_63.5)失真,对校正后的击数是否能真正代表薄夹层的固有击数(N_63.5)难以判定,存在工程上的不安全因素,所以在击数(N_63.5)统计时要剔除超前和滞后的触探数据;在确定地层界面深度由硬层进入软层时,界面深度超前0.2～0.8 m,滞后约0.2～0.3 m;由软层进入软硬层时,界面深度超前0.1～0.3 m,滞后0.2～0.5 m。本研究对不同情况做了分析,并提出处理触探统计数据的方法,对于提交可靠的勘察报告具有一定的意义。     

强夯法地基处理质量检验中动力触探方法的有效性

在山区工程建设过程中,会大量开挖山体和填沟,以平整场地。填土区地基性质不均匀,填土厚度变化大,后期沉降量大,沉降不均匀。为改善地基,通常采用强夯法对填土进行加固处理。强夯法地处理承载力检验除应用载荷试验外,尚应采用动力触探等有效手段查明加处理深度及承载力与密度随深度的变化。本文论述了强夯法地基处理质量检验中动力触探方法的有效性。     

高密度电阻率法在风化岩地基勘察中的应用刍议

风化不均匀是风化岩地基的主要特点,而对于此类地基的勘察工作,相关工程勘察规范中做出了严格要求,对于勘察工作中的布孔间距等都进行了严格的规定以此来保证勘察工作的质量,但是这也加大了风化岩地基勘察工作的工作量。将高密度电阻率法应用于风化岩地基的勘察工作中,能够有效的提高勘察效率。本文就对高密度电阻率法在风化岩地基勘察中的应用进行简单分析。     

动力触探在煤矸石回填废弃矿井、塌陷坑中的密实度检验应用

矿山地质环境治理工作中用煤矸石土回填废弃矿井及塌陷坑的密实度检测工作较复杂且耗时费力,为解决此问题,我院在阜新艾友煤矿区矿山地质环境治理一期工程设计工作中采用采用模拟废弃矿井或塌陷坑的方法开展野外和室内联合检测,得出了煤矸石回填密实度的简易检测方法,即轻型动力触探试验检测,为施工中的检测节省了大量人力、物力和时间。     

静力触探实验在土层划分中的应用研究

3种静力触探实验与钻孔取样的对比结果说明:根据单桥静力触探、双桥静力触探和孔压静力触探获得的实验参数,均可通过绘制各类曲线,并利用曲线特点确定各土层界面的位置,划分土层.其中,孔压静力触探实验划分土层的精度最高,且未发现错判或漏判土层的情况;双桥静力触探实验的结果优于单桥静力触探实验,但两者均存在较大的误差,且有时会出现错误判断土层的情况.考虑到钻孔取样的结果与取样的数目有很大关系,取土过程对场地有扰动等情况,建议在未来的工程实践中可更多地考虑使用静力触探实验,特别是采用孔压静力触探实验划分土层.     

用动力触探试验检测和评价地基承载力的方法研究

对碎石类强夯地基选用动力触探和平板载荷试验相结合的检测方法,动力触探试验测试整个处理范围内的地基土层．平板载荷试验测试浅部地基土层,必要时增加大型平板载荷试验。通过对浅层动力触探试验击数和平板载荷试验确定的承载力进行对比研究．从而建立适合于本单位工程的浅部土层的经验关系,然后用动力触探击数推定深部土层的承载力值以评价深度土层的加固效果。