浅析CTCS2CTCS3级共用应答器技术

在铁路跨越式发展的前提下,我国铁路存在既有线与高速铁路两种形式,为了实现两者的互通,需要解决两种等级间的转换问题,通过对C2与C3等级的研究,本文简单分析了两者应答器的共用技术。     

CTCS地面点式应答器的设计

点式应答器是一种高速铁路控制系统的关键设备,广泛应用于CTCS(中国铁路控制系统)中。在DDS理论的基础上,提出了一种基于DDS技术的地面应答器设计方案。实践证明,这种设计方案完全适合CTCS标准,达到了设计要求。     

CTCS3级列控系统中RBC的切换

无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统中的核心设备,负责根据地面设备提供的信息及与车载设备的交互生成行车许可,使列车在RBC的管辖范围内的线路上安全运行。RBC与车载设备之间通过专用无线通信系统即GSM-R网络进行信息的互换。为满足列车正常运营的需求,系统采用了GSM-R网络交织冗余覆盖方案,这样列车在运行过程中经过RBC的交界处时仍会收到来自GSM-R网络的信息。本文详细讨论了在两部电台都正常和只有一部电台可用的情况下,列车经过RBC边界处时RBC切换的具体过程和实现方法。     

CTCS-3级列控车载设备的形式化建模与验证

CTCS-3级列控系统安全苛求性较高,而列控车载设备是CTCS-3级列控系统的主体,主要功能是对列车进行操纵和控制,保证列车安全运行的关键。通过分析CTCS-3级列控车载设备之间的信息交互以及车载安全计算机中工作模式的转换规则,采用有色Petri网(CPN)建立车载设备的信息交互模型以及工作模式转换模型,使用ASK-CTL分支时序逻辑公式验证了模型的死标识、死锁以及分析工作模式下的系统行为等特性,验证构建的CPN模型符合系统规范要求的流程及规则,可为相关安全苛求系统的设计提供一定参考。     

基于LSTM-BP级联网络的列控车载设备故障诊断

列控车载设备是保障高速列车行车安全、提高运输效率的核心组成部分,快速有效地诊断其故障类型具有重要意义.针对300T型列控车载设备故障文本数据的错综性和时序性,提出一种基于LSTM-BP级联网络模型的车载设备智能故障诊断方法.首先,采用贝叶斯正则化(Bayesian Regularization,BR)算法优化BP神经网络提高模型的泛化能力;其次,利用长短时记忆网络(Long Short Term Memory Network,LSTM)的记忆特性,充分学习具有时序性的故障特征信息,解决BP神经网络模型难以准确诊断关机误报和引发故障等问题;最后,利用实际数据对模型进行多次试验分析,BR优化的神经网络模型分类准确率为85.06%;而LSTM-BP级联网络模型分类准确率达到95.10%,能够很好地解决对关机误报和引发故障诊断不准确的问题,验证了本文所提出的智能故障诊断方法的有效性.     

TTCN-3编译系统的语法分析自动工具YACC的实现

研究了Windows平台下TTCN-3编译系统的语法分析自动生成工具(YACC)的实现过程，并对该系统作了初步测试，对主要算法作了简单的评述．     

智能听觉计算机操作系统的设计与实现

智能听觉计算机操作系统的实现，由语音代替键盘操作，简化了计算机的操作，使计算机的自动化和智能化程度提高到一个新的水平．对该系统的工作原理、硬件电路与软件框图作了较详细的分析．     

计算机基础课程考试系统的设计与实现

探讨计算机基础课程考试系统的设计和实现方法.系统使用Visual Basic 6.0开发前台应用程序,使用Access 2000进行后台数据库设计.系统包括管理员和考生两大模块,分别实现考试系统的维护管理和考生完成考试过程,系统具有维护简单、使用方便等特点,并实际应用于计算机基础教学中.     

CTCS-3级列控系统车载设备测试序列的优化

如何将测试案例组合成为最有效和最优化的测试序列,是车载设备测试的一个关键问题.将优化测试序列生成问题演化为邮递员问题,通过利用遗传算法解决邮递员问题的优势,将遗传算法应用于优化测试序列的生成.根据车载模式转换图构造测试子序列图,然后应用遗传算法求解得到优化测试序列.分析实验结果表明,此方法使得测试效率得到了大幅度提高,是一种优化测试序列生成问题的可行方法.     

摩擦磨损试验机计算机辅助测试系统的设计与实现

利用VB与Matlab混合编程，开发了一套基于PC机的摩擦磨损试验机计算机辅助测试系统．利用Matlab软件强大的数值计算及图形处理函数，实现了试验数据的滤波与动态显示、试验曲线的输出和图形移植，缩短了开发周期．介绍了测试系统的3大功能模块(数据采集模块、数据处理模块、采集数据的滤波及图形输出模块)的基本功能及实现手段，对测试系统软件设计过程中的难点问题，如采样时间控制、动态实时波形图的显示和数据的滤波等问题的编程思路作了详细的论述，并提供了部分源代码．     

列车自动控制系统的设计与实现

从列车自动控制技术系统的基本原理出发 ,设计了一种新的列车自动控制系统 ( ATC) .该系统由 3个子系统构成 :列车自动保护系统 ( ATP) ,列车自动运行系统 ( ATO) ,列车自动监控系统( ATS) .系统地阐述了 ATP ,ATO,ATS的功能及其特点 ,为列车自动控制技术的实现提供了一种切实可行的方案     

32位PE文件分析器的设计与实现

Windows操作系统下的可执行文件一般采用PE(Portable Executable)文件格式,通过一定的方式可对该文件格式进行解析。本文以PE文件为研究对象,对其结构进行了详细的分析,设计并实现了一个32位的PE文件分析器软件,利用该软件可对一个可执行文件的PE格式进行解析,包括其MS-Dos头、PE头、导入和导出表和资源表等内容,为拆分文件、捆绑木马、破解程序以及加密解密等打下一定的基础。     

煤矿通风GIS系统设计与实现

在分析煤矿井下通风信息特征及生产现状的基础上,用UML(统一建模语言)设计煤矿通风GIS系统模型。该模型采用面向对象软件工程的思想设计。系统能充分体现煤矿生产通风的具体需求,最终实现对煤矿井下通风复杂信息高效管理和利用,并为煤矿通风参数提供集成数据环境和可视化分析平台。     

基于Visual Basic 2008和OpenGL的3ds

使用3DS MAX软件进行建模,并将输入文件利用View3ds软件转换成OpenGL格式,数据文件在Visual Basic 2008中进行读取,通过OpenGL对模型进行重构.这种处理方法即能满足快速建模的需要,又能高效的实现友好的交互功能.     

CTCS-3级列控系统车地交互流程形式化建模与验证

正在建设的时速300 km/h以上的高速铁路已采用CTCS-3级列车运行控制系统.车地信息交互流程是影响CTCS-3级列控系统的效率、可靠性和安全性的主要因素之一.基于时间自动机理论对车地交互流程进行建模与验证具有重要意义.首先将车地交互流程分为4个典型的子流程:任务启动流程、正常行车流程、RBC切换流程和任务结束流程,然后针对这些子流程建立无线闭塞中心(RBC)、车载设备(ATP)和铁路专用移动通信网(GSM-R)的时间自动机网络模型,最后利用时间自动机模型验证工具UPPAAL进行仿真分析,验证了CTCS-3级列控系统的车地交互流程的安全性和受限活性.     

教学实验计算机系统的设计与实现

为计算机硬件系列的课程教学和实验研制了一种全新的实验计算机系统。该计算机１６位字长，硬件（包括ＣＰＵ）子系统和软件（包括指令系统）子系统完全自行设计，配置合理，设计新颖，实验性能强。运算器部件选用位片结构器件实现，控制部件采用微程序方案，支持动态微程序设计。在监控程序支持下，能接入多种外设，在不同入出方式下完成输入／输出操作。几年的教学使用效果令人满意。     

UHFRFID智能图书馆管理系统的研究

针对目前图书馆采用条形码技术的不足和不能实现24h自助还书等问题,本文引入了物联网技术,使传统的图书馆和UHFRFID技术结合,形成了智能图书馆管理系统,使得图书馆管理更加科学化和智能化．在本文中,首先介绍了一下RFID系统的概念和工作原理,进而按照需求分析设计了智能图书馆的功能模块和结构框图,最后设计了uHFRFID智能图书馆管理系统．     

串口数据采集系统在VS2008中的设计与实现

在自动化控制领域和实时数据采集系统中,经常使用串口控制外部设备或者从外部设备中读取数据,开发高效而快速的串口通信程序是必不可少的。在分析VS2008开发环境下几种常用串口通信实现方法的基础上,以农业生产中蔬菜大棚杀虫灯自动数据采集分析系统为实例,通过调用动态链接库中API库函数实现一种基于串口通信的数据采集分析系统。详细论述了串口数据采集分析系统的基本设计思路、程序控制流程和软件系统功能的实现。实践表明,在VS2008中调用API库函数可以快速建立串口通信,实现数据采集和控制外部设备,这种方式适用于距离较远、数据量大和通信质量要求较高的数据通信环境。数据采集分析系统设计合理,运行可靠,具有较强的实用性。     

三维人体数据管理信息系统的设计与实现

分析三维人体数据管理系统的应用需求和数据来源．根据对性能的需求不同的和面向对象不同，选择整个系统子功能的实现技术．采用Delphi6．0实现了个体背景资料、三维人体数据等各种信息的管理；运用JSP＋Servlet＋JavaBean技术实现了不同用户的查询需求、文件的上传下载及体型分析功能．     

动态编组列车车载监控系统软件设计及实现

列车车载监控系统的正常运行对轨道交通的安全起着至关重要的作用.列车车载监控系统一般由摄像机、硬盘录像机、交换机和触摸屏监视器等设备组成,承担实时监控列车环境、存储视频录像等重要责任.列车车载监控系统软件运行在触摸屏监视器中,是整个车载监控系统的核心控制软件.动态编组处理功能是列车车载监控系统软件的重要组成部分,该功能在列车动态编组运行时,保证列车车载监控系统正常工作.所论述的动态编组列车车载监控系统软件目前已经在某地铁项目中得到应用.