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桥梁作为主要的交通组成部分,是在交通线路跨越河流、海峡、沟壑时的主要交通手段,在桥梁的发展史上有着许许多多的标志性桥梁,也是至今桥梁的设计参照;另一方面,由于社会经济的迅速发展,以前的老桥已经不能满足如今的交通要求,故需要进行加固和改建的技术处理。本文主要从桥梁的发展历史和介绍桥梁加固内容,分析桥梁的特点。 相似文献
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在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土桥梁开裂可以说是“常发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。现就混凝土桥梁裂缝的成因进行分析。一、混凝土桥梁裂缝种类及成因混凝土桥梁裂缝的种类,就其成因,大致可分为以下几种。1.荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂锋称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。(1)直接应力裂缝。是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理,结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算等。亿施工阶段不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构受力特点,随意翻转、起吊、运输、安装等。役使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的撞击,发生大风、大雪、地震、爆炸灾害等。(2)次应力裂缝。是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。亿桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算... 相似文献
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<正>桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,其安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上 相似文献
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关于混凝土桥梁裂缝成因的几点分析 总被引:2,自引:0,他引:2
<正>众所周知,混凝土开裂是一种“常发病”和“多发病”。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:一、荷载引起的裂缝荷载裂缝分直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝产生的原因有:一是设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能 相似文献
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<正>一、前言近年来,我省交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报 相似文献
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<正>一、问题的提出近二十多年来,我国的公路建设发展迅速,公路对国民经济发展的促进作用也越来越显著。但是,我国在公路密度、技术等级和高等级公路比重等方面与发达国家相比还有很大差距。为满足经济发展对交通基础设施的需求,对原有低等级公路进行改建和扩建势在必行。公路拓宽通常包括对原有公路线形和纵坡的改善、路基拓宽和填高以及路面补强和加铺等内容。 相似文献
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面对全球城镇化的快速发展,应对河南教育资源优化配置的对策主要有四点:加强政策引导与基层落实;效率优先,兼顾公平;拓宽投资渠道、鼓励合作办学;建立健全教育经费监督管理机制。 相似文献
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<正>近年来,在河南省科学技术厅的悉心指导和大力支持下,焦作市科技局在服务焦作经济社会又好又快发展的进程中,采取有力措施,不断拓宽工作思路,积极探索管理创新,培育工作亮点,强化服务职能,大大提高了科 相似文献
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<正>截止到2007年底,我国已经建成浮法玻璃生产线180条,浮法玻璃的总产量也达5亿重量箱。在品种结构上我们已经从常规的3、5、6毫米厚度,拓宽到了超薄的0.55毫米和超厚的25毫米,并开发出了在线LOW- 相似文献
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<正> 目前,国内科技情报界和经济部门都注意到实物情报的引进工作,各种大型样品、技术交流交易会比比皆是,但如何在琳琅满目的实物样品面前选得准,还是个值得思考和研究的问题。为进一步拓宽基层情报部门引 相似文献
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根据桥梁检测的一般步骤,归纳了常见三跨连续刚构桥的静力、动力一般内容、方法,桥梁应力、挠度测点布置原则,对加载制度作了说明。总结了常见的用于检测分析计算模型,整体计算采用杆系模型布置汽车到达需要的荷载效率,并计算荷载增量效应;对于局部混凝土裂缝的分析建议采用实体模型,并考虑钢筋的作用。总结了四座实际工程的检测数据,列出了静力、动力检测结果,对检测中的常见病害做了说明,可供设计参考。 相似文献
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<正>随着经济全球化和信息技术的发展,我国进入到了依靠技术进步和创新转变发展方式,实现可持续发展的阶段。这就要求企业不断优化产品结构,加快技术创新,拓宽市场洞察力。而企业在创新过程中充满着竞争和风险,如果没有准确及时和针 相似文献