试述冶金企业铁道车辆检修制度及工艺

对冶金车辆检修制度及进行分析研究,并有针对性地提出冶金车辆在维护和检修方面应采取的措施。     

K18车辆钢结构防腐措施的探讨

针对自营铁路K18车辆的运用状况，通过对车体钢结构腐蚀情况的分析，结合本单位实际，提出了车辆检修及运用中应注意的问题和防腐措施，并提出具体建议。     

浅谈城市轨道交通车辆检修工艺

城市轨道交通车辆的日常维修与保养对城市轨道交通运营的安全与运营质量至关重要。由于各城市使用车辆的性能、气候环境以及人文习惯的不同,导致所制定的车辆检修工艺不尽相同,但各检修工艺又存在着内在的联系。经过针对不同城市车辆性能与不同检修工艺的研究,该文概括论述了城轨车辆的检修修程、周期以及各规程之间的区别与联系,介绍了各修程制定的依据及意义以及日常运营中车辆的保养流程、定修规程、厂修架修的具体内容。着重论述了在日常检修过程中最常进行的保养与定修工艺。     

《车辆CAE技术》教学方法研究

本文基于《车辆CAE技术》这一专业课程,首先分析了该课程的特点及其在专业教学中的地位,通过总结多年的教学经验,着重在教学内容设置、教学方式等方面,提出了若干有益的教学方法,供车辆工程专业的教师作为参考。     

关于城市轨道交通车辆检修资源共享的思考

对北京、上海、广州等已形成线网规模化运营的城市车辆维修模式进行了分析。提出了城市轨道交通车辆检修资源共享的新思路,并对其适应性进行了分析研究,为其他城市轨道交通线网车辆检修的资源共享提供了积极的借鉴和参考模式。     

基于车辆碰撞痕迹检验的同一认定问题研究

车辆碰撞痕迹检验对认定交通事故具有非常重要的作用,在现场勘查中,现场遗留痕迹或现场遗留的整体分离物,如风挡玻璃、轮胎花纹、车灯等。为了实现交通事故的快速处理效率以及提高交通肇事案件的破案率,车辆碰撞痕迹检验技术发挥了越来越重要的作用。本文主要对基于车辆碰撞痕迹检验的同一认定问题进行了研究。     

地铁车辆构架检修表面漆层去除工艺的研究

地铁车辆构架极易受振动轮轴与车体荷载的影响,导致构架弯曲变形。由于制动部件、齿轮箱和电动机等装于构架中,导致构架所承载荷载较大,需要增加构架强度,若地铁车辆运行期间构架发生破损,很容易引发车辆脱轨。为防止车辆脱轨,需要定期检修构架,重点检修构架焊接位置,需要通过磁粉探伤法检查构架焊接区域。磁粉探伤主要是借助车辆缺陷部位吸收磁粉能力判断,先将荧光磁粉涂抹于地铁车辆构架表面,再借助紫外线作用,借助磁化器检测焊接和周边区域,若检测时不去除油漆层,则会对检查结果产生影响。主要探讨地铁车辆构架检修过程中的表面漆层去除工艺,并对比工艺优化前后的效果,结果表明：钢丝轮角向磨光机可有效去除油漆层,不仅提升了产品质量,而且也大大节约了构架检修成本。     

浅谈地铁车辆大、架修工艺设计

阐述了地铁车辆大、架修工艺流程和作业内容;分析了大、架修库房的检修功能分区和主要的设备配置;提出了地铁车辆大、架修库房设计的要点和看法;指出了在地铁车辆大、架修工艺具体设计中应结合实际,使大、架修工艺设计既满足功能要求,又高效、实用。     

车辆工程专业实践教学体系的构建和思考

车辆工程专业的实践教学现状不能适应汽车业现代化的要求,应建立适应汽车业发展需要的新的实践教学体系,通过分析西南林业大学车辆工程专业实践教学现状,以车辆工程专业实践教学改革为切入点,就如何构建车辆工程专业实践教学新体系进行分析与探索。     

浅谈货车车辆制动故障频发的原因及对策

结合历年来货车车辆制动故障相关案例,从主观原因和客观原因两方面对货车车辆制动故障频发原因进行了分析,提出了在货车检修、运用及其他方面防止发生车辆制动故障的对策。     

基于OPC技术的铁路车辆检修设备监控系统设计

目前各车辆段工装设备均存在检测数据未实现集中监控的问题,为适应车辆设备管理数字化、网络化的要求,特提出了基于OPC技术的车辆检修设备监控系统的设计方案,从而实现对车辆检修设备的高精度监控,该设计既满足了现场工作要求,又充分保证了系统未来的扩展。     

地铁车辆架修的工艺设计

本文阐述了地铁车辆架修的工艺流程,并对架修过程中库房设计和设备选型进行了分析,以求最大程度的提高检修效率。     

高等级路面上的车辆动载荷

为研究重型运输车辆对高等级路面作用的动荷载,建立1/2车辆动力学模型,研究了路面不平度、车辆速度、轴重和胎压等因素对车辆动载荷的影响。研究结果表明:车辆动载系数随着路面不平度、车辆速度和胎压的增加而增加,随着轴重的增加而减小;车辆动载荷随着各个参数的增加而增加;标准载荷下,A级路面动载系数为1.12~1.19,B级路面动载系数为1.23~1.38,C级路面动载系数为1.48~1.76,D级路面动载系数为2.00~2.52。     

车辆工程国家级教学团队建设与学生创新能力的培养

为提高车辆工程专业本科教学质量,建设了山东理工大学车辆工程国家级教学团队,并形成了"将科研成果凝练为教学案例融入教学并促进教学、将科研优势转化为教学优势"的特色教学模式,有利的培养了学生的创新能力。实践证明,地方高等院校通过大力加强专业教学团队建设,增加教学经验,提高教学手段,也能够培养出具有创新意识、创造精神、创业能力的高级应用型专门人才。     

基于随机蕨的实时车辆匹配

基于随机蕨算法,在快速"车脸"定位的前提下对车辆实时匹配.结合车辆区域定位和车牌快速定位提出了快速车脸区域定位方法.结合车辆的特征,提出了一种快速多尺度特征点检测算法.先建立离线随机蕨分类器,在线阶段用训练好的分类器进行分类,形成初始匹配.提出了一种改进的顺序抽样一致性(PROSAC)算法,对初始匹配进行快速精确的匹配.实验结果表明,基于随机蕨的车辆匹配算法能够快速实时地进行匹配.     

对我国铁路货运车辆有偿运用制度的探讨

尽快增加货运车辆的数量，己成为铁路扩能的急需。要增加可投入运用的货运车辆的数量，不仅要有货运车辆绝对数的增加作保证，更需要进一步提高车辆的运用效率。实行货运车辆的有偿运用制度，是提高车辆的运用效率，实现车辆运用过程中自我约束的保证。货车的有偿运用制度包括货车折旧费、货车使用费、货车占用费和欠排空费等费用的征收及有关指标的考核办法等     

用于交通治安卡口的全天候视频车辆检测方法

文章针对交通治安卡口应用,提出了一种基于视频的全天候智能车辆检测方法。该方法主要特点是不考虑车辆跟踪,提高了计算速度并避免了跟踪误差,适于嵌入到监控摄像机中;而且自动区分白天/夜间场景。对于白天场景,通过背景剪除、阴影抑制、形态学计算等手段获得运动信息,然后根据车辆的尺寸、对比度与纹理特征实现车辆检测;对于夜间场景,利用车灯的高亮度与对称性特征得到车辆检测结果。该方法快速有效,在现场采集的实际路况视频数据上,白天与夜间车辆检测准确率分别为96.42%和95.96%。     

城市轨道交通车辆基地总体布局要素分析

本文结合城市轨道交通设计实践，将车辆基地总体布局分为宏观布局及具体布局并对该概念予以定义，主要从出入段线、列车运用检修工艺、试车线、列车调头形式、洗车工艺等方面对影响车辆基地具体布局的主要因素进行分析和探讨。     

实验情境下车辆工程专业英语课程改革的探索

通过分析车辆工程专业英语的教学现状,引入情境教学法,提出了实验情境下ESP教学改革的思路。从"创设情境—深入情境—展示情境—反馈情境"四个阶段建立系统化的教学模式,并构建课时安排科学、师资设置合理、教学内容前沿、评价体系规范的全新课程教学体系。经教学实践检验,该课程改革实施效果明显。     

GPS车辆定位监控系统

随着国民经济的飞速发展,各种车辆日益增加,出于业务的需要,往往要求对某些特种车辆进行全方位实时监控。所谓全方位实时监控是指在中心监控室可以时刻获知各辆车现在所处的实际位置,并与车辆保持联络,监控室内可以发出命令对车辆进行遥控操作。适应这种需要,一种新的系统——GPS车辆定位监控系统应运而生。