吊挂托辊组的使用特点与吊挂结构计算

吊挂托辊组以其具有自动调偏、减缓大块物料冲击以及方便拆装特点,适用于较大粒度物料安装对中性较差的带式输送机上.由于托辊间采用柔性联接,托辊间的成弧性的好坏直接影响带式运输输送机的运行效果及运输送带使用寿命,同时,托辊的使用寿命也受到不同程度的影响.文章详细介绍了吊挂托辊组的结构特点,以及几种吊挂托辊组成弧时每个托辊、柔性联接片及抓手间相对位置关系,目的是使吊挂托辊组在设计成弧性上更完善,现场使用起来效果更好.     

飞机导航管理模型

本文建立了飞机的导航管理模型。首先，我们对区域内（包括预进的飞机）的各飞机，建立了飞行的轨迹方程（参数方程），在为了满足不会碰撞的条件，我们未得任意两架飞机的距离。用Mathematica软件包进行模拟，初步得出区域内的第三架飞机和第五架飞机构会与新进入的飞机相撞。我们用Bastic语言编写一程序进行调整，最后我们从建立规划模型和分析碰撞的合理性进行了分析，得出新进入飞机方向角按顺时针偏转8．47”到巴5“之间就能全部通过，这样大大地增强了模型的可行性。     

基于模型和故障树的飞机故障诊断方法研究

随着科技的进步,航空工业迅速发展,大量高科技机载设备的使用大大增强了飞机的性能,但同时也增加了系统的复杂性和设备之间的耦合度,进一步增加了飞机系统故障诊断的难度。单一的故障诊断方法由于其局限性,很难满足复杂装备的诊断需求,因此,不同故障诊断方法相互融合的综合故障诊断技术成为航空领域研究的热点。本文针对飞机外场排故的实际需求,提出了基于模型和故障树的故障诊断方法,其原理是,根据外场模块化排故的特点和飞机设计知识,建立以LRU(外场可更换单元)为对象的飞机物理模型(基于LRU的简化飞机系统模型),描述针对特定功能的系统结构、行为和功能,再针对LRU建立故障事件,根据LRU之间的连接关系分析故障事件之间的逻辑关系,建立故障的传播路径,通过树的合成算法,生成系统故障树模型。在故障诊断时,通过物理模型和故障树的相互配合进行故障诊断,基本思想是,将物理模型作为故障观察窗口,比较系统在正常情况下的预期行为和实际行为之间的差异,判断故障事件是否发生,利用故障树的逻辑关系进行推理,再将推理过程在物理模型上进行直观展示,模拟LRU之间的故障传播,确定疑似故障件。基于上诉方法,利用Dorado平台和G2开发系统开发了基于模型和故障树的飞机外场故障诊断系统,并结合某型号飞机的刹车系统对该故障诊断方法进行了验证。     

飞机噪声距离特性回归模型的优选研究

对飞机噪声距离特性(NPD)回归模型的选用进行了研究。通过NPD曲线特征分析给出了线性模型、多项式模型、神经网络和支持向量机(SVM)等四种备选回归模型,结合F16战斗机NPD数据实例对比研究了各种模型的回归与预测效果。结果表明,SVM模型误差最小,性能最稳定,其它模型回归内插精度较高,但外推预测误差较大,性能不够稳定。     

吊挂式托辊组槽角及吊挂中心距的计算

吊挂托辊组中，槽角的变化影响到吊挂点的距离，而槽角的大小又是确定托辊组中有效横断面积的基本因素，为满足一定运量就要选用合适的槽角。因此，吊挂点距离的计算很重要。本文介绍了吊挂托辊组的特点，推导了吊挂式托辊组槽角及吊挂间距的计算，其目的是：通过具体推导，阐明吊挂式托辊组的工作原理，计算运行状态下物料在托辊组中的有效横断面面积，从而选择合适的托辊组以满足额定运量，避免因盲目选择带来的经济损失。     

谈现代飞机制造的装配工艺翻转吊挂

本文介绍一种翻转吊挂,用于飞机翼面类部件下架后进行翻转及姿态调整作业。     

机翼吊挂耦合多余度刚度特性试验及分析方法

针对飞机机翼和发动机吊挂耦合刚度特性试验和分析难题,采用机翼和吊挂结构多余度不对称耦合刚度试验和数值仿真方法,解决了结构余度分析、多类载荷协调加载、耦合刚度识别、有限元模拟、刚度特性试验和分析等问题。对比分析试验和仿真得到的位移和应变,研究了机翼和吊挂的强度水平,以结构冗余度为指标,研究了机翼和吊挂的强度水平和耦合刚度特性,结果表明,关键位置应变结果误差小于3%,变形结果偏差小于4.9%,验证了分析模型和结果的可靠性。对典型工况分析后表明,机翼弯曲吊挂侧偏和机翼扭转吊挂俯仰耦合特性明显,其中机翼弯曲吊挂侧偏表现出明显的不对称性,不对称差异达到21%;结构余度影响耦合性能,随着结构余度的降低,耦合特性增大,以位移比为指标,侧偏最大可达到5倍以上,扭转最大可达1倍以上。该试验和仿真分析方法可以用于复杂结构耦合刚度试验以及强度设计和分析。     

基于多目标规划的飞机使用计划模型研究

在研究现行飞机使用计划制定方法的基础上,对影响飞机飞行任务分配的因素进行了分析,并以改善飞机剩余寿命梯次状况为出发点,用最小二乘法的方法建立了飞机使用计划的多目标规划模型,为合理制定飞机使用计划提供了理论依据。     

门式起重机电缆吊挂器的设计

为减少门式起重机电缆吊挂器运行过程中的摩擦力,延长其使用周期,降低其更换、维护难度,笔者设计了一种主体可拆卸、滑轮为主要结构的门式起重机电缆吊挂器。经长期使用发现,可有效降低维修难度和维修成本。     

液泵进、回液管路吊挂问题研究与对策

开滦东欢坨矿现已进入采掘比较集中时期,综采工作面液压系统受到了严峻考验,液泵进、回液管路吊挂没有一个合理规范的标准。针对这种情况,结合现场实际,对液泵进、回液管路的吊挂进行研究分析,通过优化设计、日常使用管理,保证了综采工作面液压系统的安全可靠。     

销-轴型热处理吊挂工装优化设计

基于对大件热处理销轴一轴型吊挂工装的均布载荷、两点载荷及最大载荷的受力分析,综合考虑了销轴的抗弯强度、抗剪应力和吊挂工艺头轴颈抗拉强度等影响因素的计算和选择,用计算机进行了参数的优化设计,最后得到了简明精确的技术参数设计公式,与生产经验取值相比较,节约了钢材,又便于实际生产中应用,具有较大的经济及社会效益.     

U型钢吊挂运输装置的设计与应用

煤矿井下在无法实现轨道运输且没有其他运输工具的情况下,U型钢的运输只有依靠工人肩扛手抬,劳动强度极大且效率很低。为减轻工人劳动强度,提高运输效率,我们设计了U型钢吊挂运输装置。现场使用情况表明明:该装置操作方便、结构简单,易于安装和使用,有较为广阔的推广使用价值。     

大飞机项目对相关产业影响的CGE研究

本文应用索洛余值法以及计量经济学中的协整理论测度大飞机项目对技术进步的作用,然后运用一个中国动态CGE模型--MCHUGE模型定量研究大飞机项目启动对中国宏观经济及相关产业的影响.研究结果表明:国内投资与技术进步之间存在长期稳定的均衡关系;大飞机项目的启动对中国宏观经济的发展富有积极的作用,但大飞机项目带来的技术进步并非对所有行业的产出水平都有积极的影响.     

大柔性飞机着陆响应弹性机体模型

对大展弦比、小弦长差、细窄机身结构特征的飞机,建立了着陆撞击分析时的自由-自由梁弹性机体模型,给出了自由-自由梁弯曲振动的一个近似解,并与实测值进行了对比,结果表明这个近似解具有较大的适用性.介绍了飞机机体刚体模态和一阶弯曲振动模态的飞机机体二质量块等效模型,研究了最大起飞质量及最小飞行质量2种情形下着陆时的机体弹性特征,探讨了弹性飞机起落架设计与刚性飞机相比在技术上的重大变化,为起落架设计中考虑飞机弹性影响提供了简化模型、直观概念和可靠依据.     

探讨飞机维修方案优化支持系统框架研究

近年来,我国交通运输行业不断向前发展,交通方式也越来越多样化。例如火车、地铁、动车、飞机等等。而随着时代的进步和人们越来越快的生活节奏,乘坐飞机成为了大多数人的选择,飞机以其快捷方便安全等诸多优点受到人们的广泛好评。在这种大背景下,我国各大民航企业迅速发展,伴随而来的是愈发激烈的民航企业之间的竞争。获得利润的方式有两种,一是提高消费价格,而这一条路显然不行。第二种方法就是从自身问题出发,降低运行成本。成本的多少决定了利润的多少,也是民航企业获取利润增长点,在业内获得竞争优势的的重要途径。     

小口径动能弹丸对飞机的毁伤计算模型

该文从小口径动能弹对直升机的毁伤出发，提出较为完整的概念体系，包括毁伤级别、目标功能失效框图及部件失效准则等。应用计算机目标描述系统，对目标进行描述，在此基础上建立相应的毁伤模型，根据此模型可计算单发随机命中飞机时的毁伤概率，或给出达到某种毁伤级别所需平均命中弹丸数，并叙述具体的分析步骤，最后对飞机的易损性进行分析，提出降低易损性的主要方法和措施。     

飞机抢救中的牵引方案和牵引设备探讨

本文探讨了飞机在地面发生意外事故时,将事故飞机拖离现场的牵引方案和所需牵引设备。根据起落架的受损状态,简要介绍了通过前起落架牵引飞机、通过主起落架牵引飞机和通过抢救运输系统牵引飞机的各种方案。     

防空雷达螺旋桨飞机回波JEM特征的模型与分析

为了从防空雷达实际回波中提取可识别的喷气发动机调制(JEM)特征,建立了适用于防空雷达实际的JEM参数模型。在理想螺旋桨飞机JEM模型的基础上,讨论了实际螺旋桨飞机结构和飞行姿态对JEM特征的影响和防空雷达有关参数对JEM特征的限制,并用实际螺旋桨飞机和防空雷达参数对该模型进行了仿真分析,再通过分析不同飞行姿态螺旋桨飞机实际回波的JEM特征验证了该模型。结果表明:JEM周期特征只取决于桨叶数量和转速,能可靠地从防空雷达回波中提取出来,而JEM其它特征与飞机结构、飞行姿态和雷达参数有较复杂的关系。     

飞机机翼积冰的数值模拟研究

针对机翼结冰问题,提出了一种翼型结冰的数值模拟方法。介绍了适用于本方法的翼型网格划分及流场求解方法;提出了一种适用于CFD的水滴收集系数计算方法;利用Fluent软件的离散项模型(DPM)及用户自定义函数功能(UDF),计算求解了翼型表面的局部水滴收集系数;介绍了积冰过程中的质量守恒和能量守恒过程;基于积冰垂直生长假设,介绍了积冰生长模型;最后利用本文提出的方法预测了翼型的结冰情况。将用本文提出的方法计算得到的三种典型积冰类型同国外冰风洞实验结果做了对比,证明了本文方法的正确性和准确性。     

离散杆式战斗部对飞机的毁伤工程计算

离散杆式战斗部是一种特殊的预制破片战斗部,该文通过对典型空中目标的选取及易损性分析,建立离散杆式战斗部对目标的毁伤计算模型。该计算模型包括离散杆坐标系和离散杆杀伤元素场的建立、动态交汇分析计算、侵彻计算、部件毁伤概率和目标毁伤概率计算。在该计算模型的基础上,以某歼击机为例,编制计算程序进行分析计算,结果表明,离散杆式战斗部对目标有较好的毁伤能力。