掺外加剂的橡胶沥青SMA混合料设计方法

为了研究橡胶沥青SMA混合料的配合比设计和路用性能,在普通SMA配合比设计方法的基础上,选择3种橡胶粉、1种基质沥青和4个间断级配,对橡胶沥青混合料配合比设计过程进行了详细的介绍;利用车辙试验和疲劳试验,分析了不同油石比、外加剂(如SBS、高模量耐久剂)等对混合料高温稳定性能和抗疲劳性能的影响。结果表明:与普通SMA混合料相比,橡胶沥青SMA混合料具有较小的矿粉用量和较大的目标空隙率;随着油石比的增大,橡胶沥青SMA混合料的高温稳定性能逐渐降低,抗疲劳性能则不断提高;车辙试验结果和疲劳试验结果呈现一致的规律,即油石比较大时,高模量耐久剂对混合料路用性能的提高作用更为明显。     

SMA技术在高速公路工程中的应用

高速公路建设工程路面上采用改性沥青SMA结构。本文介绍了原材料、配合比设计、SMA混合料的拌和、摊铺、碾压温度和碾压过程以及对沥青混合料拌和站及施工现场的质量管理,通过实践证明,SMA技术将会被进一步推广和应用。     

SMA抽提回收方法实验研究

文章总结了国内外提出的沥青混合料抽提及沥青回收方法,分析目前普遍使用的离心抽提试验及阿布森回收试验的不足.针对SMA混合料的特点,设计不同的对比试验,验证了SMA混合料抽提回收过程中,矿粉、三氯乙烯及纤维等关键因素的影响程度,并提出相应的解决方案与改进措施,以便准确评定SMA混合料的级配、油石比状况及混合料中的沥青性状;为进行正确的SMA配合比设计、分析SMA沥青路面的破坏原因及路用性能衰变规律以及SMA混合料的再生利用提供数据基础.     

SMA路面原材料选择与配合比设计

SMA是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，本文结合SMA的组成及结构特点，详细说明了SMA路面原材料选择及配合比设计，并介绍几种SMA配合比设计技巧。     

浅谈改性沥青SMA路面施工技术与质量控制要点

文章介绍改性沥青SMA(沥青玛碲脂碎石混合料)路面,在施工中原材料质量控制过程和要求,沥青目标配合比设计,生产配合比设计和控制质量的措施及SMA的路面质量检查要求,为类似工程提供经验借鉴。     

SMA在我国高速公路上的应用研究

该文详细阐述了SMA混合料的配合比设计和施工方法,为SMA在我国高速公路上的应用积累了可供参考的技术资料。     

SMA路面结构材料的设计与施工工艺研究

SMA是一种较新的沥青混合料，它综合了几种常见沥青混合料的优点，具有较为全面的优良性能。针对河南地区的交通条件、气候环境、矿料资源，通过对SMA试验研究、SMA配合比设计、SMA路用性能评价、施工工艺等方面的研究，以及对SMA在依托工程中路用性能的跟踪观测．提出了SMA适应河南地区的相应设计标准、设计方法及施工工艺。     

沥青玛蹄脂碎石混合料设计

SMA做为一种新型的沥青混合料,是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料。在学习了德国和美国的设计方法,又结合我国的工程实际情况的基础上,得出我国SMA的技术指标及配合比设计方法,本文主要阐述了有理方法在SMA设计中应用。     

SMA-16沥青混合料配合比设计

根据广东地区的材料与南方地区的气候特点,全面、系统地介绍了广东某高速公路沥青路面处治上面层原材料和SMA混合料设计的各项技术指标,SMA沥青混合料配合比设计过程,包括级配的选择、最佳用油量的确定以及相关的验证试验。最后,根据实践经验总结了几点沥青混合料设计的建议和心得。     

沥青玛蹄脂碎石混合料设计

SMA一种新型的沥青混合料，是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料。在学习了德国和美国的设计方法，又结合我国的工程实际情况的基础上，得出我国SMA的技术指标及配合比设计方法，本文主要阐述了有理方法在SMA设计中应用。