强度折减法在盾构隧道开挖面稳定分析中的应用

为了评价和指导设计施工时盾构隧道开挖面稳定的合理性,把强度折减法应用于盾构隧道开挖面的稳定性分析中,定义了盾构隧道开挖面稳定安全系数的概念,获得开挖面的稳定安全系数与潜在滑动面,并对影响开挖面稳定安全系数的隧道所在土层参数及开挖面的支护压力、地下水位等进行了分析.分析结果表明:弹性模量、泊松比等土层参数对开挖面稳定安全系数几乎没有影响,但是内摩擦角、黏聚力、开挖面支护压力和地下水位等因素对开挖面稳定安全系数的影响很大.     

非开挖技术在市政排水工程中的应用探讨

非开挖技术具有不破坏路面、不影响交通、施工速度快、成本低等优点,正在逐步取代传统的开挖施工法,在市政排水工程中应用越来越广泛。本文首先简要介绍了非开挖技术的概念与分类,随后介绍了非开挖技术的优点,最后从非开挖排水管道铺设技术、排水管道旧管线更换技术、非开挖修理技术三个方面作了详细介绍。     

基于ANSYS的深基坑变形数值模拟研究——以宜昌城区深基坑工程为背景

根据宜昌城区的工程地质条件、地基土特性以及现有的深基坑工程特点,通过大型通用有限元软件ANSYS分别建立了喷锚支护开挖的深基坑模型、桩锚支护开挖的深基坑模型和放坡无支护开挖的深基坑模型,借助ANSYS的"单元生死"功能,模拟了深基坑在上述3种开挖形式下的分步开挖过程,并对模拟结果进行分析,得出了深基坑在分步开挖过程中的...     

秋林隧道特大断面紧急停车带台阶法开挖快速施工技术

以秋林隧道紧急停车带洞身台阶法开挖为例,采用有限元分析软件MIDAS-GTS对不同围岩条件下的开挖过程进行数值模拟分析,为开挖施工提供理论基础,开挖施工过程中极大程度的发挥了机械功效,加快了开挖施工进度,对类似工程有一定借鉴意义。     

停输修复热油管道热力允许开挖长度确定方法

从热力学角度确定了管道停输后最大允许开挖长度的约束条件,并建立了数学模型。分析指出:管道停输允许开挖长度受维修季节、维修时间、出站温度及开挖起点等因素的影响。以中国大庆原油为介质,林源站至太阳升站(两站间距为47.8km)为研究对象,进行模拟计算可知,5月份和10月份维修允许开挖长度较大。当维修时间小于6h,理论上可以全线开挖;11月份不适合停输开挖维修;4月份进行停输开挖维修则需要提高出站温度。同时开挖长度还受开挖起点的制约。     

放坡开挖基坑的施工技术

放坡开挖可用于地基土质较好、开挖深度达8 m、施工现场有足够放坡场所的工程。依托某工程讨论了放坡开挖基坑方法在典型软土地基、开挖深度达8 m工程中的应用,针对基坑开挖的施工难点和重点,提出了"竖向分层、纵向分段、快速封底"的原则,详细阐述了施工方法和施工顺序。同时介绍了相应的基坑降水措施和基坑监测方案,以确保基坑开挖的安全。     

浅谈路基工程中路堑开挖施工技术

路堑开挖是路基工程中常见的施工作业,本文介绍了路堑开挖的施工准备工作,阐述了开挖施工方法和机械化施工作业技术。     

开挖过程对桩基影响的工程实例对比分析

采用3维快速拉格朗日法(FLAC3D)建立了考虑基坑分步开挖对桩基础影响的动态计算模型.该模型考虑了桩土之间的相对滑移作用,土体采用摩尔-库伦计算模型.计算分析了桩身轴力、桩身最大拉力值及其位置随开挖步的变化,通过与实测值对比验证了模型的准确性,进而对比分析了开挖前后桩基础承载性能的变化,并探讨了开挖后桩基承载力的损失机理.结果表明:基坑开挖使桩身轴力发生明显的变化,开挖后使桩基处于受拉状态,桩身最大拉力值随开挖深度的增加而增大,且其位置随开挖深度的增加而下移;开挖使得桩基的承载性状发生了显著的变化,由于土体卸荷回弹,桩身上部土体对桩周的约束作用明显减小,使得桩顶的荷载向下传递量明显增加;开挖降低了桩基承载力,其损失主要来自桩侧摩阻力.     

软岩隧道开挖方法数值模拟分析

论述了适用于纱帽山隧道Ⅴ级围岩的开挖方法,采用大型非线性有限元分析软件ADINA,对适用于双线分离式公路隧道Ⅴ级围岩的三种开挖施工方法进行数值模拟;运用ADINA自带的单元生死功能动态模拟开挖支护过程,对比左导洞先行开挖编制的施工工序、台阶分部开挖法和上下台阶留核心土法三种开挖方法,分析三种开挖方法对隧道变形的影响。结果表明:针对左导洞先行开挖编制的施工工序其中隔壁起到减跨作用,从而控制沉降;它与台阶分部开挖法在开挖后位移场分布基本是对称的,在量值上有略小差别,不会造成地表不均匀变形,不会影响洞室的稳定;台阶分部开挖法左侧地表变形略大于右侧,且差值大于针对左导洞先行开挖编制的施工工序。     

哈萨克斯坦图尔古松水电站右岸坝肩土石方开挖支护施工技术

为提高水利水电工程项目中坝肩开挖施工的质量,减少边坡开挖支护塌陷问题的发生。本文以哈萨克斯坦图尔古松水电站工程右岸坝肩开挖工程为例,对水电站右岸坝肩表层土清理,石方开挖、边坡支护等施工关键技术进行了总结和分析。实践结果表明：此开挖和支护技术有效确保了项目的顺利实施,竣工质量验收合格。     

公路隧道开挖参数解析

根据围岩压力理论分析了公路隧道开挖的几个重要参数，包括开挖高度、开挖宽度及循环进尺。总结出了合理的循环进尺及开挖扁平率，并阐明开挖方式及开挖循环进尺的合理选择。     

浅谈路堑开挖的施工技术

路堑开挖是路基工程中常见的施工作业,本文介绍了路堑开挖的施工准备工作,并阐述了土方路堑与石方路堑开挖施工技术。     

大型地下水封洞库施工顺序优化

采用侧压系数法对某大型地下水封洞库地应力进行了反演分析,运用回归反演的初始地应力场对储油主洞室进行了施工开挖分层及施工顺序的优化分析.分析结果表明,储油主洞室分三层和分四层两种开挖方式对岩体位移和塑性区分布范围影响都不大;跳挖开挖方式优于平行开挖和依次开挖方式,在施工工期许可的条件下宜按照跳挖开挖方式进行,各洞室开挖掌子面间距宜控制在40m以上.     

基于开挖方法对深基坑变形的分析与施工优化

为研究开挖方式对深基坑变形分析与施工优化,采用有限元软件FLAC3D对上海某深基坑开挖进行模拟.通过改变开挖方式,在数值计算中设置若干种工况,研究开挖过程中的基坑围护结构位移变化、地表沉降.研究结果表明:3种不同的开挖方法对于基坑变形的控制能力依次是台阶式退挖、跳挖、竖向顺序分层开挖.在采用了新的开挖方式后,基坑周边的最大沉降值也由之前的10 mm左右减小到8 mm左右,基坑围护结构最大水平位移由原来的45 mm减小到40 mm,说明新的开挖方式有效的控制了深基坑变形.     

基坑开挖与支护方法应用进展

概述了基坑工程的发展、内容和分级．总结了基坑开挖与支护方法的应用进展，对这些方法进行了重新分类：开挖分为无支护开挖和有支护开挖；支护分为被动支护和主动支护．介绍了各种支护与开挖方法的适用条件，为基坑设计选型提供参考．     

Marc软件中开挖释放荷载计算与施加的探讨

通过讨论开挖释放荷载的Mana法和界面应力释放法,以具体工程算例给出了Marc中开挖荷载施加的途径,并给出了开挖释放荷载的获得途径;文中获得的开挖释放荷载的计算与施加方法为后续研究岩体的蠕变行为提供了可行的思路．     

高速公路隧道零仰坡破碎岩体洞口开挖进洞施工技术研究

隧道施工中,隧道洞口开挖与进洞方法非常关键,结合施工实例,研究了在穿越隧道洞口围岩破碎带时,利用松动爆破技术、套拱支挡效应、大管棚注浆工艺等,对洞口岩体进行了开挖、支护,实现了小开挖或不开挖洞口仰坡的“零仰坡”开挖进洞施工技术,减少了土石方的开挖,保护了周边原始地貌和植被,减少了边仰坡的临时支护,保证了施工安全;同时减少了占用耕地,节约了土地,降低了弃渣对河流等的污染。     

水电站有压隧洞开挖施工技术探讨

本文结合某水利工程,从开挖方案的选取,开挖技术以及关键工序等方面,探讨了水电站有压隧洞开挖施工技术,为同类工程提供了参考.     

基于单元安全系数法的浅埋隧道三台阶法开挖进尺优化

为进一步研究浅埋隧道三台阶法开挖进尺问题,以鹅岭隧道为工程背景,采用FLAC^3D有限差分法数值模拟软件建立了隧道三维稳定性分析模型,模拟了4种开挖方案,并引入单元安全系数法,计算了隧道围岩各区域的安全系数,分析了隧道围岩潜在的破坏形式,确定了三台阶法合理的开挖参数。通过对比分析围岩的安全系数、位移、应力、塑性区可得,上台阶开挖长度越长,中、下台阶开挖以及前方土体对隧道工作面的挤压越小,越有利于隧道开挖面的稳定性;而台阶越长,支护间隔越长,支护效果就越差,安全系数就越小,隧道围岩的失稳风险就越大。在施工过程中,隧道最危险的部位为拱脚与拱底处,建议采取方案一进行开挖,各台阶之间为不同步开挖,且预留核心土,上台阶开挖长度宜为5～10 m,开挖进尺宜为0.5～0.6 m。     

公路路基开挖施工技术分析及安全性控制

在路基工程中一种常见的基础施工作业就是公路路基的开挖.为了使路基开挖作业能够安全顺利的进行,应在开挖前做好充分的准备工作;在施工开挖的方法和技术选择上,应根据工程现场条件来确定;在施工开挖的过程中,应积极采用机械化的方式来作业,必要时安排多机联合起来共同作业;同时在整个施工过程中要加强安全性控制,避免质量事故和安全事故的发生.该文介绍了公路路基开挖前的准备工作,分析了开挖施工的方法和机械化施工的技术,提出了加强路基施工安全性控制的相关措施.