长三角区域经济一体化中绍兴城市融入发展的思考

当前,长三角区域经济一体化趋势越来越明显,绍兴城市发展应加快参与融入长三角区域经济一体化的发展步伐。因此,适时的创新绍兴城市规划发展理念,更新城市发展的区位定位和发展战略是十分必要的。     

上海世博会后长三角区域旅游一体化的研究

在经济全球化、区域联动化的背景下,长三角区域旅游经济一体化已成为该地区旅游经济发展的必然趋势。结合2010年上海世博会的召开,分析了长三角区域旅游一体化的现状,指出了世博会对长三角区域旅游一体化的影响,并提出了长三角区域旅游一体化的策略。     

长三角区域物流信息一体化五人谈

作为中国经济最发达的地区之一,长三角地区形成了发达的城市群落。物流总量的持续增长使长三角各地港口,公路,内河及信息平台等物流基础设施建设呈快速发展态势。而要打造中国东部的物流大通道,长三角地区将如何通过区域通关改革来实现上海．南京,杭州、宁波四个直属海关关区的通关作业一体化？又将如何利用信息化手段发展现代物流产业呢？本刊邀请上海、南京．无锡．杭州、宁波的一线专家．领导,畅谈长三角物流信息一体化建设。[编者按]     

区域经济一体化的品牌效应

通过分析东北区域经济发展的现实,分析了区域经济一体化的联动效应、协同效应和极化效应,以促进东北区域经济的持续、更好、更快地发展。     

论世界经济一体化、经济全球化与区域经济一体化的关系

当今世界,一方面,经济活动全球化过程加快;另一方面,区域和次区域一体化增强。区域经济一体化是地缘经济发展的集中体现,经济全球化则成为地缘经济发展的最终融合,而世界经济一体化又是经济全球化的发展归宿和最终要实现的目标。     

长三角区域经济合作存在的问题分析

长江三角洲是我国最大的经济核心区之一。近年来,其良好的基础设施、先进的科技教育,发达的制造业以及日趋完善的投资环境还有全国领先的工业化水平,使之越来越成为国内外投资者关注的"热土"。本文针对长三角区域经济合作的主要内容,分析了合作中存在的问题及不足,最后提出了相应的解决对策。     

长三角区域经济一体化进程中数据要素配置机制研究

为了定量分析长三角区域数据要素配置的影响因素,本文基于数据包络分析(DEA)-Malmquist方法估算长三角区域实际状态下的全要素生产率,并进一步以全要素生产率(TFP)为被解释变量,与数据要素配置相关的指标为自变量,建立逐步回归模型,评估数据要素在长三角一体化进程中的配置效率.分析结果表明:2005—2018年实际...     

全球区域经济一体化下的泛珠三角

近年来,伴随着经济全球化步伐的加快,区域经济一体化发展迅速。加强区域合作,依靠区域优势提高国际竞争力,推动经济增长,已成为当前世界经济领域的一个重要趋势。     

长三角区域科技协同创新水平测度及提升研究

基于科技协同创新对于推进长三角一体化建设的重要性，通过构建长三角区域科技协同创新指标体系，并运用熵值法进行测算后发现：长三角科技协同创新水平整体呈上升趋势，但区域内各大高校、企业和科研机构等主体间的协同创新水平有所下降。针对长三角主体间科技创新合作方式单一、要素流通不畅、保障机制缺乏等问题，三省一市应通过加强协同创新顶层设计、构建开放融合的创新环境、优化创新一体化发展路径等举措，更高水平提升长三角区域科技协同创新水平。     

关于区域经济一体化的探索与思考

“条块经济”分割已成为阻碍我国经济健康协调发展的重要因素。宜昌市西陵区提出并实施区域经济一体战略，推动“条块经济”“打破分割、优势互补、整合结构、一体繁荣”取得明显成效，开了一个好头。总结实践经验并提出一系列操作性较强的建议对策。     

长三角经济一体化中区域政府的合作分析

长三角地区经济一体化已是一种必然的趋势,本文首先简单描述长三角地区发展概况,简要分析长三角经济发展中区域政府合作的现状,存在的问题及原因,然后指出长三角地区竞争和合作须要澄清3个认识误区,重点讨论了长三角地区政府实现有序竞争与合作的主要对策。     

长三角区域工业结构调整及其空间布局研究

本文采用偏离份额分析法分析了长三角区域产业结构基本特征,特别分析了江浙沪三地工业结构发展现状,研究表明长三角区域工业结构并不十分合理,上海产业竞争力薄弱,而江苏产业竞争力较强。最后根据长三角工业结构存在的问题,提出工业结构及空间布局调整的建议。     

长三角区域物流空间演化与影响因素分析

以长三角区域16个核心城市2003年~2012年的物流空间布局演化特征为基础,从需求、供给、产业环境和政策等4个维度选择了影响物流集聚度的影响因素,并实证分析了这些因素对长三角区域物流空间布局变化的影响机理.研究发现:(1)10年来,长三角区域物流的空间布局同时受到集聚效应和扩散效应的作用,各城市物流集聚呈现分化态势,经历了"三心多点"到"两极一心多点",再到"一极一团一走廊"的阶段性演化.(2)长三角区域物流空间布局的演化是区域经济增长、人口规模、劳动力水平和交通运输条件等因素的综合影响的结果,而第二产业的规模对物流集聚程度的影响并不显著.     

区域经济整合中图书馆发展新模式的构建

论述了构建区域图书馆一体化发展模式的意义，分析了图书馆目前存在的问题，并提出图书馆一体化发展模式的基本对策。     

长三角区域经济社会发展对高职院校计算机专业课程建设的影响及其改革趋势

长三角地区经济社会的迅猛发展,对产业及科技进步产生重要影响,同时对该地区高职院校的人才培养提出新的更高的要求。本文试从"服务区域经济"的角度出发,分析长三角地区人才需求现状,研究高职院校计算机专业在目前的课程设置中所存在的问题与矛盾,进而提出改革课程设置的建议。     

基于长江三角洲地区经济一体化的安徽经济发展战略

安徽的经济增长速度这几年落后于中部的其他省份，因此它的经济发展战略也就重新成为人们关注的焦点。本文从长江三角洲地区经济一体化发展的趋势，结合安徽经济发展的比较优势，提出安徽应采取实施以融入长江三角洲，把泛长江三角洲经济区做大做强为目的的大开放战略。最后，本文提出了实施该战略的政策建议。     

长江江苏段区域供水水源地可利用江段研究

在河势稳定性、岸线利用现状分析基础上,选取长江江苏段岸线资源稳定性江段,建立了平面水流、水质有限体积法及黎曼近似解模型,采用同步遥感、水量、水质实测资料对模型进行率定验证;在沿江污染源调查基础上进行污染源概化;对各概化的污染源计算出在设计条件下的污染带分布图,并计算出污染带长、宽随排污量变化曲线．在上述研究基础上,对长江江苏段的岸线资源稳定性江段进行水质可达性研究．     

大长江三角洲地区区域旅游整合模式探究

区域旅游是现代旅游业发展的必然产物,也代表未来旅游业的发展趋势。区域旅游资源及产品整合能够有利于旅游业的快速发展。大长江三角洲地区区域旅游资源丰富,旅游产品多样,由于该区缺乏统一的旅游资源及产品整合,使得该区旅游业的发展受到制约。本文通过对该区旅游资源及产品的丰富性和多样性进行评述及其整合的可行性分析。提出了区域旅游整合模式的对策,以便能促进旅游业的快速发展。     

长江上游经济带经济增长差异分析

以1997—2009年长江上游经济带各省份的经济数据为研究对象,通过计算Theil系数值,对长江上游经济带地区间经济增长差异进行研究,结果显示该地区间存在经济增长差异,但是经济增长差异有缩小的趋势。实证研究还发现,对外开放水平、市场化水平、产业结构是造成长江上游经济带经济增长差异的主要因素。