武广铁路客运专线软弱土地基CFG桩加固处理施工质量控制探讨

介绍武广铁路客运专线软弱土地基CFG桩加固处理措施和施工工法,重点探讨CFG桩施工质量控制方法,研究CFG桩施工资源配置的科学性和合理性。     

浅谈客运专线长螺旋法施工CFG桩质量控制

随着客运专线铁路的路基及过渡段广泛应用CFG桩进行地基处理与加固,根据CFG桩施工的特点,本文重点介绍长螺旋法施工CFG桩的方法及质量控制措施。     

武广铁路客运专线岩溶发育地区CFG桩施工技术

介绍了武广铁路客运专线岩溶发育地区CFG桩施工设计、工艺试验要点,重点阐述了CFG桩施工工艺、施工顺序、施工出现异常情况及工程措施等。     

CFG桩处理铁路软弱地基施工技术分析

大同至西安铁路客运专线站前工程某段软土路基采用CFG桩进行加固。介绍了CFG桩的工作垫层、分区与编号、桩顶标高的确定、振动沉管桩机械施工CFG桩的施工工艺、检验方法及标准和施工中常见问题及预防措施。     

长螺旋钻机成孔泵送混合料施工CFG桩施工中常见的质量问题及控制措施

本文主要分析了长螺旋钻机成孔泵送混合料施工CFG桩施工中常见的质量问题及控制的措施,为以后在铁路客运专线中应用CFG桩进行软基处理提供帮助,供现场工程技术人员和监理旁站人员学习参考。     

客运专线CFG桩无损检测及常见质量问题

CFG桩在客运专线地基处理中得到广泛应用，其质量优劣直接关系到客运专线的工后沉降及安全性。介绍了桩身质量控制的无损检测方法，并对常见质量问题的产生原因进行探讨，以加强施工过程控制，减少不合格桩的出现。     

CFG桩在处理铁路客运专线湿陷性黄土地基中的应用

本文主要介绍了CFG桩在高速铁路客运专线湿陷性黄土地基处理中的应用,针对湿陷性黄土的施工工艺,质量控制要点进行总结,为后续施工提供参考。     

武广客专CFG桩处理软土地基的施工技术

介绍了武广客运专线软土路基CFG桩的施工方法,系统地阐述了该方法的主要工序内容和参数,提出了施工过程中存在的主要问题和解决方法,供同类工程参考。     

CFG桩在郑西客运专线地基处理中的应用

本文通过介绍CFG桩在郑西客运专线12标段地基处理中的应用,阐述了该种复合地基在高速铁路施工中的工艺流程和效果,并针对施工过程中常出现的质量问题提出了控制措施,保证了施工质量,为类似工程的施工提供借鉴.     

CFG桩复合地基承载力分析

某客运专线某标段采用CFG桩加固技术。对CFG桩进行了低应变动测、单桩承载力试验、复合地基承载力试验及理论计算。结果表明：一类桩占93.9%,二类桩占6.1%;单桩承载力及复合地基承载力特征值均大于设计值。建立了三维有限元模型,模拟分析了CFG桩顶及桩间土应力随加载水平的变化关系以及CFG桩及桩间土应力分担比。模拟结果表明：1)随着荷载的增加,CFG桩顶应力及桩间土应力也随之增大,但CFG桩顶应力的增长速率大于桩间土;2)加载初期,CFG桩与桩间土应力分担比逐渐增大,且增长速度较快;随着荷载的增加,桩土应力分担逐渐趋于稳定。     

CFG桩在高速公路桥头深厚软基处理中的应用

介绍了CFG桩的施工方法,分析了CFG桩的成桩质量,同时进行了CFG复合地基承载力试验。结果表明:CFG桩桩身连续,强度高,复合地基承载力满足设计要求,施工质量良好,保证了CFG桩复合地基的加固效果。采用CFG桩复合地基技术处理高速公路桥头深厚软土地基是一种有益的尝试。     

CFG桩在软基加固中的应用

本文通过对CFG桩的调查研究,简要介绍了CFG桩复合地基的加固原理,阐述了CFG桩常见的几种施工工艺及其各自的适用范围,说明了CFG在施工中的质量控制要点,以保证CFG桩复合地基的施工质量。     

CFG桩工程特性和质量要求

介绍了CFG桩及其复合地基的工程特性，说明了CFG桩的质量要求与质量检验，阐述了CFG桩在望景花园工程中的应用。     

CFG桩在高速公路软基处理中的应用

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。结合CFG桩在高速公路软土地基处理中的应用,从机械设备、施工方法、应用效果等方面介绍了CFG桩施工技术和CFG桩处理软基的基本原理,并探讨了该技术的优点和应用前景。     

基于均衡沉降的CFG桩处治公路软基控制标准

 采用有限元软件建立CFG 桩处治公路软土路基模型,分析桩间距、桩长和桩身模量与公路软基顶面最大沉降量的关系,提出公路软基均衡沉降控制标准。结果表明,路基顶面最大沉降量随着CFG 桩桩间距的增加而逐渐增大,随着桩长和桩身模量的增加而逐渐减小;对公路软基顶面最大沉降量影响最大的是CFG 桩的桩间距,将桩间距作为CFG 桩处治公路软基沉降控制标准;提出了不同CFG 桩桩间距组合的公路软基均衡沉降控制标准。     

西安地铁盾构下穿高铁路基沉降及变形分析

为研究黄土地区盾构隧道下穿高铁路基响应规律,依托西安地铁一号线下穿某高铁线实际工程,基于沉降理论估算了双线隧道施工引起上方路基沉降量,建立了区间隧道下穿既有高铁路基数值模型,分析了不同桩底与隧道净距下道床、路基、水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel, CFG)桩竖向沉降与CFG桩受力响应规律。结果表明：CFG桩轴力、道床、路基竖向沉降变形随桩底与隧道净距逐渐增大而增大,施工至隧道正上方时达到最大,平行于掘进方向随与隧道水平距离增加,沉降逐渐减小,沿盾构施工方向沉降逐渐增大,道床与路基结构产生倾斜但垂直倾斜高度均不超过2 mm; CFG桩最大轴力集中于两侧单桩,而隧道正上方范围内CFG所受轴力较小,在桩底与隧道距离为3.235 m与5 m工况下,CFG桩所受轴力值分别达到最小和最大,褥垫层以内的CFG桩未出现受压破坏。     

CFG桩复合地基简介

论述了CFG桩复合地基的加固机理及各组成部分的作用，介绍了CFG桩复舍地基承栽力和地基变形的计算以及主要参数的选择，指出了CFG桩复合地基的一些工程特性。     

CFG桩在公路软基处理中的应用

CFG桩是公路工程中一种重要的软基处理技术。本文介绍了CFG桩的若干特点及其设计的主要内容和设计流程,详细分析了CFG桩的施工工艺和施工流程,并以某一级公路的工程实践为例,说明了CFG桩在公路软基处理中具有显著的效果。     

局部地质水文特征对钻孔压灌CFG桩施工质量的影响

以温渝河冲洪积扇前缘地形的北京某工程为例,对CFG桩的完成情况进行检测,针对低应变动测检测结果出现的问题,通过公式验算首先排除了设计误差,在对场地内局部地区的区域性水文地质特征进行排查分析中发现：透水性好的土层（处于饱和状态下,极易产生水头较高的局部特征,在CFG桩的压灌过程中造成了钻头阀门打不开或打开的压力不足,形成了断桩或缩径的现象,并在随后进行的低应变动测检测中得到验证。由此确定透水性好的土层应在施工过程中控制水头压力对CFG桩施工质量产生的影响,提出了保护性预防措施和处理险情的建议。