公路桥梁软土地基施工技术探讨

在公路桥梁建设中,软土地基是一种比较常见的地基类型,也是工程施工中的一个难点问题,如果处理不好,就会影响桥梁的质量和寿命。本文对公路桥梁的软土地基施工技术进行了探讨。     

公路桥梁施工中的软土地基施工技术研究

地基施工是在公路桥梁建筑中的基础工作也是比较重要的工作,我国的地理复杂,地基有软有硬,施工中会经常出现软土地基,软土地基顾名思义,土层较软导致强度和稳定性都相对较差,如果施工处理不得当会对整个公路桥梁的施工质量和寿命产生严重影响。     

公路桥梁施工中软土地基施工的技术要点探究

近年来在我国公路桥梁工程领域中已经开始重点关注软土地基的处理,采用先进的施工技术提升地基的承载力、稳定性、强度,预防出现荷载偏心问题、压实度问题等,保证公路桥梁上部分结构有着稳定的基础支持,预防出现安全问题和质量问题.基于此本文研究公路桥梁施工中软土地基的特点,提出几点施工技术要点,旨在为增强地基结构的稳定性和强度提供...     

公路桥梁施工中预应力技术分析

随着我国科学技术的蓬勃发展以及人们与公路桥梁的质量要求越来越高,在施工过程中应当充分运用现代化的先进技术。其中预应力技术在桥梁施工中应用得越来越广泛,尤其是在高速公路的大规模建设中。但是在使用预应力技术的过程中也出现了很多裂缝、病害、质量问题。鉴于此,本文将着重分析和探讨对公路桥梁施工中发生的若干预应力技术问题,希望能够在今后更好的利用这项技术提供一些借鉴和参考。     

公路桥梁施工中预应力技术分析

近年来,在公路和桥梁的施工中,预应力技术得到了越来越广泛的使用,与传统的公路桥梁施工技术相比,预应力技术虽出现较晚,但却在工程建设中取得了快速的发展,已在计算理论、工程检测和设备材料方面形成了一条较完整的体系.随着预应力技术使用的越来越广泛,其存在的很多问题也必将得到解决,其发展空间也将越来越大.该文对公路桥梁施工中的预应力技术应用进行了分析,希望能对相关人士有所帮助.     

分析公路桥梁施工的技术

本文分析了解公路桥梁建设的主要特点,从施工技术和施工操作两方面阐述了公路桥梁施工技术.     

试分析公路桥梁施工中预应力技术

近年来国内经济逐渐进步,让路桥建设的数量以及规模也是在不断提升,在路桥建设实际施工中,各类技术不断加强更新以及应用,预应力技术是其中非常关键的施工技术,发挥着不可缺少的作用,预应力技术若是可以在路桥施工中得到合理运用,就可以让路桥施工中基础施工得到巩固,也是提升路桥施工的实用性,促进路桥的高质量建设,为施工技术打好坚实的基础,这就需要不断在预应力技术方面加强运用,考虑到路桥施工的诸多特殊情况,将技术的优势以及价值充分发挥出来,并保证路桥工程的高质量建设。     

公路桥梁施工中预应力技术探讨

本文针对预应力桥梁施工中的砼早期强度、预留孔道应注意的问题,超长束张拉工艺、扁锚的应用、夹片式锚具的尺寸和夹片长度对锚具质量影响等问题进行了大量的调查和分析,对施工中发生的若干预应力技术问题提出了建议。     

公路桥梁施工中预应力技术探析

随着我国现代技术的快速发展,高速公路在大规模建设,其中出现的质量问题和裂缝病害也不断增多。预应力技术在桥梁施工中应用广泛,作者通过大量的调查和分析,对公路桥梁施工中发生的若干预应力技术问题进行了探讨。     

公路桥梁墩台施工技术要点分析

随着社会的不断发展,我国的交通建设得到了迅速的发展,桥梁施工技术也取得了非常大的成就。在桥梁的施工中,对高墩台的施工技术则显得极为重要。高墩台承载着桥梁的整体质量以及桥面的车辆荷载,且还要抵抗洪水、风压的撞击。因此,桥梁的高墩台的施工技术显得非常重要。     

软土路基上路堤填筑方法的对比分析

基于非线性有限元方法, 针对路堤一次性填筑和分阶段填筑过程中路基的变形与破坏机理进行了考察.对比分析表明,当路堤填筑至设计高度时, 分阶段填筑得到的竖向沉降比一次性填筑的相应值要大, 路堤坡趾外的地面隆起变小, 路基侧向位移也变小, 且一次性填筑过程中的最小安全系数小于分阶段填筑过程中的相应值;因此, 分阶段填筑有利于加快路基的沉降和提高路堤的稳定性, 建议实际工程尽可能的采用该方法进行施工.     

土工格栅在桥头软土地基处理中的工程实施

为改善软土地基沉降速率,加速软土地基的固结,在施工中采用袋装砂井及土工格栅预压排水固结法,并根据土工格栅的力学特性和施工中对地基稳定性的实时监测及时调整工程进度,在保证工程质量的前提下,确保了施工工期,为实施土工格栅施工方案积累了丰富的经验.     

软土地层桥梁群桩基础沉降模型

根据软土地层桥梁群桩基础的沉降特性,推导该地质环境下群桩模型试验相似法则,自行设计带承台群桩基础的室内模型并开展试验研究.试验结果表明:在桩身范围内,附加应力随深度衰减,在分布形式上,附加应力分布形式可近似为三角形;同时,桩侧土体的竖向应力随着桩顶沉降的增加而相应的增加,在接近极限荷载产生较大沉降时也没有表现出明显收敛的现象;群桩在施加荷载时(不同施工阶段),桩周上部分土中产生较大的超静孔隙水压力,随着时间逐渐消散,即土体的固结过程需要一定时间;群桩的荷载与沉降关系明显呈现非线性特性,其P-S曲线大致可以划分为线性阶段、屈服阶段和整体破坏阶段3个阶段;且通过试验可知卸载后,各群桩位移回弹很小,经外荷载作用后,产生较大的塑性变形,因而群桩沉降应作为桩基础设计控制条件之一.     

软土地基过渡段差异沉降控制标准

总结了现有差异沉降控制指标的研究成果,在容许路面纵坡坡差0.4%的基础上,研究过渡段路面纵坡坡差与地基差异沉降的关系,建立了软土地基过渡段差异沉降的计算模型,应用PLAXIS有限元软件进行计算,结合数值计算结果探讨了过渡段差异沉降与过渡段的路堤填筑高度、模量的关系,分析得到不同路堤高度时过渡段的路面纵坡坡差与地基差异沉降的关系式,提出软土地基过渡段的差异沉降控制标准.经与江苏省连盐高速公路过渡段实测沉降资料的对比表明,计算差异沉降控制指标是合理的、可靠的,对高速公路软土地基路段修筑过渡段具有实用价值.     

加筋碎石在干线公路软土路基处理中的应用

基于干线公路的特点,本着就地取材、节约工程投资的原则,对巢湖地区软土地基采用清淤并换填土工格栅加筋碎石的方法进行处理,提高承载能力,控制路基的附加沉降和不均匀沉降.文章对土工格栅加筋碎石的作用机理和施工工艺进行了研究分析.     

粉喷桩处理公路软土地基施工评价

采用粉喷桩处理公路软土地基．对提高软土地基承载力、减小地基沉降量及保证桥头高填土路基稳定性具有明显的效果。文章结合合徐高速公路北段高速化完善工程，探讨了粉喷桩处理公路软土地基的施工工艺与检测方法，并介绍了喷粉桩施工注意事项。     

公路桥梁施工中桥面标高的控制问题

公路施工中由于桥面标高问题而引发的一系列质量问题时有发生,作者根据多年来桥梁施工经验,分析了这些问题的出现原因,并提出了在设计和施工中的改正措施,可供工程技术人员参考.     

长短桩复合地基在高速公路软基处理中的应用

为了研究长短桩复合地基在湖区软土地基处理中的适用性,针对湖区某高速公路软土地基采用的长短桩复合地基进行了现场试验测试研究,并与多组短桩、长桩及多桩复合地基的现场静载荷试验和对路基沉降量监测的结果进行对比.结果表明,单桩复合地基的极限承载力约为240kPa,大于设计值的127kPa;路基工后最大沉降量约1.31cm,说明处治效果良好,用长短桩复合地基处理湖区软土地基是可行的.     

软土地基固结Neumann随机有限元分析

基于Biot固结理论和Neumann随机有限元理论,提出了沉降固结理论的Neumann随机有限元分析方法,并开发了相应的有限元计算程序.以某工程为例,对软土地基固结沉降进行随机有限元分析,探讨了地基沉降与超静孔压随机性状随时间的变化规律以及在空间上的分布特征.计算结果表明:不同随机有限元法沉降标准差的空间分布形式都比较...     

软土地区深基坑施工监测与变形特性的时空效应分析

软土地区基坑开挖时周围土体及支护结构的变形与稳定受时间、空间效应影响显著。为研究时空效应对基坑地表沉降、基坑外潜水水位、砼支撑轴力及围护桩深层水平位移的影响,以上海陶家宅块地为工程背景,通过对实测数据进行分析,探讨各个监测项目的变形特性。数据分析表明:地表沉降的最大值位于围护墙后约基坑挖深距离处,1～2倍挖深范围内沉降呈递减趋势;坑角位置处内支撑轴力小于基坑中部,支撑轴力在基坑开挖阶段增速较大,在垫层施工完毕,底板发挥作用后趋于稳定;当基坑开挖深度约为围护桩长1/2时,围护桩深层最大侧向位移出现在自然地面±0.00以下,开挖面以上(0.73～0.82)H范围内;软土地区基坑开挖完成至底板浇筑阶段,土体的蠕变是导致基坑变形随时间变化的主要因素。对坑周地表沉降及基坑不同位置处围护结构侧移提出合理的预测公式,有效地对基坑变形进行动态控制以实现信息化施工。