汽车产业整零贸易模式对零部件厂商生产效率的影响研究

为验证整零贸易模式对汽车零部件企业生产效率的影响,选取A股上市零部件企业2001-2011年的面板数据进行两步回归。采用索洛模型计算各企业的全要素生产率;使用研发费用的一阶滞后项、配套客户数量一阶差分项,假定不同企业研发费用具有特定效应,进行回归分析。结果发现,贸易模式的开放程度对企业的全要素生产率存在显著的正向作用,并非所有企业都能通过增加研发投入来实现全要素生产率的提升。基于研究结论,提出汽车零部件厂商开放贸易模式、提高厂商全要素生产率的对策建议。     

中国汽车零部件供应网络时空格局演化研究

供应网络是产业要素空间流动的重要载体,其空间组织与演化可较好地反映相关产业的空间集群特征.应用统计分析、空间网络分析等方法,从全国和集聚区层面对我国2009年、2014年和2019年汽车零部件进行供应网络刻画与分析.结果表明:(1)汽车零部件企业主要分布在我国东部地区,其次分布在中西部地区,且形成以长三角地区、京津冀地区、东北地区、珠三角地区、华中地区和成渝地区为核心的6个集聚区.(2)汽车零部件供应网络密度不断增加, 2019年网络密度达到0.501 7,表现出强联结状态. 2009年长春市外向性最高, 2014年和2019年武汉市外向性最高.上海市始终保持最高内向性,且不断增强,内向性前十位的城市中50%以上位于长三角地区,其余城市位于京津冀、东北、成渝和华中等地区.此外,汽车零部件供应网络存在明显层级性特征,一级链接2009年仅有上海—长春, 2014年为上海—长春、十堰—武汉, 2019年为上海—长春、上海—武汉.(3)分别以整车厂和汽车零部件厂为节点分析6个集聚区供应网络结构时空特征,其中东北地区为整—零同心内向型供应网络结构,长三角地区和成渝地区为整—零同心外向型供应网络结...     

零级狄里克莱级数的增生性

首先研究了全平面上零级狄里克莱级数的系数和增长性之间的关系，然后证明了对于零级随机狄里克莱级数所确定的随机整函数，在每条水平直线上的增长性几乎必然（ａ．ｓ．）与相应的狄里克莱级数所确定的整函数的增长性相同。     

外资企业对外贸易与经济增长关系研究

讨论了外商投资企业对外贸易与我国经济增长的相关性,利用协整分析技术分析了外商投资企业进出口与我国经济增长的长期均衡关系,并建立了相应的数量模型。利用格兰杰因果关系检验技术讨论了外商投资企业进口、出口、进出口与我国经济增长间的因果关系。主要结论是:外商投资企业的对外贸易是引起我国经济增长的原因。     

两化融合助汽车零部件制造业可持续发展

在科技信息化飞速发展的今天，消费者早已熟悉了网络信息时代的消费环境，汽车行业亦不例外。跨国集团间的市场竞争、消费者千差万剐豹个性化需求，都成为汽车行业信息化发展的驱动力。在这样的产业环境下，我国汽车零制造企业应如何利用信息化建立与消费者、零部件提供商之间的互动交流平台？其未来又将面临怎样的发展趋势？     

专利技术产业化遇阻综合服务外包呼之欲出

综合服务外包就是要以高校、科研院所、企业的产学研合作为依托,以网络为平台,使分区域的零部件低成本加工的优势按着"戴尔"(Dell)零库存、按订单组织模式为企业服务,面以网络的分地域组织模式,能够实施"麦当劳"(Mcdonald)分地域的实施产品就地总成、总装,从而可以实施大规模地集中原材料、标准件、辅料的"沃尔玛"(Wal-mart)采购模式,促使制造成本、物流成本、管理成本最小化,最终实施"D.M.W"优势组合模式.在不久的未来,这种模式对于我国专利技术实现产业化有着至关重要的作用.     

复合函数的级

从级这一方面研究了复合函数与其因子函数的关系.主要结果是:设f(z),g(z)都是零级超越整函数.则F(z)=f[g(z)]的级既可以是零,也可以是无穷.     

汽车零部件企业如何做好质量成本控制

进入21世纪以来我国的汽车行业有了突飞猛进的发展,行业的发展带动了整个产业链的发展,一大批汽车零部件企业迎来了企业的发展期,但是同汽车的发达国家相比我国的无论整车装配还是零部件生产还有很大差距,究其原因主要是在管理,做好质量成本管理,对推进我国汽车整车以及零部件的水平有着非常重要的推动。     

专利技术产业化遇阻 综合服务外包呼之欲出

综合服务外包就是要以高校、科研院所、企业的产学研合作为依托,以网络为平台,使分区域的零部件低成本加工的优势按着“戴尔”(Dell)零库存、按订单组织模式为企业服务,而以网络的分地域组织模式,能够实施“麦当劳”(Mcdonald)分地域的实施产品就地总成、总装,从而可以实施大规模地集中原材料、标准件、辅料的“沃尔玛”(Wal-mart)采购模式,促使制造成本、物流成本、管理成本最小化,最终实施“D．M．W”优势组合模式。在不久的未来,这种模式对于我国专利技术实现产业化有着至关重要的作用。     

从医学模式的转变看加强医学生人文教育的重要性

从世界医学发展的整，本来看，不同的历史时期有着不同的医学模式，至今人类已经历了神灵主义医学模式、自然哲学医学模式、生物医学模式，并正在向生物、心理、社会的现代医学模式转变。而在我国的医学实践中大多数的医务工作者却迟迟不愿转变，就其原因就在于他们人文社会科学知识的缺乏。因此加强人文教育，是我国医务工作者在实践中真正转变医学模式，从而缓解我国医患关系的关键所在。     

基于订单整零分批的医药电商配送中心拣货效率

为了提高医药电商物流企业的拣货效率,根据拣货过程中存在的信息偏差问题,提出拣选订单整零分批拣选方式。引入医药品整箱规格和中包装规格作为拣选订单分批依据,设计带有箱规约束的三阶段订单分批程序实现订单分批,并构建基于修正系数和宽裕时间的最小拣选标准时间模型,对比分析订单分批前后的时效性,验证订单整零拆分的必要性和模型的有效性和可行性。结合某公司的实际数据验证了拣选订单整零分批的优越性。研究发现,订单实现整零分批后拣货路程缩短,拣货效率由原来的48.8%提高到65.6%,拣选时间由5.6 h缩短到3.8 h,整体上提升了医药电商物流企业配送中心的运作效率。     

专利技术产业化遇阻综合服务外包呼之欲出

综合服务外包就是要以高校、科研院所、企业的产学研合作为依托,以网络为平台,使分区域的零部件低成本加工的优势按着“戴尔“(Dell)零库存、按订单组织模式为企业服务,面以网络的分地域组织模式,能够实施“麦当劳“(Mcdonald)分地域的实施产品就地总成、总装,从而可以实施大规模地集中原材料、标准件、辅料的“沃尔玛“(Wal-mart)采购模式,促使制造成本、物流成本、管理成本最小化,最终实施“D.M.W“优势组合模式.在不久的未来,这种模式对于我国专利技术实现产业化有着至关重要的作用.……     

我国汽车零部件行业发展模式现状与方向的研究

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的。目前,世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套,我国将汽车零部件行业做强、做大,不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏,而且关系到我国汽车产业的发展取向,这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。     

蕴含幂零性与谱任意符号模式矩阵

蕴含幂零性与谱任意符号模式矩阵是近几年组合数学中比较热门的一个研究方向。本文主要运用幂零-中心化子方法来证明谱任意。首先揭示了蕴含幂零及幂零指数与谱任意之间的关系,即:蕴含幂零的符号模式矩阵是谱任意的必要非充分条件且幂零指数为n的符号模式矩阵既非谱任意的必要条件也非充分条件。然后通过几类低阶的幂零矩阵构造了几类高阶的蕴含幂零符号模式矩阵和谱任意符号模式矩阵。最后给出了谱任意符号模式矩阵的直和仍为谱任意符号模式矩阵的一个新的条件。本文对构造幂零矩阵与谱任意符号模式矩阵有一定的应用价值。
     

蕴含幂零性与谱任意符号模式矩阵

蕴含幂零性与谱任意符号模式矩阵是近几年组合数学中比较热门的一个研究方向。本文主要运用幂零一中心化子方法来证明谱任意。首先揭示了蕴含幂零及幂零指数与谱任意之间的关系,即：蕴含幂零的符号模式矩阵是谱任意的必要非充分条件且幂零指数为n的符号模式矩阵既非谱任意的必要条件也非充分条件。然后通过几类低阶的幂零矩阵构造了几类高阶的蕴含幂零符号模式矩阵和谱任意符号模式矩阵。最后给出了谱任意符号模式矩阵的直和仍为谱任意符号模式矩阵的一个新的条件。本文对构造幂零矩阵与谱任意符号模式矩阵有一定的应用价值。     

我国货币需求的协整分析与误差校正模型

运用协整方法和误差修正模型，分析我国货币需求的主要决定变量，估计我国货币需求函数，指出进入20世纪90年代后我国货币需求关系有了明显的改变，并对结论作出解释。     

大规模定制模式下物料供应流程的研究

本文以大规模定制模式下物料供应流程控制为研究内容,以实现大规模定制企业在物料供应阶段节约成本、提高效率为目标。首先将大规模定制企业所需零部件进行分类,然后针对于不同的零部件采用不同的供应方式。对于外购件还要研究供应商选择问题以及供应商关系维护,以此来降低供应成本提高商品利润空间。     

中国零部件企业如何进入全球采购链

随着汽车生产全球化,汽车零部件全球采购已经成为汽车工业的发展趋势。而我国受益于汽车零部件产业的快速发展,有丰富的原材料资源和相对廉价的劳动力资源,逐渐成为跨国汽车企业重要的采购基地。笔者就全球采购对我国汽车零部件企业发展的影响进行了探讨,并提出我国汽车零部件企业融入全球采购体系的策略。     

基于Web的协同商品设计零部件资源应用系统研究

提出了一种基于Web的协同商品设计零部件资源应用方法．在对协同商品设计零部件资源应用系统与传统供应链系统进行比较的基础上，提出了网络零部件资源的三种应用模式：在线采购模式、在线询价模式和在线委托模式，并应用UML分析了零部件资源的应用协作视图．最后，给出了该应用系统实现过程中用到的几项关键技术．     

基于ANP的汽车零部件供应商关系管理与评价

分析了汽车供应链中零部件供应商关系管理的特点，从战略角度根据环境变化和产业特征来研究供应商关系管理，提出了零部件供应商关系评价体系——SRES，将零部件供应商关系分为PSR、SPR、CSR、RBR等4种类型．针对AHP方法的不足，提出应用ANP方法评价零部件供应商．案例分析验证了本方法的有效性，它有助于区分不同层次的零部件供应商．