青藏铁路之最

世界上海拔最高、线路最长的铁路——青藏铁路青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。投资262．1亿元,青藏铁路起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市,全长1956公里,海拔4000米以上地段960公里,最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口,平均海拔4500米,穿越多年冻土地带550多公里。     

青藏铁路通车15年穿越"生命禁区"的天路

修建青藏铁路是几代人的梦想,早在1956年,毛泽东就发出了修建青藏铁路的号召.几经周折,1984年青藏铁路西宁至格尔木段建成通车,但直到2006年7月1日,这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路才全线通车. 在攻克高寒缺氧、多年冻土和生态脆弱三大世界性难题后,奇迹仍在继续上演.15年来,绿色铁龙安全、平稳地在青藏高原飞驰.     

青藏铁路（青海段）沿线动物鼠疫流行模式的研究

目的：摸清青藏铁路沿线动物鼠疫流行模式,为青藏铁路鼠疫防控对策的制定提供依据。方法：严格按照国家相关部门疾控发[2002]97号《青藏铁路建设鼠疫防治技术方案》的要求和规范进行监测和调查。所有操作参照《鼠疫自然疫源地及动物鼠疫流行判定标准》（GB16882-1997）、《动物鼠疫监测标准》（GB16882-1997）、《鼠疫诊断标准》（GB15991-1995）、《人间鼠疫疫区处理标准及原则》（GB15978-1995）等国家标准执行。结果：2001～2006年青藏铁路沿线青藏高原喜马拉雅旱獭鼠疫自然疫源地动物鼠疫流行活跃且呈上升趋势,新的染疫动物和媒介不断发现,但未从青海田鼠及其寄生蚤体内分离到鼠疫菌。2001～2006年唐古拉山地区分离到的71株鼠疫菌其生物型均为古典型,其生态型为青藏高原型。青藏铁路沿线二道沟,沱沱河等地区存在隐性感染鼠疫的藏羊,阳性率达2．6‰。结论青藏铁路沿线的功物鼠疫流行模式与青藏高原其它地区的动物鼠疫流行模式基本相同,是以喜马拉雅旱獭鼠疫为流行主体,波及其他动物或人类。     

世界屋脊上的超级列车把风险变风景

四年前,苍凉广袤的青藏高原上响起了铁路的开工号令;四年后,路轨已铺至拉萨,只等着汽笛鸣响,车轮轰隆的那一刻。历史上第一列开进西藏的列车是什么样的?能否抵御世界上最高海拔地带的严寒、暴风,强沙尘、强雷电的袭击?能否保护乘客不受高原     

石羊河流域上游祁连山植被恢复与重建对策

本文描述了石羊河流域上游祁连山区植被退化现状,提出了植被恢复与重建的目标,依据山区海拔高度、气候条件和土壤情况,区划为前山区（海拔2000～2600m）、中山区（海拔2600～3200m）、亚高山区（海拔3200～3700m）、高山区（海拔3700m以上区域）4个区域,提出了各区植被恢复与重建的措施。     

子午工程项目正式启动

国家重大科技基础设施项目——东半球空间环境地基综合监测子午链（简称“子午”工程）开工仪式2008年1月5日在北京隆重举行。子午工程利用沿东经120°子午线附近北起漠河、经北京、武汉、南至海南并延伸到南极中山站,以及东起上海、经武汉、成都、西至拉萨的沿北纬30。纬度线附近现有的15个监测台站,建成一个以链为主、链网结合,运用地磁（电）、无线电、光学和探空火箭等多种手段,连续监测地球表面、20-30km以上到几百km的中高层大气、电离层和磁层,     

超高温深穿透定方位射孔技术研究与应用

胜利油田在渤海湾盆地南部济阳坳陷4个次级坳陷广泛分布着低孔渗碎屑砂岩储层.截止2009年,胜利油田已探明低渗透的低品位储量达到了9.44亿吨,其中未动用储量为2.68亿吨,而且逐年呈上升趋势.这些储层大部分埋藏在3000～4600m,地层温度150℃～190℃,对射孔工艺和技术提出了严峻挑战.针对油气开发所面临的工程技术、经济效益等诸多问题受到了广泛的重视和关注.     

高寒地区生态大棚污水处理技术研究

针对西部高寒高海拔地区研究采用特殊结构的生态大棚,以高原太阳辐射热作为热源,将污水处理与蔬菜种植结合于同一人工小环境中,从而做到热平衡、O2-CO2平衡及水量平衡。在海拔4500m以上的青藏高原实验证明,生物转盘与土地处理工艺可保证达到污水一级排放标准,同时蔬菜长势良好。     

祖山国家地质公园画廊谷

祖山,隶属秦皇岛市青龙满族自治县管辖。它耸立于秦市西北,青龙东南,历史上称之为“京东胜地”,系古永平府境内名山。清代因石河以西、青龙河以东诸山皆其分支,它如群山之祖,故府志又叫它“祖山”、“老岭”。祖山诞生久远,它是距今2.08亿～0.65亿年的侏罗纪至白垩纪末的地壳运动,以及距今0.65亿年以来的喜马拉雅运动、燕山运动,使花岗岩抬升所形成的山体,尔后又经寒冻冰劈、风化剥蚀、流水侵袭、地震崩裂等多重作用,形成了六大深谷、五大高峰等气象万千的众多自然景观,是中国北方不可多得的国家级地质公园和风景名胜区。祖山海拔1400米,腾…     

亚马孙秘境中的城市

伊基托斯是一座位于亚马孙丛林深处的城市,没有公路或铁路与外界连接,对外交通完全依靠航空和亚马孙河水运。城市距离亚马孙河河口有3700公里远,使它成为世界上距离海岸最远的"海港"。南美洲的亚马孙河是世界上流量、流域面积最大的河流,全长6400多公里,其中有一半以上的河道分布在秘鲁境内。相比巴西境内宽广、平缓的河道,秘鲁境内的亚马孙河河道复杂,诡异难行,而在河道边的丛林深处,竟然还藏着一座与世隔绝的城市——伊基托斯。位于亚马孙河与几大水系交汇处的伊基托斯四周都是河流,没有一块完整的陆地与周围城市相连接,所以即使是在交通发达的今天,它仍然不通公路和铁路。然而幸运的是,中小型海轮可以从海洋通过亚马孙河逆流而     

急倾斜煤层深部开采沉陷规律与采区间协调开采技术研究

我国急倾斜煤层（α>45°）分布较广，20多个矿区的103个急倾斜矿井分布于东北、华北等区域，可采储量占本矿井储量的5%～78%。近20年来，由于进入深部开采(400～1000m)，急倾斜矿井三下压煤愈趋严重。如，①京西大台矿(80万吨/年)，建筑物、铁路等滞压优质无烟煤1100万吨，占矿井总储量的33%；②开滦马家沟矿(65万吨/年)，村庄和钢铁厂下滞压优质肥煤3506万吨，占可采储量的85.7%。三下压煤严重制约矿井的生存和发展。急倾斜煤层厚、倾角变化大，地质条件复杂多变，采煤方法多种。与缓倾斜相比，急倾斜沉陷规律更为复杂，沉陷控制难度大。国内外对急倾斜开采沉陷研究较少。     

呵叻高原农波盆地钾盐矿形成的地质条件及社会意义

呵叻高原农波盆地新生界古近系古新统农波组由蒸发岩（石膏、岩盐）夹红褐色、青灰色厚层状、块状粘土岩、粉砂粘土岩组成,自下而上划分为6个盐段,钾镁盐矿层主要赋存于a岩段的顶部,在c岩段局部可见钾镁盐矿化。钾镁盐矿层剖面结构为下部原生钾石盐,中部为厚层的光卤石矿层,上部为次生淋滤形成的钾石盐。农波盆地已提交KCI资源量约8亿多吨,为我国国内企业“走出去”开发利用海外矿产资源,为落实我国钾盐行业“1：1：1整体的有机科学发展规划”奠定了基础。     

科技简讯

嫦娥一号卫星发射成功2007年10月24日18时05分,搭载我国首颗探月卫星嫦娥一号的长征三号甲运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空。火箭经过1473秒飞行后,将嫦娥一号卫星送入太空。18时29分,南太平洋上的远望三号测量船报告,星箭成功分离。北京航天飞行控制中心传来的数据表明,卫星进入近地点为205km、远地点为50930km,周期为16小时的超地球同步轨道,表明卫星发射取得圆满成功。该卫星于10月31日17时28分经过4次变轨后进入地月转移轨道;在经历11月2日10时进行的1次中途轨道修正后,于11月5日11时37分第一次近月制动成功,进入绕月飞行周期为12小…     

浅谈航天飞机

今年2月1日,世界上第一架航天飞机,美国的Columbia(哥伦比亚号)在返回地球途中解体,7名航天员遇难,这一震惊世界的悲剧,引起了世人对航天飞机的密切关注。本文简要介绍一下航天飞机。航天飞机是往返于地面和太空轨道之间运转旅客、给养或设备的飞行器。在上世纪60年代Apollo(阿波罗)登月工程接近完成时,美国NASA(国家航空航天局)就寻求美国航天计划的未来发展。当时把航天员和设备送上太空的火箭都是一次性使用的。于是可重复使用的航天器,即“航天飞机”(space shuttle)的概念想法就提出了。1972年Nixon(尼克松)总统宣布开发可重复使用的航天飞机,即太空运输系统(STS)的计划。NASA决定航天飞机由轨道器、固体火箭助推器和外置燃料箱组成,因为这个方案是比较安全和经济的。经过许多年的试验,美国建造了四架航天飞机,分别命名为Columbia、Discovery(发现号)、Atlantis(阿特兰蒂斯号)和Challenger(挑战者号)。1981年4月Columbia航天飞机由航天员John Young和Robert Crippen驾驶进行了第一次成功的飞行。随后其他航天飞机也相继进行了飞行。1986年Challenger航天飞机发生爆炸,此后又建造了Endeavour(奋进号)航天飞机来替代Challenger。航天飞机的预期寿命是100次飞行。迄今航天飞机已经历了许多次设计修改,其目的是更加安全,运载能力更大。一、航天飞机的构成航天飞机的总长度^①是56m,翼展是24m。起飞总质量是2000t。航天飞机由以下三个部分组成(图1)：固体火箭助推器(2个)、外置燃料箱、轨道器。图1 航天飞机的组成a.固体火箭助推器——两侧长柱体;b.外置燃料箱——中间长柱体;c.轨道器——类似飞机形状固体火箭助推器2个。在升空初期提供推力。长度46m,直径3.7m,质量590t。推力11700kN,在升空中占总推力的71%。在使用后分离出去,依靠降落伞减速,降落在海上,可以回收再用。外置燃料箱。储存主发动机所需的燃料。长度48m,直径8.4m,总容积2×10⁶L,可容纳燃料719t。箱内分隔成两部分：前储箱容纳液体氧,后储箱容纳液体氢。采用涡轮泵式输送系统。在使用后被抛弃,最后在大气中烧毁。轨道器(orbiter)。航天飞机的主体。外形像飞机(图2)。在固体火箭助推器和外置燃料箱分离出去以后,航天飞机就是轨道器。所以往往也把轨道器叫做航天飞机。它主要由以下几部分组成。图2 航天飞机的轨道器1.机身。分为前机身、中机身和后机身三段。2.机翼、垂直尾翼、舵面。3.航天员舱。位于前机身,容积为74m³,可容纳至多8名航天员。4.主发动机。是液体火箭发动机,共3台。位于后机身,安装在球形接头上,可调节推力方向,控制飞行。每台发动机长4.3m,直径2.3m,质量3040kg。燃料是液体氧和液体氢。燃烧产物水蒸气以2780m/s的速度排出。每台发动机的推力是1668～2091kN。为航天飞机升空提供29%的推力。在固体助推器分离后,主发动机继续工作,直到把轨道器送入轨道,随后外置燃料箱就脱离。5.轨道机动系统2个。在轨道器的后段,尾翼的两侧。该系统使轨道器精确进入轨道,进行轨道机动以及在最后使轨道器减速而脱离轨道。它们也是液体火箭发动机,利用氦气将燃烧剂和氧化剂从各自的储箱挤压到燃烧室,一接触就自动燃烧。每个轨道机动系统可产生推力26400N。可以起动和关机1000次,总工作时间可达15小时。6.反作用控制组件。在前机身和后机身各有一个,互相配合工作,实现轨道器姿态控制或轨道微调。由38个固定喷嘴和6个游动喷嘴组成。可控制轨道器移动以及滚转、俯仰和偏航转动。由于当航天飞机(轨道器)返回过程中,再入大气层时速度非常高,Mach(马赫)数高达20,产生的温度高达1650℃,为了保护航天飞机的结构和航天员,航天飞机的表面覆盖了陶瓷绝热材料,俗称绝热瓦。二、航天飞机的运行过程航天飞机一次飞行任务的时间是7～14天,必要时可以延长。典型的飞行任务分为三个主要阶段。第一阶段：发射和入轨。1.在发射台上预先点燃主发动机(液体火箭发动机)。当点燃固体火箭助推器时,总推力才超过重力,此时航天飞机离开发射台上升。2.升空20秒,航天飞机转身,达到滚转角180°,俯仰角78°。3.升空2分,固体火箭分离出去(此时高度45km),打开降落伞,降落在海上,将回收再用。4.升空8.5分,主发动机关机。5.升空9分,外置燃料箱被抛弃(将在再入大气层过程中烧毁)。从此以后,航天飞机就是轨道器。6.升空10.5分,轨道机动发动机开动,使航天飞机进入低轨道。7.升空45分,轨道机动发动机再次开动,使航天飞机进入较高的圆轨道。第二阶段：在轨道上执行任务阶段。航天飞机的典型轨道参数是：轨道高度350～650km,轨道倾角(即轨道平面与地球赤道平面之间的角)39°～51.6°。航天飞机可执行的任务包括：进行科学实验、对地球和天体观测、向太空站运送人员和物资、释放卫星、回收失效的卫星,修理其他航天器(例如Hubble(哈勃)太空望远镜)等。在执行这些任务时要进行许多次轨道机动和姿态机动。在正常情况下航天飞机的姿态是：机头向前,舱顶在下(近地球)。第三阶段：返回和着陆。在完成任务后航天飞机返回和着陆是十分复杂的过程。1.在离着陆场(Kennedy航天中心)大约半圈轨道距离时,地面控制中心发出返回指令。2.把飞机的姿态转成尾部向前,并开动轨道机动发动机,使航天飞机减速,从而离开运行轨道,进入返回轨道(这个动作叫做离轨)。3.经过大约25分,航天飞机到达大气上层。再次改变姿态,使得头部向前,且具有40°俯仰角。4.在大气中航天飞机能像飞机-滑翔机那样(没有动力)飞行,由机载计算机控制飞行。5.当航天飞机距离着陆场225km(高度45.7km)时,捕获到无线电信标,以后就由机长控制飞行,他要把航天飞机保持在一个直径为5.5km的虚拟管道内,因而能对准跑道。6.在放下起落架后不久,航天飞机就触地,除机轮刹车外,还利用垂直尾翼上的减速板和从尾部张开的减速伞,促使航天飞机停止。这样整个飞行任务就完成了。三、几点思考美国航天飞机的两次大的灾难性事故引发了人们对这类航天器的思考。目前,天地往返载人航天器有两个基本的类型：美国的航天飞机是一类,俄罗斯的Soyuz(联盟号)飞船是另一类。当然,全面地比较这两类飞行器的优点和缺点是十分困难的。这里作者想谈谈粗浅的看法。航天飞机是航空与航天技术圆满结合的产物,是杰出的技术成就。航天飞机的优点,第一是可部分重复使用。除外置燃料箱被抛弃和烧毁外,固体火箭助推器壳体可以回收再用,轨道器则返回地面,经过修理后可以重复使用,预计可以飞行100次。这样就可以降低载人飞行的成本。但事实上航天飞机每次飞行后的维护和修理费用很高,所以经济性并不像原来预期的那样好。第二是承载能力大,可乘坐8名航天员,还能运送大量物资。而Soyuz飞船只能乘坐3名航天员。第三是具有强大的轨道机动能力,能执行许多功能任务。航天飞机的缺点是构造太复杂,飞行过程也太复杂。这不仅造成研制费用的极其高昂,而且也引起可靠性的降低。这两次重大事故的发生本身是偶然的,但是否也暗藏着某种必然性呢？图1 航天飞机的组成a.固体火箭助推器——两侧长柱体;b.外置燃料箱——中间长柱体;c.轨道器——类似飞机形状; 图2 航天飞机的轨道器作者注：本文顺便反映了作者关于处理外国人名、地名及飞行器名字的主张。作为尝试,希望得到编者和读者的理解。 ①由于现有航天飞机型号不同,有些数据相互稍有差别,本文技术数据均为概数。     

用天文望远镜拍美国高原

<正>亚利桑那州东接新墨西哥州,南与墨西哥共和国毗连。"亚利桑那"来自印第安语,意为"少泉之地"。该州是美国最干旱的一个州。亚利桑那州内有高原、大山,也有大盆地,年降水量都在350毫米以下。全州可分为两大自然地理区:北部是科罗拉多高原的一部分,占全州面积的2/5,其中包括海拔1200—2400米的大峡谷区。科罗拉多河在该州西北部,切割岩层形成的科罗拉多大峡     

广东省水利电第二工程局

广东省水利水电第二工程局是国有大型一级水电建筑施工企业,现拥有土石方及混凝土工程机械施工、基础处理、金属结构制造安装、机电安装、机械设备维修及租赁、房地产开发、综合经营等20多个专业分公司,合资兴办了水泥厂、模板厂、商品混凝土供应站,并从事第三产业的开发;现有各类高、中、初级专业技术人员900多人,固定资产原值6亿多元,设备3760台(套),设备及工艺技术居于国内同行业领先水平,土石方开挖能力达到500万m3/年,混凝土浇筑能力达到100万m3/年. 从广东省最大的水电站--新丰江水电站,到现在在建的广东省内投资规模最大的飞来峡水利枢纽工程,该局承建了广东省绝大部分大中型水利水电建设项目.在东江一深圳(香港)供水三期扩建工程中,该局提前一年贯通了长达6.4公里的雁田隧洞,为深圳、香港两地的繁荣和稳定作出了贡献. 外掺氧化镁混凝土防裂技术、高压喷射防渗墙技术、新奥法隧洞施工技术等的成功应用,使该局的市场占有率和竞争力在国内同行业中始终处于领先地位.近年来,该局先后承建了梅县跑道机场、205国道兴宁段和蕉岭段、广梅汕铁路径义段、广深高速公路松岗高架桥、新塘海关码头等广东省内重点交通设施工程;承建了深圳最高建筑物之一的国贸大厦部分基础工程、广州地区高层建筑目前地下室最深的广州亚洲国际大酒店桩基础及四层地下室工程;承建了广州大坦沙污水处理厂大部分工程、茂名30万吨乙烯工程污水处理厂、广州地铁天河中段芳村段、珠江过江隧道等大中型市政建设项目.采用内地最大沉管施工的珠江过江隧道工程获广州市科技进步特等奖. 近年来,该局先后获得全国"先进施工企业”、"全国水利系统先进企业”、1995～1997年广东省"重合同、守信用”企业、1995～1997年度"广东省企业文化建设明星企业”称号. 地址:广东省增城市新塘镇邮编:511340 联系人:林婉蓉 电话:(020)82708115-86574 传真:(020)82708160     

科技新讯

世界最长的水路旅游航线重庆至上海的长江旅游航线于2004年3月开通,沿途经过湖北、湖南、江西、安徽、江苏5个省份,全长2399千米,是目前世界上最长的水路旅游航线。这条游线像珍珠般串起沿线300个大小旅游景点、185座城市,叫人怦然心动的著名景点就有70处。如,丰都鬼城,世界八大古建筑之一的石宝寨,高峡平湖的壮观,还可以到神农架原始森林闯荡一番。———解放日报赤水新景丹霞奇观贵州省境内的杨家岩风景区距赤水市区16千米,是国家级风景名胜区。杨家岩风景区岩壁、岩穴遍布通体鲜艳、朱红色的丹霞奇观。特别是在午后至日暮时分,丹霞色调更…     

山西土白蚁生物学特性及蚁巢探测仪

山西土白蚁（Odontotermes sp．）为山西省新发现的物种，一般于5月中旬土壤解冻后随着气温的升高开始取食危害，寄主主要有刺槐、灌木、草被植物及伐桩、房屋木制品结构等。4～10月危害加重，11～12月数量开始减少，1～5月土白蚁归巢越冬，越冬温度在5℃以上。在村庄附近的土白蚁不越冬继续在窑洞内危害，蚁巢一般建在地表0．5m以下，呈扁圆型，由腔壁、泥骨架、茵圃、王室等组成，成年巢径最大为1m左右，王室约为10～15cm×8～12cm×6～9cm，蚁道直径约为6～50mm，蚁道长可达100m以上。平均副巢4．87个，平均分布范围0．61m。利用蚁巢内CO2浓度和空气CO2浓度具有显著差异的特性，抽取蚁巢内气体对土白蚁巢进行探测，探测准确率100％，探测时间〈60s。     

龙门石窟

龙门石窟位于中国历史文化名城洛阳市区南约13千米处。这里海拔263.9米的西山,海拔303.5米的东山,两山对峙,伊水从中流过,看上去宛若古代城门两侧建筑的一座天然门阙,故古称“伊阙”。龙门之说缘自地处洛阳都城之南,取帝王为“真龙天子”,故又称“龙门”。龙门山河壮丽,风景幽美,诗人白居易曾云:“洛都四郊,山水之胜,龙门首焉”。龙门石窟密布于沿河两岸的崖壁上,长达1千米。它和敦煌莫高窟、大同云岗石窟,称为我国三大石窟艺术宝库。世界遗产委员会评价龙门地区的石窟和佛龛展现了中国北魏晚期至唐代(公元493～907年)期间,最具规模和最为优…     

磁悬浮列车及其术语问题

新闻背景：2002年11月22日下午1：00,一辆磁悬浮列车驶入上海龙阳路车站,这标志着总长达33公里的上海磁悬浮线为正式投入运行做好了最后的准备。据《上海青年报》报道,这一全世界首条集交通、观光和旅游于一体的磁悬浮列车商业运营线,西起上海地铁二号线龙阳路站南侧,东到浦东国际机场一期航站楼东侧,正线全长29.863公里。它的设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。开通后,乘客仅需7分钟就可从地铁站到达浦东国际机场。今年9月,磁悬浮轨道梁架设全线贯通。预计2003年初,将单线通车试运行;2003年9月,双线折返试运行;2003年12月,全线正式通车。有消息称,有关专家正在论证修建京津磁悬浮列车线,以缓解2008年奥运会期间北京交通紧张状况。当今世界上陆地交通运输工具的高新技术,首推磁悬浮技术。它是依靠电磁力使车辆悬浮在轨道上的一种技术。利用磁悬浮技术运送旅客的列车叫磁悬浮列车。这种列车能够离开轨面而与轨面保持一定悬距奔驰。任何类型的磁悬浮列车,必须具备4个基本子系统：①悬浮系统(suspension system);②导向系统(guidance system);③推进系统(propulsion system);④制动系统(即列车自动防护系统,automatic train protection system,ATP)。磁悬浮列车横断面示意图见图1。磁悬浮列车由几节磁悬浮车辆组成。从图1可见,列车是跨骑在T形轨道上的。列车下部的跨骑部分,在最下面有两个向内伸入轨道底下的腿,腿的上面安装着悬浮系统,它与轨道下面的悬浮轨上下正对着,能够产生相互吸力,称之为悬浮力。悬浮力将列车托起而处于悬浮状态。列车下部两侧装有导向系统和制动系统。导向系统能与T形轨道两边的导向板产生吸引力,使列车左右两侧保持横向定位而起导向的作用。制动系统则用作列车的自动防护。推进系统既可装于跨骑部分的上面,也可装于跨骑部分的两边,视车辆和轨道的结构不同而异。推进系统采用直线电动机,其运动原理与旋转电动机基本相同,只不过将转子圆筒剖开展成了平面,相当于直径为无限大的旋转电动机。这种电动机通电后在磁场作用下能够产生水平推力作功,而旋转电动机则产生力矩作功。图1中标明的是直线感应电动机(linear induction motor,在图上标有缩写LIM),当然也可以用其他各种类型的直线电动机,如直线同步电动机等等。磁悬浮列车的速度,通常可达到每小时60～550km之间。若采用超导磁悬浮技术,则对高速或超高速更适用。可是,当前采用超导磁悬浮的条件尚不够成熟,虽然日本人在山梨县的试验线上号称达到了552km/h的世界记录,但这是在一段隧道的下坡道上实现的。悬距的范围将随不同类型列车因载客量和速度的差异而有所不同,为了使悬距稳定在某一规定范围,如(10～15mm)～(100～150mm),还需具备一套复杂的控制装置通过悬距信息反馈自动调节电磁铁中的电流,以便保持这一规定范围。当悬距增大超出规定范围使吸力减小时,能自动调大电磁铁中电流,吸力增加而使悬距回复到规定范围,反之亦然。这样,悬距就不会受到载重的影响。列车运行的操纵和监视装置通常都汇总到一个流线型的车头。传统铁路由于车轮与钢轨的刚性接触,利用两者间的黏着性能而实现牵引。磁悬浮铁路则是使列车在柔性轨道上浮起,利用直线电动机而进行推进。由于后者是处于飞行状态,相对传统铁路而言它具有无可比拟的优点：①车辆与轨道间无机械摩擦阻力,无部件磨损;②振动与噪声很小,环境污染少;③只需克服空气阻力前进,耗电量和维修费都比较低,人公里能耗约为一般高速列车的21～64%;④具有较高的乘坐舒适度与平稳性;⑤速度高;⑥脱轨危险性小;⑦爬坡和通过曲线能力都很强,能通过的最小曲线半径比传统铁路小得多;⑧由于磁悬浮铁路线处于半封闭状态,因此安全性好。磁悬浮铁路造价与一般高速铁路差不多,但若采用超导技术,则造价比一般高速铁路约高20%左右。从上述可见,磁悬浮铁路的优点是明显的。磁悬浮铁路的发源地在英国。世界上第一条磁悬浮线是1981年英国人开通伯明翰机场到火车站的线路。1986年德国人将西柏林的M-Bahn磁悬浮试验线投入运营,然后开发了TR型磁悬浮列车系列。日本人在德国技术的基础上开发了HSST磁悬浮列车系列,并已接待了百万试乘者。目前国外正在规划的磁悬浮铁路有：德国的柏林至汉堡,俄国的莫斯科至圣彼得堡,日本的新干线磁悬浮铁路等。我国对磁悬浮列车的研究起步较晚。1989年长沙国防科技大学研制成功我国第一台磁悬浮试验样车,可在10m长的轨道上平稳往复运行。我国计划修建磁悬浮铁路的地区有：四川青城山风景区的磁悬浮试验线,由西南交通大学与长春客车厂合作兴建,全长2.11km,列车最大时速为60km。上海由龙阳路至浦东国际机场的磁悬浮快速列车工程由上海磁悬浮交通发展有限公司、德国西门子公司、蒂森高速列车公司合作兴建,预计2003年初建成试通车。此外,中美双方合作签署了一个项目合同,拟在成都兴建磁悬浮列车生产基地,其产品的时速可高达500km,预计该基地磁悬浮列车产品在2004年6月将通过国家验收。随着磁悬浮技术的发展,涌现出一批与磁悬浮技术相关的新名词。我们已收集了一些这方面的新名词,且经全国科技名词委审定,公布在《铁道科技名词》(1997年)中,配合高新技术的发展做出了一定成绩。但从21世纪我国铁道事业的急速发展来看,这还是不够的。如对直线电动机只列有直线感应电动机(LIM),但在车速较高时常用直线同步电动机(LSM),而且除这两种外,其他还有直线磁阻电动机、之字形单极直线同步电动机等类型,所以应当在直线电动机名下展开。当然,在已公布的这些名词中,我们有的汉文命名是很好的,如“悬距”一词,我们很好地考虑了铁道科学概念和本质属性,严谨地遵循了科学性和单义性原则。现在有的书籍和文章中,用“气隙”、“间隙”、“间距”等都有,很不统一。虽然外国人在文章中现在是用clearance和air-gap,对磁悬浮这类高新技术的名词术语目前在国际上还顾不到进行规范化标准化工作,因此我们将“悬距”汉译英时,暂时也只能用“clearance”或“air-gap”。我们比照一下悬浮力的英文“lift force”,笔者认为对应“悬距”的英文名,用“lift clearance”或“suspension clearance”较好。另外,《铁道科技名词》对磁悬浮技术似乎收词太少,如本文标题用的“磁悬浮列车”就没有。现将其他可作补充的新词略举一二列入表1,建议修订时考虑增补,并随着铁道高新技术的采用再作进一步扩展。 ① 韶能仁研究员是铁道科技名词审定委员会委员。