钢筋混凝土缺陷分析及预防

钢筋混凝土构件产生裂缝的机理及特征是由于钢筋混凝土材料(水泥、砂和骨料)变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故.钢筋混凝土可见裂缝的发生和开展,是钢筋与混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果,裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差.     

简述混凝土裂缝原因及预防措施

钢筋混凝土是一种砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料,在其微观相组成之间主要结合力是范德华力。因此其抗拉强度远低于抗压强度。当混凝土内部产生拉应力超过其抗拉强度时,就产生裂缝。混凝土裂缝是混凝土工程一种很普遍的现象,现就裂缝产生的原因以及如何控制混凝土裂缝做简单介绍。     

在高等级公路施工阶段砼构件的收缩裂缝原因及预防措施

砼是由骨料、水泥石以及存留其中的水分、气体组成的一种非匀质脆性材料。因其取材广、价格低、抗压强度高，易浇注成各种形状、易养护、耐火好、抗风化等优点而被公路、铁路、水利及建筑中广泛应用。但砼最大的缺点是在硬化过程中，在温度、湿度变化的条件下各种材料产生不一致的体积变形，其变形相互     

水泥砼路面早期裂缝危害及潜在问题

<正>水泥混凝土路面所用的材料是土木工程中使用最广泛、用量最多的一种混合材料,它具有许多优点,但也存在一些缺点,如:均匀性差、离散性大,容易产生裂缝等。水泥混凝土路面的一次性投资较大,对裂缝损坏的修补也较困难,整块敲掉又实在可惜,重新浇筑将会影响工期且浪费资金。因此,如何消除和防治早裂病害,对道路工作者来说是一项重要课题。     

水泥混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

随着国民经济的发展，公路运输在国民经济中发挥的作用越来越明显。由于水泥混凝土路面具有强度高、养护维修费用少、施工方便等优点，近年来水泥混凝土路面在我国的公路建设中得到了广泛的应用。但水泥混凝土路面易产生裂缝，裂缝产生后影响行车的舒适性，并致使雨水渗入路面基层，产生唧泥、断板、路基塌陷等病害，影响公路的正常通行。如何预防和治理水泥混凝土路面的裂缝长期困扰着广大的公路建设者。     

水泥混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

随着国民经济的发展,公路运输在国民经济中发挥的作用越来越明显.由于水泥混凝土路面具有强度高、养护维修费用少、施工方便等优点,近年来水泥混凝土路面在我国的公路建设中得到了广泛的应用.但水泥混凝土路面易产生裂缝,裂缝产生后影响行车的舒适性,并致使雨水渗入路面基层,产生唧泥、断板、路基塌陷等病害,影响公路的正常通行.如何预防和治理水泥混凝土路面的裂缝长期困扰着广大的公路建设者.     

基于AHP的水工混凝土裂缝综合评价及应用

针对水工混凝土温度裂缝产生原因难以定量分析和评价的问题,本文采用层次分析法(AHP),结合水利工程实例,构建了混凝土温度裂缝综合评价层次分析模型。模型计算结果表明,混凝土温度裂缝产生的主要因素是浇筑温度,其次是水泥用量、环境温度等。结合实际可知,模型计算结果具有一定的合理性,对于水利工程施工温控防裂具有一定的参考意义。     

水泥砼路面早期裂缝危害及潜在问题

水泥混凝土路面所用的材料是土木工程中使用最广泛、用量最多的一种混合材料,它具有许多优点,但也存在一些缺点,如:均匀性差、离散性大,容易产生裂缝等.水泥混凝土路面的一次性投资较大,对裂缝损坏的修补也较困难,整块敲掉又实在可惜,重新浇筑将会影响工期且浪费资金.因此,如何消除和防治早裂病害,对道路工作者来说是一项重要课题.     

在高等级公路施工阶段砼构件的收缩裂缝原因及预防措施

砼是由骨料、水泥石以及存留其中的水分、气体组成的一种非匀质脆性材料.因其取材广、价格低、抗压强度高,易浇注成各种形状、易养护、耐火好、抗风化等优点而被公路、铁路、水利及建筑中广泛应用.     

水泥混凝土路面裂缝的预防措施及修复技术

水泥混凝土路面的裂缝成为路面的主要病害之一,本文从裂缝的成因、预防措施及修复技术三方面进行分析.对水泥混凝土路面的设计、施工及养护具有一定的参考价值.     

大体积混凝土抗裂技术在水利工程施工中的应用

<正>在水利工程中,大体积混凝土结构界面尺寸较大,由外荷载引起裂缝的可能性很小。但是,对于大体积混凝土结构来说,水泥在水化反应中产生的热量很大,使得结构内部产生很大的温度应力和收缩应力;在一定条件下会使大体积混凝土结构从内部产生裂缝。本文,笔者主要分析了水利工程中大体积混凝土     

建筑施工中的混凝土裂缝控制技术研究

混凝土是建筑施工中应用最为广泛、用量最大的建筑材料,具有材料易获取、制造工艺成熟简单、施工操作便捷、成本价格低廉等显著优势.但混凝土具有自缩性,导热系数、抗拉强度较低,在成型后容易开裂,对建筑工程整体质量造成不良影响.基于此,笔者从建筑施工中混凝土裂缝分类出发,简要论述混凝土裂缝的产生机制,重点从裂控设计、材料选择、材...     

应力吸收层在旧水泥混凝土路面改造中的应用

为了有效地改造旧水泥混凝土路面，一般采用在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混合料罩面层的方法，但该方法易产生反射裂缝，为了解决这一问题，在S316线水泥混凝土路面改造中，我们结合河南省交通厅科技项目“旧水泥混凝土路面黑色罩面成套技术研究”，在旧水泥混凝土路面与沥青混合料罩面层之间加铺应力吸收层，并对其使用效果进行了跟踪检测。检测结果表明：在旧水泥混凝土路面与沥青混合料罩面层之间加铺应力吸收层效果很好，能有效地减少和延缓旧水泥混凝土路面上沥青面层的反射裂缝。     

高层建筑混凝土裂缝的成因分析与控制措施

高层建筑混凝土构件容易产生各种裂缝,究其原因,有设计、施工、材料等方面的原因,通过对混凝土构件产生裂缝的原因及机理的分析,提出了在设计、施工方面控制裂缝产生的措施。     

沥青混凝土路面裂缝分析及防治措施

随着我国公路建设的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点,而越来越多地被应用到高等级公路建设中.但是,沥青混凝土路面的裂缝问题也一直困扰着施工单位.现就沥青混凝土路面最常见的横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝产生的原因进行分析,并对其防治措施提出参考意见.     

旧水泥混凝土路面加铺层抗反射裂缝防治技术

本文以平顶山市滨河路为例,对旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层易产生反射裂缝的问题从作用机理、旧混凝土病害处治、裂缝的特殊处理、沥青混凝土加铺的技术控制等方面对反射裂缝的防治技术进行了有益的探索和总结,为旧路面的改造利用做了积极的尝试。     

高等级公路裂缝产生的原因及防治

<正>现阶段,我国高等级公路(包括高速公路和一级公路)路面主要为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点,这些优点使得它在我国的高等级公路建设中被广泛采用。本文,笔者分析了高等级沥青公路路面裂缝产生的主要原因,并提出了裂缝预防与修补的方法。     

碾压混凝土重力坝基础垫层混凝土裂缝浅析

随着社会经济的发展以及科学技术的进步,我国的水利工程建设获得了很大的发展,尤其是其技术的进步加快了水利工程的建设进程。但是,由于水利工程建设中的混凝土重力坝受到混凝土施工以及本身变形、约束等诸多因素的影响,其基础垫层的混凝土十分容易产生裂缝,从而导致混凝土重力坝整体结构的破坏,造成重力坝塌陷、损毁等现象的出现。因此加强对碾压混凝土重力坝基础垫层的裂缝成因、措施的分析,是防止重力坝基础垫层混凝土裂缝产生而出现安全隐患的重要手段。     

大体积混凝土抗裂技术在水利工程施工中的应用

在水利工程中,大体积混凝土结构界面尺寸较大．由外荷载引起裂缝的可能性很小。但是,对于大体积混凝土结构来说,水泥在水化反应中产生的热量很大．使得结构内部产生很大的温度直力和收缩应力;在一定条件下会使大体积混凝土结构从内部产生裂缝。     

水泥厂工程大体积混凝土施工的监理

一、工程概况 大体积混凝土指的是最小断面尺寸大于1m以上的混凝土结构，在混凝土硬化期间水泥水化过程中所释放的水化热产生的温度变化和混凝土收缩导致大体积混凝土结构出现裂缝，必须采用相应的技术措施妥善处理混凝土结构内外温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝展开的混凝土结构。