中心分流囊袋封孔法在瓦斯抽采中的研究应用

通过对传统瓦斯抽采封孔技术现状的调查,分析了传统封孔技术的缺陷和不足,结合新型中心分流囊袋式注浆封孔原理,将新型中心分流囊袋式注浆封孔技术应用于现场实践。结果表明,中心分流式囊袋式注浆封孔法既能消除开孔产生的漏气通道,又能有效地支护钻孔,抑制钻孔周围新裂隙通道的产生,提高了瓦斯抽采浓度,尤其是后期的瓦斯抽采浓度衰减较慢,浓度要明显高于聚氨酯封孔法抽采浓度,平均浓度提高219.7%,效果显著。     

天城坝隧道揭煤瓦斯治理抽采钻孔平孔封孔工艺优化

煤与瓦斯突出是严重影响隧道生产安全的重大因素之一。天城坝隧道作为煤与瓦斯突出隧道,隧道在开挖之前必须对隧道揭煤段进行瓦斯治理。但是,使用传统的"两堵一注"封孔工艺,仍存在的平孔漏气严重、抽采负压小、抽采浓度低、抽采纯量低等问题。为提,本文提出采用囊袋式注浆封孔法。通过实际应用可知,采用囊袋式注浆封孔法比采用传统的封孔工艺抽采负压平均提高了40%,抽采浓度平均提高了56%,抽采纯量平均提高50%。     

隐伏突出煤层顺层钻孔20m长距离带压封孔技术

本文介绍的该矿隐伏突出煤层顺层钻孔20m长距离带压封孔成套技术,提高了钻孔的抽采浓度,减小了钻孔的废孔率,增加了钻孔瓦斯抽采量,更缩短了回采工作面抽采达标时间,保证回采工作面不受瓦斯制约能够快速推进。该矿通过实践应用,建立了一整套的适用于贵州地区隐伏突出煤层顺层钻孔20长距离带压封孔成套技术管理体系。     

两种新型封孔工艺在首山一矿的应用

针对首山一矿瓦斯抽采效率低下,封孔工艺复杂,且封孔方式不带压封孔,无法满足抽采要求,现引进固特捷封孔工艺和天固封孔工艺。这两种封孔工艺均可实现带压封孔,经工业性试验验证,对比首山一矿现有封孔工艺,发现采用新型封孔工艺后,瓦斯抽采量和瓦斯抽采浓度都有了明显的提高,且新的封孔工艺可以大大改善工人的劳动强度,降低封孔费用。     

矿用水泥基封孔材料研究

本文首先介绍水泥基封孔材料的使用现状、水泥基膨胀剂研究现状及聚合物改性研究进展,并指出目前矿用水泥基封孔材料研究中存在改性成本高、候凝时间长、膨胀与材料强度不协调等问题。最后,对矿用水泥基封孔材料的研究方向做了展望,提出利用工业废弃物为改性材料,以发气类、金属粉类和氧化钙类膨胀剂为研究方向,采用微胶囊等技术处理膨胀源,实现膨胀能的缓控释放。     

宝雨山煤矿二_1煤层卸压带宽度测定研究

通过测定宝雨山煤矿二1煤层卸压带宽度,得出巷道卸压带宽度规律,为合理选择煤层瓦斯抽采钻孔的封孔深度提供了依据,优化了抽采钻孔布置,实现了对煤层瓦斯抽采钻孔的封孔方法的科学管理。     

中国汽车零部件再制造产业合作和专利技术交流座谈会召开

<正>7月4日,中国汽车零部件再制造产业合作和专利技术交流座谈会在乌鲁木齐召开。中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会秘书长谢建军,装甲兵工程学院再制造系主任张伟,新疆维吾尔自治区发改委、经信委、环保厅、科技厅以及兵团发改委等部门代表,乌鲁木齐市经济技术开发区(头屯河区)有关部门和有关企业代表等45人参加了会议。座谈会由自治区知识产权局局长马庆云主持。     

“两堵一注”封孔技术在松软煤层中使用的试验研究

本文运用平顶山安泰华公司的FKQW-50/0.6"两堵一注"封孔器封孔工艺,在河南能源云盖山煤矿进行了试验研究,认为"两堵一注"封孔器封孔工艺注浆压力大,能主动支护钻孔,进一步减少漏气通道,抽采效果更好。     

先进热障涂层的强韧和破坏机制的标准规范研究

燃气涡轮发动机是高性能航空发动机和重型燃气轮机的主要形式与发展趋势,是体现国家核心竞争力与科技水平的重要标志.热障涂层是提高航空发动机和重型燃气轮机服役温度最切实可行的办法,但热障涂层的应用与发展面临系列挑战,在我国尤为突出,如涂层过早剥落,性能不稳定,承温能力不足等.该文对先进热障涂层的强韧和破坏机制的标准规范研究进行了详细的评述.具体包括:锆钽系涂层有望成为下一代高性能热障涂层,基于铁弹增韧的应变梯度调控的涂层成分与结构设计,基于界面粗糙度与晶粒纳米化的尺度效应的强界面设计,先进热障涂层微结构与强韧及破坏的关联,热障涂层制备装备与跨尺度力学行为的表征技术,跨尺度力学性能与破坏表征的标准规范.最后提出了未来的重点研究方向.     

合金熔覆技术在液压支架油缸再制造中的应用

详细介绍了液压支架油缸再制造中合金熔覆技术的应用情况,并论述了合金熔覆技术在设备、工艺、材料选择及特性、产品性能特点等方面的要求,最后证实了合金熔覆技术在液压支架油缸再制造中的可行性和合理性.     

商用车的涂装工艺研究

<正>本文,笔者结合多年商用车涂装工作经验,介绍了商用车各组零部件适用的涂装工艺及涂料特点,对实践有一定的指导作用。一、商用车各组零部件适用涂装工艺及涂料特点由于各零部件使用条件不同,对质量要求也各有侧重,因而其适用的涂装工艺及适用的涂料也各不相同。据此,可以将商用车油漆涂层分为车身组、车箱组、车架组、底盘组、散热器组等不同的零部件组。1.车身组。商用车车身应涂装高档装饰性、防护性涂层,     

失效零件再制造加工技术

失效零件的再制造加工是保证再制造产品质量、降低再制造费用的核心内容。本文叙述了再制造加工的概念,分析了失效零件进行再制造加工的条件,并对再制造加工技术方法进行了分类;重点分析了失效零件机械加工法再制造的特点,并探讨了常用的修理尺寸法、钳工再制造恢复法、镶加零件法、局部更换法、换位法和塑性变形法等再制造修复方法。     

热障涂层研究进展

介绍近年来国内外热障涂层的研究状况和发展趋势.通过对热障涂层的材料和结构体系的综述,分析了制备热障涂层的各种技术方法,论述了热障涂层的失效与破坏机理,并且对热障涂层的技术发展与应用前景作了展望.     

涡轮叶片热障涂层隔热性能和应力数值模拟

提高涡轮发动机进口温度是提升航空发动机推重比和热效率的主要手段,但当今先进航空发动机的进口温度已经远远超过了现有涡轮叶片材料的极限温度,发展冷却技术和热障涂层技术成为解决这一问题的关键.在热失配应力下热障涂层界面易出现裂纹的萌生和扩展,会直接导致热障涂层的失效,进而威胁到整个发动机的性能,因此,模拟热障涂层真实服役环境下的温度场和应力场分布,对于预测热障涂层的隔热效率和剥落位置极其重要.该文基于流固耦合的方法,运用商业软件ANASYS CFX模拟了带TBCs的三维涡轮叶片的温度场,并进一步计算了热障涂层的热应力.结果发现热障涂层在叶片前缘和压力面区域有更好的隔热性能,热障涂层在叶根和气膜孔处有更大的应力,是热障涂层剥落的危险区域.     

蜡封接穗简单易活

将接穗进行蜡封处理是在林木枝接中常用的一种保湿措施.用蜡封接穗进行枝接不需要其他保温措施,成活率便能大大提高,并且简单易行、省工经济.     

动力革命对汽车零部件制造业的负面影响——基于栅格数据分析

汽车动力技术的正在经历一次重大变革,将由以电动马达技术代替传统的燃油发动机技术,因此全球汽车制造业正面临着一个大的转折期.日本爱知县是丰田汽车的制造基地,在这个地区高度集聚了众多的零部件制造企业.一些零部件将面临淘汰,从而对这个地区的经济会带来巨大的影响.     

合金熔覆再制造中熔覆层厚度的优化分析

在采用合金熔覆再制造技术对杆类零件进行升级修复时,熔覆层的厚度与稀释率、热输入量等因素息息相关,实际情况中,再制造零件的防腐性能并非是随着熔覆层的厚度增加而线性增强的.本文通过对不同厚度熔覆层样件的防腐性试验,再结合熔覆过程中的焊接性能特点,给出了最适合的熔覆层厚度建议,并以基材和液体成分为变量,试验分析了不同因素下熔...     

再制造汽车零件产品的寿命评估方法比较

本文主要介绍了再制造汽车零件产品的寿命评估的三种方法及其特点,分别是:基于力学理论和疲劳试验手段进行寿命预测;利用有限元模拟计算预测寿命;采用无损检测技术预测寿命;通过比较可以看出,采用无损检测技术——金属磁记忆检测技术来再制造预估汽车产品寿命精准、可靠。     

航空发动机涡轮叶片热障涂层模拟试验装置

热障涂层是决定未来航空发动机与燃气轮机发展水平的核心技术.涂层剥落失效是热障涂层,尤其是我国热障涂层应用与发展所急需解决的关键问题.服役环境试验模拟装置是解决热障涂层剥落失效问题的必然措施.该文从静态试验模拟装置、动态试验模拟装置两个方面对试验模拟装置的国内外研究现状和发展趋势进行了详细的评述.最后,对航空发动机涡轮叶片热障涂层模拟试验装置的关键科学和技术问题进行了展望.     

热喷涂3D打印制备孤立纳米YSZ厚热障 涂层的内应力演化特性的模拟计算研究

孤立厚涂层通常被用来测试涂层的热物理性能,如热膨胀系数、热扩散系数、比热容等.不同形状的孤立厚陶瓷涂层通常通过在不同形状的石墨模具上采用等离子体喷涂增材制造的方法制备.采用有限元“生死单元”模拟技术对3D打印增材制造过程中的纳米结构YSZ热障涂层的残余应力进行了有限元模拟.考虑了方形、圆柱形、六棱柱及星柱形四种结构的石墨模具,系统计算并比较了四种石墨模具制备的厚涂层的应力分布特征.研究结果表明：在厚涂层的侧面存在较大的压应力集中,最大压应力往往分布在柱的边角或边缘处.对于热喷涂3D打印圆柱状厚涂层,压应力连续分布在厚涂层侧面的环形面上.对于四种类型的厚涂层,热喷涂3D打印圆柱状厚涂层在x,y,z三个方向上最大压应力值最小,分别为-19.574 MPa,-19.565 MPa和 -56.569 MPa.且x,y,z三个方向上应力梯度变化最小（分别为0.169 MPa/mm,0.173 MPa/mm,0.0218×10-3 MPa/mm）,而星柱型厚涂层x,y,z三个方向上应力变化梯度最大（分别为2.344 MPa/mm,14.092 MPa/mm,2.171 MPa/mm）.涂层的应力随着涂层厚度的增大而增大,且纳米结构涂层的应力低于传统结构涂层的应力.通过应力状态及应力大小的调控,将会促进YSZ涂层的铁弹性相变,进一步提高涂层的断裂韧性,从而有望进一步提高涂层的抗热震性能.