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正22秒1月9日,四川省泸州市269路公交车长涂北川,驾驶川E52202车过程中,一名乘客将隐秘携带上车的汽油倒在车厢内并点燃纵火。在这紧要关头,涂北川立即采取应急处置措施,仅用22秒完成了停车、开门、疏散乘客、启动一键报警装置、用灭火器将火扑灭等一系列应急处置操作,确保了乘客的安全。27人印度不少民众都喜欢自拍,但一项调查显示,在印度因自拍而意外死亡人数居全球之冠。据美国《华盛顿邮报》报道,去年全球因自拍而导致死亡的人数达27人,其中半数在     

一种电梯紧急报警提醒装置设计方案及原理

目前，电梯的紧急报警装置都没配备困梯语音提醒功能。一旦出现困梯，乘客可能由于紧张而忘记采取合适的求救方法。甚至，有人因为施救不当导致乘客从轿厢底下坠入底坑。所以，有必要在电梯轿厢内配备困梯提醒装置。     

城市轨道站台乘客候车位置选择行为分析与Logit建模

探索城市轨道交通乘客站台候车位置选择行为的影响因素,从乘客主体、站台特性、列车运行等3方面分析其对候车位置选择行为的影响。应用Logit模型,构建了包含拥挤容忍程度、排队长度、列车车厢满载率、走行距离、视野关注范围、出行目的等6个影响因素的乘客候车位置选择行为模型。通过调查问卷数据对模型参数进行标定。结果表明不同轨道交通乘客候车位置选择行为存在差异,拥挤容忍程度高的乘客倾向于综合列车车厢满载率和排队长度再选择候车位置,而视野关注范围小的乘客倾向于综合走行距离和列车车厢满载率再选择候车位置。     

城市轨道站台乘客候车位置选择行为分析与Logit建模

探索城市轨道交通乘客站台候车位置选择行为的影响因素,从乘客主体、站台特性、列车运行等3方面分析其对候车位置选择行为的影响。应用Logit模型,构建了包含拥挤容忍程度、排队长度、列车车厢满载率、走行距离、视野关注范围、出行目的等6个影响因素的乘客候车位置选择行为模型。通过调查问卷数据对模型参数进行标定。结果表明不同轨道交通乘客候车位置选择行为存在差异,拥挤容忍程度高的乘客倾向于综合列车车厢满载率和排队长度再选择候车位置,而视野关注范围小的乘客倾向于综合走行距离和列车车厢满载率再选择候车位置。     

高速铁路的无线网络覆盖

铁路大提速后，原有的无线网络覆盖已经不能满足提速后车厢内用户的覆盖需求，立足于高铁专网设计总体目标，重点解决铁路提速后车厢内手机用户通信时发生的切换混乱、接通率低和掉话等现象，提出了高速铁路组网方案，为基站位置和天线放置位置的正确选择提供了依据；同时通过建立行驶列车中乘客的话务模型和数据业务模型，提出了各专网小区的载频配置原则。     

基于站台不停车的地铁列车概念设计研究

列车每站减速、停车、加速所花费的时间几乎占据了期间列车行驶总时间的一半,这些时间可以进行优化利用。地铁每站上下列车的乘客数量远远少于车厢内等候的乘客数量,列车整体乘客的无效等待时间比较长。实现地铁列车过站不停车、同时站站可以换乘,能够显著提高地铁整体运营效率,节约地铁乘客的整体时间。经过对三种地铁列车不停车模式的比较分析,同时对侧面可分离列车车厢模式的列车进行概念设计研究,认为此模式可以实现对现有地铁系统改造较小,同时地铁列车站站不停、乘客站站可以上下车换乘。     

上海市部分公交车空气细菌污染的研究

公交车是一个人员流动极其频繁的公共场所 ,其空气质量水平的高低直接影响到了广大乘客的身体健康 ,但是公交车空气细菌的污染并未引起人们足够的重视 ,使得各种有害细菌特别是致病菌有了可乘之机 ,尤其是在传染病流行时 ,因此了解公交车空气细菌污染的现状 ,提出治理方案 ,唤醒市民的卫生防疫意识 ,防止传染呼吸道疾病 ,保护市民的身体健康 ,具有特别重要的意义。1　材料和方法1.1　材料采集用培养基 :营养琼脂培养基 ,血琼脂平皿培养基[1]1.2　方法(1)在公交车后车厢和前车厢各布置一个采样点 ,每个采样点设两个营养琼脂平皿和两个血琼脂…     

地铁站台上列车车厢内部火灾的数值模拟分析

采用火灾动态模拟软件FDS对地铁站台上列车车厢内部火灾进行了数值模拟,分析了着火车厢车门关闭和开启时车厢内部烟气温度、扩散速度、质量分数和能见度的变化规律.结果表明:车厢门关闭和开启时,烟气充满两相邻车厢的时间分别为68 s和70 s;车厢内1.5m高处烟气质量分数最大值分别为0.00 034和0.00 003;着火车厢内1.5m高处的能见度分别为14 m和18 m.对站台上列车车厢内部着火时的烟气扩散规律进行研究,对于指导人员疏散、保证乘客安全和改进地铁列车火灾应急处置预案等提供参考.     

基于多传感器的地铁站台上车点择优技术

为缓解地铁高峰期出行人流量大,容易在楼梯两侧拥堵,造成候车乘客分布与各车厢拥挤程度不匹配,进而使得乘客在车厢分布不均的情况,设计了上车点择优系统。该系统利用2对红外传感器和2对超声传感器来监控每次上下车厢的人流量,通过STM32F103单片机处理,统计出各节车厢内人数,然后将数据传输至候车区的USART HMI串口显示屏上,使候车乘客了解各节车厢内的拥挤情况,从而选择更优的上车点。上述系统可以改善人们在采用轨道交通出行时,候车位置选择的盲目性和随机性,避免候车客流分布差别很大的情况出现。     

旅客列车硬卧车厢内空气质量的数值模拟

采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、kε湍流模型,对YW25K型空调硬卧车厢内空气质量进行数值模拟。采用立方体代表乘客,以人体呼出的CO2作为代表性污染物,以PMV和车厢内CO2相对浓度为基础,提出了评价车厢内空气质量的新指标,利用该指标对硬卧车厢内各铺位的空气质量进行了评价。计算结果表明,送风速度对车厢内空气质量有较大影响,增加送风速度有利于改善车厢内各铺位的空气质量,但过大的送风速度对车厢内空气质量不利;硬卧车厢内采用条缝送风方式、送风速度为2.5 m/s时,车厢内空气质量最佳,可同时满足热舒适性要求和保证良好空气品质。     

考虑乘客需求的公交发车时间表研究

以公交线路站点客流量为依据,所有乘客等车时间延误最小及车厢内满载率较均匀为目标,建立了公交车发车时间表模型。模型求解时,以车厢满载率为控制参数,得到高峰时间优化的发车时刻。     

让你亲眼看到奇闻

2008年11月2日报道,11月2日数十万巴基斯坦逊尼派穆斯林结束了在坦木尔坦的宗教活动,乘火车返家。由于返乡的乘客太多,多数乘客不得不爬到火车顶上或挂在车厢外边,采取各种高难度的动作和姿势搭乘火车回家,远远望去整列火车的乘客都像是在表演"杂技",令人叹为观止。     

小站背影

正这是一条通往辽西大山深处的三线铁路,铁路上跑的是绿皮火车,一天只对开一趟,沿途都是四等小站,车速很慢,乘客经常开玩笑说这是全中国最慢的列车,我就是列车上一名普通的乘务员。平时车上的乘客很少,每节车箱只有不到一半的乘客。只有一年一度的春运期间,车站上和车厢里才显出一点繁忙的景象,乘客也大多是年前回家过年,年后返程到外地打工的农民工。今年春节由于新冠肺炎疫情的出现,年前回家过年的人明显少了,年后返程的人更少了,每个站台     

城市轨道交通噪声监测研究

根据对广州地铁3号线、天津地铁1号线的列车车厢内部噪声水平的调查,本文探讨了列车车厢以及车站内环境噪声的来源。结果表明：地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源,地铁列车车厢内噪声除了与地铁线路质量、列车运行速度及地铁列车结构有关外,还与地铁列车内广播、乘客人数多少有关;车站屏蔽门能有效降低噪声。     

广州地铁一、二号线噪声状况调查

考察了乘客流量、车站公共广播等因素对广州地铁一、二号线的车站环境噪声和列车车厢内部噪声的影响，探讨了车站环境噪声的日变化趋势。结果表明：地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源，地铁车站环境噪声还与车站的广播次数、广播音量、客流量、车流量等因素有关；地铁列车车厢内噪声除了与地铁线路质量、列车运行速度及地铁列车结构有关外，还与车厢内广播次数、广播音量有密切联系；屏蔽门能有效降低噪声；地铁噪声的频率特性是以中高频噪声为主，属宽频带噪声。     

列车乘客信息系统典型故障案例分析

车载乘客信息系统是以车载终端为媒介向乘客提供音视频信息服务的综合性信息系统,包含了列车广播、车载乘客信息显示、车载视频监控3个子系统,它直接为乘客显示站点信息以及让司机可以通过监控画面了解车厢的状态。但因其系统稳定性、设备故障、通信故障等等原因,造成报站错误,监控失效等故障,给乘客出行及司机操作带来不便。通过对故障原因的分析,及时制定整改措施,提高正线运营服务水平。     

可伸缩汽车

在生活中,公共汽车是人们出行的主要交通工具。公共汽车的车厢大小是固定的,但是不同的时间段乘客的人数却相差很大。在上、下班高峰     

过渡季假日上海地铁城郊线路车厢内空气环境的实测

在过渡季节,乘客是地铁车厢内部主要污染源和热源.为了解上海地铁城郊线路车厢空调系统的控制状况,以上海市轨交系统9号线为城郊线路代表作为实测对象,在以国庆节为代表的过渡季假日,对车厢内空气温湿度、CO_2浓度和人员密度进行了连续测量.实测结果表明,假日车厢内人员密度在0.3~3.0人/m~2范围内波动;当空调系统运行时,车厢内部空气温度在正常范围内波动,几乎不受人员密度影响;车厢内CO_2浓度随着人员密度增大而明显升高,但80%的时间CO_2浓度低于0.15%,通风排污效果基本能够满足假日地铁运行状况的要求.     

公交车内飞沫运移的数值模拟

基于计算流体力学数值模拟方法,研究了送风风速0.25~2m/s及乘客位于车厢前、中、后部时咳嗽产生飞沫的蒸发、沉降和扩散运动.结果表明:飞沫喷出后迅速蒸发;当车厢进风速度小时,大粒径飞沫迅速沉降,小粒径飞沫在空间停留时间长,影响范围大;当进风速度大时,大粒径飞沫在空间停留时间变长,传播更远,小飞沫停留时间变短;综合考虑,本模型条件下推荐车厢进风速度为1m/s.患者位于车厢前部时,飞沫主要沉降在车壁,其次为地面;患者位于车中部和后部时,飞沫主要沉降在人及座位上,其次为地面;相较于前部和中部,患者在车厢后部咳嗽时飞沫影响范围大.本研究可为公交车内通风和消杀提供指导.     

列车空调变负荷影响和变频技术应用研究

通过对列车车体、车窗、新风、人体以及设备5部分传热量总负荷的计算,得到总负荷随着列车运行环境和乘客数量变化的规律.提出采用变频压缩机,通过改变压缩机转速以使得实际热负荷与机组的冷负荷尽可能保持一致.用MATLAB编程,分析计算环境温度、太阳辐射强度和乘客数量等因素对实际所需的变频压缩机转速变化的影响.得到相比于太阳辐射强度,乘客数量的变化对车厢负荷和压缩机转速影响较大的结论.