浅谈跨北京五环高速公路桥梁施工中的安全技术

阐述跨北京五环高速公路的京津城际轨道交通铁路桥梁施工中的安全技术措施。     

浅论铁路桥梁大体积混凝土裂缝成因及防治措施

大体积混凝土产生出现裂缝是一个普遍的现象。随着高墩大跨铁路桥梁越来越普遍,相应的大体积混凝土在铁路桥梁结构中越来越多,但对于铁路桥梁中大体积混凝土的裂缝的原因分析与控制措施方面的研究相对较少。针对铁路桥梁工程大体积高强度混凝土的特点,分析了铁路桥梁结构中大体积混凝土产生裂缝的原因,进行针对性的分析和探讨,并从设计及施工两方面提出了防止裂缝的主要的技术措施。     

郑西客运专线联络线等高变宽异型连续梁设计

郑西客运专线联络线异型连续梁为北环线立交特大桥的一部分，异型连续梁上跨西安铁路枢纽北环线，其小里程侧接两条单线铁路桥梁，大里程侧接双线铁路桥梁，通过异型连续梁实现了铁路桥梁由两条单线向双线的成功过渡，解决了接口难题。     

探讨钢管柱临时墩支架在预应力连续梁施工中的应用

铁路桥梁中，多跨连续的预应力的箱梁经常使用，在施工条件允许时，为节约投资、同时缩短施工时间。钢管柱临时墩支架就以其具有着使用灵活、拆卸比较方便，结构也比较简单实用，成本也很低这样的几个特点，在各个铁路桥梁的施工中发挥着一个比较重要的作用。     

桥梁悬浇箱梁施工组织设计

悬浇箱梁是现代公路、铁路桥梁中比较典型的桥梁类型,而多跨悬浇连续箱梁则是近年来发展起来的一种,本文依托规划312国道上无锡市经一路延伸段工程望虞河大桥,探讨多跨悬浇箱梁的施工组织设计,为相似工程提供借鉴。     

常用跨度铁路桥梁运行状态分布式监测与预警技术

针对铁路活载作用下冲击剧烈、环境恶劣、量大面广等特性,研究面向常用跨度铁路桥梁监测的分布式无线监测系统,开发了嵌入式双核数字信号处理器(DSP)智能采集处理终端,构建了以智能终端为基础的铁路桥梁运行状态实时监测系统,并基于单体梁跨监测数据统计分析和既有规范形成参量的多级束界,实现实时分级预警预报,在大秦线桥梁实时监测中应用效果良好.     

铁路桥梁的地震易损性分析

近年来我国发生的大地震,尤其是5·12汶川地震表明,铁路桥梁作为交通系统中的枢纽结构,在地震中极易受损.多跨连续钢筋混凝土桥是铁路桥梁中常见的结构形式.故采用国家强震动台网中心提供的汶川地震强震波和NGA强震数据库提供的地震波,以位移延性比为破坏指标,应用结构分析软件SAP2000,分别对多跨连续钢筋混凝土铁路桥进行非线性时程分析,并对其结果进行回归,得出以PGA(Peak Ground Acceleration)为自变量,结构超过某一特定损坏状态的概率为因变量的地震易损性曲线;最后分析了该类铁路桥在地震作用下的地震易损性.     

基于施工安全的铁路桥梁施工监理措施探讨

在现代经济快速发展的背景下，我国的铁路桥梁建设也逐步得到完善。然而现阶段我国铁路桥梁建设存在一系列问题，严重阻碍了我国铁路桥梁的安全性建设；同时监理部门作为施工质量的重要监管部门，在铁路桥梁安全性建设中虽然占据重要地位，但未起到实质性关键性作用。所以本文主要从铁路桥梁建设的安全性角度出发，对铁路桥梁施工中监理部门的相应措施予以探讨，为我国铁路桥梁安全性建设提供科学的监管方案和措施。     

铁路桥梁动力学性能实时检测系统的研究

针对铁路桥梁技术状态检测的要求，介绍了铁路桥梁动力学性能检测内容，详细阐述了如何构建铁路桥梁动力学性能实时检测系统。     

探讨铁路桥梁连续梁挂篮施工技术

随着我国铁路建设科技化的不断发展,铁路桥梁建设的技术也在不断提高.在铁路桥梁施工的过程中,施工技术是非常重要的,所涉及到的形式也是非常多的,铁路桥梁连续梁挂篮施工技术作为其中非常重要的技术之一,在铁路桥梁施工的过程中,起到了非常重要的作用和意义.在铁路桥梁连续梁挂篮施工的过程中,会遇到各式各样的问题影响施工的安全和质量.所以,在铁路桥梁施工的过程中,应当对铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的应用形式,给予高度的重视和充分的了解,将其优势得以全面地展现,这样才能在最大程度上提升铁路桥梁施工的安全质量.     

重载列车作用下桥梁振动荷载识别及减振控制

为了深入分析重载列车对桥梁的振动影响,对实际桥梁按照等截面模型简化,对比简化前后跨中最大挠度,表明简化模型与实际模型的挠度误差很小.基于TB 10002.1—2017中规定的中-活载,在振型分解法的基础上,通过求解列车荷载脉动系数,提出桥梁活荷载的识别方法,得到桥梁跨中最大挠度,验证桥梁活载识别方法的有效性.研究结果表明:在识别列车荷载作用下,桥梁跨中最大挠度超过规范限值,选用调谐质量阻尼器(TMD)对桥梁进行振动控制,在安装TMD系统后桥梁各工况下跨中挠度明显减小,TMD对于重载铁路桥梁有较好的减振效果.     

钢筋混凝土单柱式桥墩抗震性能试验研究

针对铁路桥梁中使用量最大、应用最广泛的单柱式桥墩,通过24根大比例的桥墩模型的伪静力试验,研究了其延性抗震性能.通过对试验现象及数据的分析,研究了这类桥墩的力—位移关系、滞回模式的变化规律;比较分析了配筋率、配箍率、箍筋布置形式、剪跨比等结构参量对试验模型的耗能特性和包络曲线特性的影响.归纳总结了试验中典型的破坏现象,并对产生这些破坏现象的原因进行了分析.在以上分析基础上,得出了改进单柱式桥墩抗震性能的有关结论和建议,可供我国铁路桥梁延性抗震设计参考.     

铁路桥梁转体结构风险因素及防控策略

随着国民经济的快速发展,铁路客专桥梁建设得到快速的发展,我国交通复杂车流量大且不宜断路建设的桥梁,主要以转体结构为主。在铁路行业相关标准下,铁路桥梁转体结构仍存在一系列的风险因素。本文主要在简要阐述铁路桥梁转体结构的概况及简介基础上,从铁路桥梁的转体结构风险评估及因素出发,积极探讨铁路桥梁转体结构风险因素的防控策略。从而,为我国铁路桥梁转体结构的完善和创新提供良好的前提条件。     

用于上跨铁路旧桥维修封闭式施工平台

在跨铁路桥梁防撞护栏维修施工中,利用封闭施工平台进行桥梁防撞护栏维修施工,有效解决了铁路行车不施工、施工不行车的限制,最大限度地杜绝了施工过程中物体坠落、触电的可能,缓解了铁路运输与施工天窗之间的矛盾,施工效率大幅提高,安全保障得到加强.施工平台稳定性较好,操作方便,易于施工.     

对铁路桥预应力箱梁施工工艺的探讨

本文主要以铁路桥梁施工工艺为主线。主要叙述了铁路桥梁有关测量工艺及预应力箱梁施工工艺。     

顶升技术在施工中的应用

顶升技术最初使用于铁路桥梁的架设、位移和落梁,后来逐步开始使用于屋面的顶升,随着顶升技术的不断完善,现阶段可实现桥梁单跨梁板的整体抬高,此项技术的推广可降低工程投资、加快施工进度。本文描述了唐山市丰南区丰碱线尖字沽至沿海公路段大修工程3座跨径10m的小桥梁板顶升施工情况,对该路段桥梁单跨梁板的整体顶升关键工序的技术要求、控制和容易忽视的一些问题进行了分析和总结。     

基于梁轨相互作用的铁路桥梁徐变上拱限值

为研究铁路桥梁徐变上拱对于梁轨相互作用的影响,分别建立了三跨连续梁桥及简支梁桥的梁轨相互作用有限元模型,分析了徐变上拱对桥上无缝线路的钢轨附加应力、扣件上拔力、扣件剪切力以及列车走行性的影响.结果表明:徐变上拱值主要影响扣件上拔力和行车舒适度,而对钢轨附加应力的影响可以忽略;徐变拱跨比相同的梁桥所导致的钢轨应力、扣件上拔力及扣件剪切力峰值基本一致;对于该研究的主跨125 m的连续梁桥和跨径30 m的简支梁桥而言,徐变拱跨比的建议限值分别为1/2 500和1/2 000.     

跨断层铁路简支梁桥地震响应分析

为研究跨断层铁路桥梁的地震响应,基于MATLAB平台,引用公式及参数,合成地震动,然后将人工合成的跨断层地震动输入位移模型中,分别考虑跨断层的方向性效应和滑冲效应,在不同地震动方向作用下进行非线性时程分析。考虑不同设防水准,对桥梁结构内力、位移等进行跨断层地震响应分析,进而研究不同断层距下断层效应影响。结果表明,在顺桥向+竖桥向、横桥向+竖桥向地震作用下,随着断层距的增大,桥墩的内力、支座的变形和桥墩位移的变形都在减小;不同断层距对桥梁的内力、位移变形影响较大,当断层距大于50 km时,断层效应影响较小。     

某铁路桥梁施工支架承载力及稳定性分析

在铁路施工过程中,桥梁的建设是一个十分重要,铁路桥梁起到了连接和纽带的作用。本文主要通过三维有限元数值模拟,对某铁路桥梁施工支架的承载能力及其稳定性进行着重地探究和分析。旨在为铁路桥梁施工提供一定的技术以及方法支持。     

探究铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制

在经济快速发展的影响下,不仅推动了交通运输业的发展,而且也促使铁路运输桥梁的项目不断增加。在进行铁路桥梁施工过程中,混凝土施工工艺是其中一项极为重要的技术,对铁路的桥梁质量也造成了极大的影响,同时,铁路桥梁的施工质量也会在根本上影响社会的稳定以及经济的发展。因而,进行铁路桥梁施工过程中,一定要严格控制混凝土施工工艺质量,从而有效提高铁路工程的整体质量。针对此研究目的,该文针对铁路桥梁施工的工艺特点进行了分析,从而深入探讨了铁路桥梁施工中混凝土工艺质量的控制手段。