地铁工程给排水消防设计研究

本文依据地铁工程结构特征、密集交通疏导功能,消防给排水设计具有一定难度等特征,探讨了如何实施科学的给排水消防设计,对优化设计效果,提升地铁工程给排水系统服务效能与综合安全消防水平,有积极有效的促进作用。     

地铁车站深基坑施工中的变形监测研究

控制基坑变形是地铁的安全运行重要保证,因此在施工中要对地铁基坑变形进行监测与控制。地铁深基坑变形监测一般可通过坑底土体变形、围护墙体变形、墙后土体沉降变形的监测来实现。在施工中,应遵循边挖边护的原则,在开挖的同时,做好支护工作。     

南京地铁三山街站基坑降水及对周边环境的影响

主要介绍了深基降排水设计的一般方法，结合南京地铁三山街车站的实际，提出了其基坑降排水的设计方案以及基坑降水对周边环境的影响和减少这种不良影响的一些措施。     

地铁消防设计的研究与探讨

在地铁消防设计中重点探索消防设计中消防给水系统、自动喷水灭火系统和干粉装置系统在地铁中的应用.     

沈阳地铁二号线文～五区间过暗渠段施工技术浅析

针对地铁施工中原有市政设施的安全问题,结合具体的工程实例,论述了地铁施工中过排水暗渠应采取的具体措施,以确保暗渠的正常运营,可供类似工程借鉴。     

强降雨下地铁过渡段洞口/车站出入口降水量阈值研究

暴雨是我国大部分城市夏季常见的灾害性天气,由于排水不畅,造成地铁过渡段洞口、车站出入口积水倒灌,严重威胁地铁运营安全.以北京为例,引入设计暴雨强度公式,根据不同重现期下的降雨量和排水能力相匹配的原则,确定了"预警"、"报警"、"停运"的三级临界水位标准,建议了不同重现期下保障地铁安全的降雨量阈值及应对措施,可供地铁运营防灾参考.     

城市轨道交通地下车站建筑排水的研究

近年来,随着我国城市化的进程不断加快,城市轨道交通的建设也在全国各地紧锣密鼓地展开。作为城市轨道交通的主要构成要素——地下车站的设计与施工问题,也得到越来越多的关注与研究。相比其他建筑物,地下车站埋深一般较深,防水与排水形式便成为了地下车站的设计重点,而很多实际运营状况也证明了这方面的重要性。在这里,主要讲的是地下车站建筑排水设计方面的研究。在参考了南昌地铁1至3号线建设成果,以及借鉴济南、深圳等地地铁建设经验的基础上,对几种地下车站建筑排水设计形式进行分析对比与研究,总结出了建筑排水设计与施工方面的一些优化措施与方法。     

地铁隧道环网消火栓供水系统多工况模拟

地铁隧道消火栓系统的环网布置,将所有车站及区间内的消防供水设施构成相互贯通的整体,以使各车站消防水源互为备用。为增加消防可靠性,每一地铁厅站均配有消防泵,为分析地铁隧道消火栓系统环网中消防泵的启动情况,首先构建了地铁隧道内消火栓系统的水力计算模型;然后对系统运行进行多工况计算,模拟不同火灾点、不同地形高差、不同稳压泵稳压值以及事故工况时,模拟了消防管网中消防主泵的启动情况。根据模拟结果,证明环网布置方式可以根据管网压力自动启动消防主泵,能够起到改善供水可靠性的目的。同时结合环网布置的特点,对环网消火栓系统布置方式提出了设计运行建议。     

消防给水设计中若干问题的探讨

依据现行消防设计规范,对消防设计中容易出现的问题进行了探讨。并指出设计者应该在正确理解规范条文的基础上严格遵守消防规范。对规范中没有明确指明的,应根据实际情况作出合理的设计,不能盲目从严或从宽。     

金华世贸中心设计浅谈

本文基于安全、节能设计理念考虑,在消防、给水、热水、排水等方面,简要介绍大体量、多功能的综合性公共建筑工程的设计思路,在消防水泵房的设置、管路分配,给水采用无负压设备联合水箱供水,热水充分利用城市热网、采用蒸汽与半容积式热交换器换热原理制热。