孔和轴配合尺寸的容差设计

用田口理论建立孔、轴配合的质量损失函数，给出配合的功能极限（用户容差）和用户损失的决定方法。以损失函数计算孔和轴的工厂容差，选定其标准公差。根据经济性要求和产品结构选择配合的基准制，求出配合极限的设计量，确定配合件的基本偏差和公差带位置。     

螺纹联接与传动的容差设计

依据质量工程学的损失函数理论,建立紧固螺纹配合间隙的质量损失函数,推导出内、外螺纹中径的工厂容差的计算公式;最终的制造公差和精度等级按此计算值来查表选定.分别考查内螺纹小径和外螺纹大径的用户极限、用户损失和工厂损失,给出用损失函数计算和确定它们的工厂容差和公差的方法.本文还导出传动螺纹中径容差和中径每年磨损量的容差计算公式.     

机械零件非配合尺寸的容差设计

本文以质量损失函数为计算基础，得出零件非配合尺寸的容差计算公式．对建立损失函数的主要参数即用户损失（Ａ０）和用户容差（Δ０）的决定给出方法．分析证明了传统的公差给定和分配在经济性上存在的问题     

航空产品电路设计中的容差分析仿真方法探讨

EDA软件技术是电子设计与计算机相结合的产物，而它的产生又极大地推动了航空产品电路设计的发展。通过对EDA软件Mentor的介绍，及Mentor仿真功能的应用。结合航空产品的具体电路，提出了基于软件应用仿真方法进行电路容差分析的方案，阐述了利用EDA软件来实现电路的容差分析，实现产品的可靠性设计。     

容差优化计算

本文建立约束条件为动态离散时间系统,目标函数为J的强容差优化计算与弱容差优化计算的概念,方法与具体步骤以及闭环控制的强容差优化计算方法,并对中国人口发展模型,用强容差优化计算,得到30年内,人口总数不超过10.6亿的条件下最优的比生育率。     

最坏条件容差设计的区间代数方法

关于电路的容差特性,近几年来已有很多研究,提出了不少处理方法。但这些方法的具体算法都相当复杂。最近有文章提出了区间数学方法。区间的概念和容差的概念照例是一致的,可惜区间运算具有不“尖锐性”,也就是一个区间在运算中同时出现多次将会使运算所得的区间比实际的要大。虽然已有一些近似的计算方法,但它们的算法仍是很费时间的。本文提出利用Tellegen定理所得到的关于电路支路导纳改变量和电路端口电压以及电流改变量之间的线性关系,来建立S域中电路容差设计的区间代数方程。由于此方程是线性的(即使电路是非线性的),这就避免了区间运算的不尖锐性,可以得到容差的直接计算公式,从而大大减少计算工作量。§1给出了区间代数方程的一个定理,§2讨论容差设计的区间方程的建立和计算过程,§3给出两个例子。     

容差k故障在线诊断

在研究了测试点电压增量向量在由支路转移阻抗矩阵组成的空间的正交投影的特性后 ,提出了仅一次测试的结果就可定位故障支路的方法 .该方法将大量的计算工作量转移到测试前进行 ,而测试后的计算工作量较少 ,因此可实现适时在线诊断 .     

节能灯色容差质量控制

随着社会科技水平和人们生活品质的不断提高，人们对节能灯的使用要求也在不断地提升。现在，人们不仅需要高质量的节能灯．更需要一种高品质的节能灯。如果说节能灯的光电参数主要体现了该产品的质量水平的话（这主要是从节能角度考虑），那么颜色参数则着重展现了该产品的品质高低。因为这些参数表示使用者对该种光源在满足一     

真随机数发生器的容差分析

基于混沌、均匀分布的真随机数发生器的工作电路和精度要求较高的电压参考电路的温度漂移进行分析,给出了仿真得到的温度曲线;分析了工艺中可能存在的问题和温度的影响与运放的共模电压和输出电压幅度,以及与混沌公式直接相关的开关电容等,根据最坏分析得到混沌公式,给出了仿真测试结果.器件的温度漂移分析是在军用芯片要求-40~105℃进行的.     

容差电路故障的区间分析法

本文介绍了区间数学的基本概念及容差电路的区间分析法,并给出了诊断容差电路故障的判断条件,为容差电路故障诊断提供了一种简单而有效的方法。     

线性容差电路的故障定位

本文根据概率论的思想,提出一种新的线性容差电路故障诊断的原理和方法,对多故障诊断,可将故障隔离到一个支路集范围,对诊断常见的单故障,引入了元件分离界概念,可进一步将故障隔离到更小范围,以至确诊。     

电子线路计算机辅助设计中的容差分析

在电网络的设计中，理论设计网络的特性指标与实际网络实测特性指标之间存在一定的差异，为保证元件参数在一定范围内变化时，符合网络设计的特性指标，在网络设计前应对网络的各项特性指标随外界因素变化情况进行分析。本讨论的就是这种变化的电子线路计算机辅助设计中的容差分析。     

故障诊断多激励法的容差分析

本文提出了适用于线性和非线性模拟电路多故障诊断的多激励法,在考虑了非故障元件的容差时仍然有效。文内分析了容差的影响,给出了相应的定理,并通过理论分析及大量统计实验证明此定理的正确性,使多激励法完全可用于考虑了容差的情况。     

两种容差控制方式的比较

<正>飞机自组装完成,出场之日起即开始进入维护周期,维护所涉及的各项内容如:消耗件更换、性能试验、结构检查等都是由飞机或零部件生产厂家、飞机国籍登记所在地的适航部门及航空公司根据自己飞机的运行特点制定的,这些项目会根据飞机的改装情况和航空公司的运行状况有所增加或删减,一些项目的维护内容可能有变化。每一项维护内容到底在哪个时间进行主要取决于门槛值、周期以及容差,简单来说,门槛值即某一项目第一次进行维护的时间;周期即某一项目两次维护之间间隔的时间;容差即由于各种原因不能在要求的时间点上进行某一项目维护时,可以调整的一个时间段,在制造商提供的MPD和航空公司的维修方案上提供了这些重要数据。对于在航空公司中直接控制每架飞机每项维护任务完成情况的维修计划控制人员来说,参考的是更具航空公司个性化方案的数据。     

容差对子网络级故障诊断的影响

本文结合采用间接可测端点作撕裂端点的交叉撕裂诊断法，研究了容差对子网络级故障 诊断的影响．用随机变量分析模拟电路中元件的容差，通过随机模拟实现对容差总的估计，建立 了容差情况下网络级故障诊断的判别式，进而探讨子网络级的故障诊断，提出了元件故障深度、 元件故障的可诊断测度，子网络故障可诊断率等概念．最后，以网络故障的模拟分析来阐明以上 理论．     

射频放大电路的容差容限分析

介绍了射频放大电路容差容限的基本分析方法和步骤,结合工程应用的实际情况讨论了射频器件容差容限数据库的建立方法,以射频放大电路的容差容限分析为例介绍容差容限分析电路模型的建立过程和容差容限分析方法,并对容差容限分析的结果进行讨论.     

限制容差关系的不完备可变粗糙集

针对不完备信息决策系统中信息引起的不相容性的问题,引进包含度,提出基于限制容差关系的可变粗糙集模型,并研究其相关性质.通过对限制容差关系的可变粗糙集模型和限制容差关系粗的糙集模型对比分析,结果表明:限制容差关系的可变粗糙集模型拥有更高的粗糙近似分类精度和粗糙近似分类似质量,通过实例说明该理论是可行的.