舟山船舶掌好信息化应用之舵

舟山船舶产业经历了从小到大、由弱到强、从一个地方性块状经济到现代产业集群的发展历程,现已成为我国重要的船舶工业基地。这是块状经济不断提升的过程,也是船舶产业不断升级的过程。2011年舟山市船舶工业总产值达666亿元,三大造船指标(造船完     

关于湛江船舶修造业发展的思考

对国内修造船业的发展现状进行了分析,指出了湛江船舶工业面临的问题及优势,提出了湛江发展船舶修造业的对策与建议。     

舟山船舶扬起信息化风帆

创业时的蹒跚学步，到发展中的昂首阔步，舟山船业人从2003年一路走米、奋力拼搏，终于开创了一个蓬勃发腱的祈局面。从仪能修造中小型木质渔船，剑设计建造32万吨级原油轮、液化天然气运输船、海上钻井平台等世界船舶工业顶尖产品；从占国内市场份额微不足道，到造船完工量占全国10．5‰并成为“国家新型工业化产业示范基地”，舟山造船业实现了华丽转身。     

舟山船舶工业可持续发展对策研究:基于国际金融危机的视角

受国际金融危机影响,舟山船舶工业发展面临着四大挑战：造船业风险增加,订单量严重萎缩;修船业务量减少,经济效益有所回落;产业投资进度放缓,项目调整现象增多;船舶融资困难,撤单可能性增大。同时也存在着加快推进自主创新,实现产业转型升级,促进＂造、修、配＂协调、可持续发展格局形成的良好机遇。抢抓机遇,应对挑战,实现舟山船舶工业可持续发展,最根本的就在于走新型工业化道路。     

解放前舟山渔业发展初探(上)

本文对解放前舟山渔业的发展过程作了初步探讨。文章指出,解放前舟山渔业生产的发展大体上经历了三个时期,即由自给自足的涂面采捕,逐步发展到以自产自销、地产地销为主的近海生产,再进而发展到产、销、加工初具规模的外海捕捞。舟山渔业有着悠久的历史,但由于生产力长期受到落后的封建社会生产关系的束缚,所以总的发展速度十分缓慢。全文分上、下两部分发表。     

船舶二维图形交换研究

船舶图形在不同的CAD系统中交换，共享是现代船舶工业发展的需求，主要论述了如何在2个船用CAD软件（CADDS5和TRIBON M1）之间进行二维图形信息的交换。     

浙江岱山岛修造船厂附近夏季潮间带的生物种类组成、数量分布及生物多样性研究

2011年7月15日和8月1日,在浙江省岱山岛岱西镇舟山海天船舶工程有限公司（A3采样点）、浙江海舟修造船有限公司（A2采样点）和岱山东沙古镇附近（A1采样点）滩涂潮间带进行大型底栖动物资源调查与采样。经鉴定、测量及计算,得3个采样站位的生物丰度由大到小排序为A1（63．73ind／m2）〉A3（23．19ind／m2）〉A2（8．54ind／m2）,生物多样性指数由大到小排序为H＇Al（2.24） = H＇A3（2.24） 〉H＇A2 （1.81） ,总生物量从大到小排序为Al（51．27g／mZ）〉A3（45．36g／m2）〉A2（8．48g／m2）。由此可知,Al采样点的生物量稍高于A3采样点生物量,显著高于A2采样点生物量,A1采样点物种多样性则与A3采样点相等,二者均高于A2采样点物种多样性,表明修造船业对附近海洋生态环境产生严重危害,有荒漠化的趋势。建议舟山船舶修造业发展必须遵循科学论证、合理规划和布局原则,科学保护海洋生态环境,使船舶工业和生态环境和谐可持续发展才是舟山船舶工业发展的必由之路。     

港口竞争力评价模型研究及在舟山港域的应用

为了促进舟山江海联运服务中心建设,找到合适的发展路径,需要对舟山港域的竞争力现状进行评价。基于现有竞争力评价理论,在对比优缺点后选取使用AHP和TOPSIS建立适用于舟山港域的模型并对舟山港域的竞争力现状进行分析,发现舟山港域目前在船舶维修体系和燃料供应体系两方面比较薄弱。后引入舟山港域与其它港进行比较,发现舟山港域目前所存在的问题与前期通过分析发现的薄弱环节一致,以期从其它港口的发展经验中找到舟山港域发展可借鉴的地方,从而带动整个船舶工业及航运服务业的发展,早日建成舟山江海联运服务中心。     

舟山休闲渔业发展探讨

根据舟山海洋渔业和海洋旅游的调查，以及国内外休闲渔业的有关资料，就舟山发展休闲渔业的必要性、可行性和休闲渔业形式、游钓渔具渔法等作了一些初浅的分析和探讨，并提出了发展具有舟山特色休闲渔业的建议。     

鼓励老旧船舶提前淘汰 全面推进运力结构调整——解读《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》

鼓励提前淘汰老旧船舶、化解产能过剩矛盾、加快船舶工业结构调整、促进转型升级是近年来国家引导船舶工业发展的重要思路。2013年12月5日,交通运输部联合财政部、国家发展改革委、工业和信息化部等部委共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》(以下简称《方案》),以经济政策鼓励能耗高、安全和污染风险大的老旧运输船舶和单壳油轮提前淘汰,建造符合国际新规范、新公约、     

清末广州民族轮船航运业与民族船舶工业

第一次鸦片战争后,脆落的末代封建王朝国门洞开,中国的领水主权、航运主权、港口行政管辖权、引水主权逐步沦陷,西方轮船航运业和船舶修造业堂而皇之地登陆中国落户广州,在长期的侵略与反侵略、控制与反控制的过程中,清末广州民族轮船航运业与船舶工业始在夹缝中艰难成长起来。     

海洋工程船的发展对船舶工程专业教学的要求

海洋开发和利用需要各种海洋工程结构物的支撑,船舶工业是海洋工程的天然"霸主".国内很多大型船舶企业都相继参与海洋工程装备的建造,需要大量的海洋工程船舶专业人才.船舶工程技术专业课程中增加船舶海洋工程结构物的内容,以适应船舶工业的发展及船舶企业对人才市场的需求.     

舟山市：举办国家专利审查员与浙江船企知识产权对接活动

日前,国家专利审查员与浙江船舶制造企业知识产权对接活动在舟山举办。在报告会上,国家知识产权局资深专利审查员围绕国内船舶领域专利现状、船舶制造企业专利申请与撰写、专利文献检索、船舶制造企业专利工作等进行了全面阐述,并和与会代表就有关具体问题进行了交流。国家知识产权局发明审查部曾武宗副部长、舟山市科技局陈文斌副局长分别在会上讲话。     

船用钢厚板焊接工艺探讨

随着现代船舶制造行业的发展,船用高强度钢厚板也被应用到船体结构之中。本文通过对船用高强度钢厚板焊接工艺进行探讨,归纳出在实际生产之中运用高强度钢厚板的焊接工艺方法。     

影像志

<正>19世纪70年代,广州民族船舶修造工业开始起步。首先出现了官办军事船舶修造企业,随后,民营船舶修造企业也迅速发展起来,由木帆船向轮船逐步过渡。受脚踏水车的启发,珠江三角洲地区出现了人力轮渡,并在轮渡尾部安装了脚踏帆船螺旋桨,以人力带动踏车,推动轮渡航行。这种船的船体中间有两层,既可以载客也可以载货。西德尼·甘博（Sidney David Gamble,1890—1968年）拍摄于广州,1917—1919年间。     

上海长江轮船公司

上海长江轮船公司 成立于1952年。目前,公司是以船舶修理、件杂货运输、邮轮游船旅游、集装箱运输及相关业务为主,以汽车服务、房地产开发、医疗服务与职业培训为辅的大型综合性航运企业。公司致力于发展船舶修造、集装箱物流、近洋外贸件杂货运输,滨水旅游等核心业务,坚持以良好的信誉和先进的理念,竭诚为中外客户提供安全、优质和个性化服务,创造客户价值最大化。     

舟山市积极培育科技企业显成效

2009年上半年,舟山市加大培育各类科技企业和建设企业研发中心的力度,促进企业创新能力不断提升。高新技术企业不断增多。目前全市高新技术企业共14家（今年新培育10家）,其中浙江兴业集团、舟山金海湾船业有限公司通过高新技术企业认定,是海产品精深加工企业和船舶修造企业中首次产生的高新技术企业。     

无损检测技术在船舶修造中的应用研究

介绍了无损检测技术在船舶设计、生产、使用、修理过程中的具体应用,探讨了船舶修造的质量与无损检测技术的关系,提出了在船舶修造企业中建立一套完整的无损评价系统的重要性和必要性。     

聚焦2012年浙江省科技(科普)活动周

院士专家把脉舟山船舶产业5月21日,出席2012年浙江省科技(科普)周暨院士专家舟山行活动的中国工程院院士及浙江大学相关领域专家,与舟山市船舶设计、制造企业展开对接交流。省人大常委会副主任吴国华出席会议并讲话。     

船舶气体排放及MARPOL附则Ⅵ的分析

船舶工业的迅速发展使得更多的船舶投入到国际贸易中,而大量的船舶气体排放污染了大气.世界海事组织为规范船舶气体排放,起草并制定相关的国际公约(MARPOL附则Ⅵ).根据船舶排放气体的成分及排放标准,分析国际公约(MARPOL附则Ⅵ)对船舶工业环保化发展所起到的积极推动作用.