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苏联第一辆装着燃气涡轮机的公共汽车已经试跑过几千公里。试跑的结果证明:它的起步时速可达一百公里,逐渐可增加到一百三十五公里,甚至更高,真可说 相似文献
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时速180公里,这是强台风的威势;时速300公里,这是波音飞机起飞的力量;时速350公里,这是目前中国高速列车的雄姿。耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里;历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运 相似文献
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《中国新技术新产品精选》2004,(6)
日前,一辆外形酷似跑车的“汽艇”在英国泰晤士河上风驰电掣,引起了人们极大的兴趣。这款名为“阿奎达”的新型跑车是英国吉布斯技术公司研制的水陆两用汽车。它在陆地上行驶的最大速度为每小时160公里,也许这个速度在跑车家族中算不了什么,但它在水中的最高时速可达48公里,是迄今为止速度最快的水陆两用车。此前,两栖汽车在水中的最快速度也不过每小时十几 相似文献
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刘先曙 《科技导报(北京)》1997,(9):39-39
据英国《新科学家》周刊1997年2月8日报道:德国铁路部门不久前研制出一种称为“快车一3号”的未来使用的城市间高速火车,时速可达每小时约30O公里。这种火车预计在Z000年正式投入使用。它的特点是火车的每节车箱都有推动力,而不是集中在一个火车头上,从而取消了沉重的火车头,甚至取消了铁路轨道对列车重量的严格限制。德国研制出无车头的高速火车@刘先曙 相似文献
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《大众科学.科学研究与实践》2016,(6)
正世界上第一辆超高速磁悬浮"滑车"的最高试验时速达到640公里,昭示着交通"音速时代"到来的希望,那么,超级高铁为什么能跑得这么快?"在美国赌城拉斯韦加斯,不少人正在用金钱赌人生,而在距离拉斯韦加斯30分钟路程的沙漠中,一个企业家正在赌人类的未来。"德国《经济周刊》5月12日报道称,世界上第一辆超高速磁悬浮"滑车"试验过程只持续了2秒钟,却是人类重要的一步。 相似文献
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耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里。历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里。仅用5年,中国高速铁路突破了2700公里,平均运营时速逾300公里,不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一,技术体系还赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。为什么从"赶超"到"领跑",中国铁路产业在短短5年时间里就实现了从高铁技术输入国到输出国的完美转身?演绎自主创新"中国速度"的动力又源自何处?高铁产业的成功模能否为上海张江在建设国家自主创新示范区的过程中带来些许借鉴作用?本期"创新热点"栏目将针对以上种种令人困惑与好奇的问题展开探索与探讨。 相似文献