基于统计粗集模型的航空发动机维修等级预测方法研究

维修成本是航空公司为实现降耗增效关注的重点之一.论文从合理制定航空发动机送修工作包入手,运用统计粗集理论属性重要性判定方法,研究发动机状态参数与各单元体性能之间的内在联系,提出了挖掘两者之间关联规则的方法.文章以GE公司CF6-80C2-A5发动机为例作了实证分析,生成了该型发动机状态参数与单元体性能之间的关联规则.     

航空发动机多指标模糊信息熵的性能排序研究

依据状态监控信息对民航发动机进行性能排序,可以及时了解发动机性能衰减程度及梯次差异,从而便于制定最优维修计划,达到降低维修费用的目的,因此已成为提高机队管理质量的重要手段.目前航空公司机队管理中对多指标性能排序问题还缺乏科学的方法.该文基于模糊等价聚类和粗糙集理论中的属性信息熵方法,对该类权重信息完全未知的多指标风险决策问题进行理论建模,得到求取各指标综合权重的算法,并举例验证了该算法的客观有效性.     

车辆减速带冲击二次余震的原因分析及解决办法

本文通过对减速带冲击二次余震问题进行ADAMS模型仿真分析、实车客观测试和主观评价,提出通过优化发动机悬置刚度及阻尼特性,有效降低车辆减速带冲击二次余震。结果表明,提高液压悬置的静刚度和阻尼角,能够有效降低冲击二次余震,提高舒适性。     

基于ANSYS的发动机曲轴有限元模态分析

曲轴的强度对于发动机整体性能有着非常重要的影响.通过Solidworks软件对发动机曲轴进行建模,通过ANSYS有限元分析软件对曲轴的模态进行分析,根据曲轴各阶模态的固有频率及振型,对曲轴的优化设计提供一定的理论分析基础.     

知识管理对航空发动机R&D核心能力影响的实证研究

从知识管理视角认识航空发动机RD核心能力的内涵和知识本质,构建知识管理提升航空发动机RD核心能力的理论模型.通过问卷调查,采用SPSS 19.0统计分析软件进行信度、效度、相关性和回归分析,实证了知识管理和航空发动机RD核心能力的作用关系.研究结果证实,知识管理对航空发动机RD核心能力提升具有显著的影响.最后从知识管理角度,为提升我国航空发动机研发设计水平提出合理化建议.     

发动机冷却系统热管理模型的仿真分析

汽车发动机冷却系统热管理对提高燃料经济性和节能减排有直接和间接的影响,因此,发动机冷却系统的热管理越来越受到了人们的关注。本文,笔者利用AMEsim软件为一台轿车发动机的冷却系统建立了热管理仿真模型,利用该模型进行发动机稳态丁况的模拟仿真分析，评价各工况的冷却能力，为冷却系统的设计选型提供了初步的评判依据。     

汽车发动机传感器故障分析与检修

汽车发动机传感器是用于燃料系统闭环控制的一个重要电子元件,也是多种故障信号的报警代言元件。本文通过对汽车发动机传感器所获取的主要信息的介绍,重点分析了汽车发动机传感器的故障以及检修方法。     

电子技术在汽车上的应用分析

汽车领域中应用电子技术对改进汽车的性能、提高汽车稳定性具有重要意义。电子点火系统是电子技术在汽车发动机系统上应用的重要体现。本文在重点分析汽车电子点火系统的结构和工作原理的基础上,探讨发动机不着火的原因,并进行发动机电子点火系统不着火情况的诊断与排除。     

点燃式发动机气体代用燃料的数值模拟分析

基于Ricardo-Wave软件建立汽油、氢气、天然气发动机的一维数值模拟模型,并通过相应的实验数据验证,证明建立的模型合理。并改变发动机的压缩比,采用不同比率EGR,研究压缩比、EGR率对发动机性能的影响。通过分析可知,汽油机适合的压缩比范围为8-13,天然气机为9-15,氢气发动机机为6-9。     

CATIA在发动机设计中的应用

随着计算机辅助设计技术的发展,CATIA在发动机设计中得到广泛应用。设计工程师运用CATIA对发动机零部件进行三维建模、二维制图,通过数字样机装配可发现设计问题并对其进行修正,从而提高设计质量、缩短研制周期。     

几种提高部件可靠性的方法探讨

部件可靠性是飞机可靠性的重要组成部分,对提高飞机本身的安全性和运营的经济性有重要意义。提高部件可靠性是一项综合复杂的工作。作为航空器运营商,航空公司应充分利用自身条件寻找合适的方法,有针对性的提高部件可靠性水平。本文将介绍几种常用的方法。     

发动机冷却系统热管理模型的仿真分析

<正>汽车发动机冷却系统热管理对提高燃料经济性和节能减排有直接和间接的影响,因此,发动机冷却系统的热管理越来越受到了人们的关注。本文,笔者利用AMEsim软件为一台轿车发动机的冷却系统建立了热管理仿真模型,利用该模型进行发动机     

典型结构砂轮的模块化修整程序编制

航空发动机叶片及叶轮对加工环境及加工工艺具有较高的要求。近些年,磨削加工已渐渐成为加工航空发动机叶片的主流。本文结合由安装西门子840D操作系统的五轴联动机床和金刚石修整滚轮组成的砂轮修整系统,对典型结构砂轮修整程序进行模块化编制,并通过试验加工试件验证修整程序的可靠性,这对在线的修整砂轮,提高磨削加工的质量和效率具有重要意义。     

典型结构砂轮的模块化修整程序编制

航空发动机叶片及叶轮对加工环境及加工工艺具有较高的要求。近些年,磨削加工已渐渐成为加工航空发动机叶片的主流。本文结合由安装西门子840D操作系统的五轴联动机床和金刚石修整滚轮组成的砂轮修整系统,对典型结构砂轮修整程序进行模块化编制,并通过试验加工试件验证修整程序的可靠性,这对在线的修整砂轮,提高磨削加工的质量和效率具有重要意义。     

一种新型可变压缩比发动机机构的结构设计

针对发动机在部分工况燃油利用率不高的问题,提出一种可变压缩比发动机机构。不拘泥于传统的设计方案,通过液压控制改变连杆长度实现发动机的压缩比可变,为进一步的分析提供理论依据。     

发动机热力循环可用能分析

为进一步提高发动机热效率,需要对发动机动力循环中的能量利用作出分析,可用能分析可以从“质”的方面对发动机工作过程中的能量利用作出评价.该文利用发动机工作过程有限时间热力学模型,对发动机工作过程中的可用能损失进行了全面的分析,所得结论与发动机实际工作过程基本一致.     

基于AHP的航班延误问题分析

随着中国经济的发展,越来越多的人出行方式选择飞机.随之而来的航班延误问题给航空公司和旅客出行造成很大的麻烦.为了减少航班延误的情况,利用层次分析法对中国主要机场公布数据进行分析,利用灰色模型对延误问题的主要影响因素进行关联度计算.结果表明,导致航班延误的主要因素是航空公司原因,大约占比39.52%,其次是天气原因,大约占比30.52%,排名第3的是流量原因,大约占比29.96%.     

进气迟闭角和气门角面值对压缩比的影响分析

【目的】通过对发动机配气机构的进气迟闭角在低转速时与发动机压缩比的关系进行研究，建立进气迟闭角与发动机压缩比的关系式，为发动机启动缸压设计开发提供理论支持。【方法】本研究对发动机有效压缩比与曲轴转角及气门角面值的关系式进行推导，采用平均角面值占比结合曲轴转角来计算发动机低转速有效压缩比的方法，并通过试验来验证该公式的正确性。【结果】本研究建立的迟闭角与发动机压缩比关系式，为发动机研究人员提供启动缸压设计的基本计算方法。【结论】通过计算并结合试验得出，发动机在低转速时，用进气平均流通面积和进气迟闭角联立来求解发动机的有效压缩比，所得的结果与实际压缩比相符。     

等离子气缸套镀陶工艺探析

为解决发动机气缸套水套表面出现穴蚀失效的问题,对发动机气缸套加工工艺进行技术改进,增加镀陶工艺,即在气缸套水道外圆处进行等离子镀陶工艺。通过等离子镀陶工艺,使气缸套的镀陶层结合力增加,提高气缸套的抗穴蚀性能。     

等离子气缸套镀陶工艺探析

为解决发动机气缸套水套表面出现穴蚀失效的问题,对发动机气缸套加工工艺进行技术改进,增加镀陶工艺,即在气缸套水道外圆处进行等离子镀陶工艺。通过等离子镀陶工艺,使气缸套的镀陶层结合力增加,提高气缸套的抗穴蚀性能。