RBC交权异常引起列车MA跳变现象分析

高速铁路列车的速度-距离曲线由RBC分配的行车许可MA信息确定。本文介绍了RBC交权原理、行车许可MA和RBC交权异常引起列车MA跳变故障进行了简要分析,为确保高铁列车安全运行提供依据。     

基于遗传算法的城市轨道交通大小交路模式列车开行方案研究

本研究以乘客出行在途等待时间成本与开行列车运用成本最小为目标,以列车追踪时间间隔及列车载客满载率为模型计算的约束条件,建立双目标非线性规划模型,采用最短理想点法对设计的目标函数进行优化,并采用自然数编码的遗传算法对模型进行求解,通过算例求解来验证模型与算法设计的合理性。研究结果表明,在一定客流条件与参数下,采用大小交路运营模式有利于降低运营成本。     

基于典型负荷曲线和寿命损失计算的牵引变压器容量优化

<正>随着我国电气化铁路的发展,列车牵引质量日益增大、列车追踪缩短导致牵引负荷发生变化,牵引变压器往往在远未达到运行寿命前就需要更换。本文,笔者应用数理统计的方法,通过实测手段得出各种典型负荷曲线,根据不同接线形式的牵引变压器温升计算模型,采用牵引供电系统仿真结果计算牵引变压器温升及评估寿命损失,为既有电气化铁路扩能改造、牵引变电所改造、牵引变压器容量优化等提供依据。一、牵引变压器典型负荷曲线分析1.根据两供电臂空载概率的大小,确定重、轻供电臂。     

基于目标距离关系和图像光流特征的异常行为检测

提出了一种基于目标距离关系和图像光流特征的异常行为检测新方法。采用三帧差分法从视频序列中提取出运动前景,利用卡尔曼滤波跟踪运动目标,并采用欧式距离计算目标质心间距离。若距离小于设定阈值,认为可能发生异常行为,采用Lucas-Kanade法提取当前帧的光流信息和光流方向直方图描述行为,计算归一化直方图的熵来判断行为的异常。本方法仅对距离小于阈值的图像帧进行光流计算,弥补了光流法计算量大的缺点,满足了系统实时性需求,基于不同场景的实验结果验证了所提方法的有效性。     

公路平交路口交通安全设施施工技术

传统施工技术对护栏与安全标线之间的曲线距离计算不精准,使得施工事故率较高。因此,本文提出了一种公路平交路口交通安全设施施工技术。一是设置交通安全标线;二是对护栏进行施工设置;三是计算护栏与安全标线的曲线距离;四是设置交通安全设施间距。试验结果表明,设计的施工技术事故率最高为0.179%,试验对照组为0.027%。在9次试验中,设计技术9次事故率均低于标准施工事故率,对照组有6次高于标准施工事故率,设计技术可以实现对交通安全设施的安全施工。     

两万吨列车过分相操纵分析

国家能源集团成立,重载列车开行,朔黄铁路2017年和2018年运量连续突破3亿吨。重载列车开行后列车长度增加,过分相又是主从车分别控制,主从车之间距离大约1 300m,传输距离的增大使信号传输不够稳定,增加了主从车过分相的难度。本文根据两万吨重载列车的特性和朔黄铁路线路特点,分析总结过分相的操纵办法和注意事项。     

电极距离对脱氧核苷酸横向电信号的影响

以脱氧核苷酸为研究对象，利用密度泛函的非平衡态格林函数方法，计算了电极距离对四种核苷酸分子电流的影响．计算结果表明：当用胞嘧啶通过硫原子修饰左侧电极时，分子电流的衰减曲线与实验结果在形状上保持一致．当电极距离增加到一定程度时，电流随电极距离的变化均可以通过相同的指数函数来表示．     

使用稠密SIFT特征表达目标的跟踪方法

提出了一种使用稠密SIFT特征进行目标跟踪的算法.该算法首先将表达目标的矩形区域分成相同大小的矩形块,计算每一个小块的SIFT特征,再对各个小块的稠密SIFT特征在中心位置进行采样,建模目标的表达.然后度量两个图像区域的不相似性,先计算两个区域对应小块的Bhattacharyya距离,再对各距离加权求和作为两个区域间的...     

一种改进的自适应距离保持水平集演化方法

提出一种改进的自适应距离保持水平集演化方法. 该方法定义新的图像相依权系数与停止函数,有效解决了演化曲线对初始位置敏感的问题. 零水平集曲线能根据图像性质自适应地决定向内还是向外运动,而且在像素灰度值相等的区域曲线能继续演化直至目标物体边界,并提高了零水平集曲线对深度凹陷边界的捕获能力. 实验结果表明,该方法能有效检测目标边界,且有较强的抗噪能力.     

组合列车防止折角塞门关闭的措施

<正>为了提高铁路区间的通过能力,最大限度地挖掘运输潜力,将同方向的两列车组合运行,到达中间站后分解运行的货物列车称为组合列车。随着HXD1、HXD2电力机车、Locotrol技术、GSM-R网络通讯、基于网络控制的电控制动机的投入使用,现在我国已经大规模开行组合1万t、组合1.5万t、组合2万t列车。从安全第一角度来考虑,列车失去牵引力并不可怕,可怕的是没有制动力而失去控制。本文,笔者就组合列车制动过程容易发生折角塞门关闭的时机作了探讨,并提出了一些预防措施。一、防止列车折角塞门关闭的重要性高速、重载、安全是铁路运输发展的目标。而对于组合列车,其制动主要是动力制动和空气制动的配合使用。在高速区段,存在着动力制动力不足,这时需要空气制动作为补足;同样动     

蟹爪式装载机扒取机构的优化设计

本文引入新的目标函数对蟹爪式装载机扒取机构进行优化,消除了用作图法确定理想轨迹曲线上点的位置的误差,计算结果令人满意。     

基于动态停站时间的城市轨道交通跨站列车开行方案研究

针对当前已有列车开行方案优化研究大多以站站停为前提,且固定列车停站时间、将优化时段内旅客人数设为定值,同时只考虑列车单向运营优化等不足。首先,将列车停站时间设为动态值,接着考虑乘客到达率分布,以乘客总出行时间最小及企业生产成本最低为目标函数,引入考虑乘客心理感知的乘客候车惩罚系数,构造了基于动态停站时间的跨站列车非均衡开行方案多目标规划模型,并设计了基于遗传退火算法的求解流程。最后,以某市城市轨道交通线路为算例进行分析,结果表明,与固定停站时间的站站停方案对比,该方法可节约乘客总旅行时间6.5%、企业运营成本3.7%,优化效果较为明显。     

极性介质平面波导中的Polariton(横场)

本文研究了极性介质平面波导中的Polariton.以氯化铯型离子晶体为例,在紧束缚近似下,仅考虑最近邻导带电子和价带空穴之间的库仑相互作用,证明了在研究光和物质相互作用时,可以把物质系统看作是一系列极化波振子的集合.同时计算了振子强度,并求得了极性介质平面波导导波Polariton的色散关系.我们发现结果与经典的单振子模型有所不同:对于某些能带较宽、电子之间相互作用较弱的介质,微观理论所得导波Polariton的色散曲线簇上部色散曲线之间距离比用经典的单振子模型的计算结果要大.     

数字卷尺

这款数字卷尺不仅配备了方便测量的水平仪,还带有计算器,非常适合测量曲线距离和复杂路径的距离。     

基于LabVIEW的列车平稳性测量

列车运行平稳性是列车品质的一个重要评价指标,Sperling指标在国内被广泛用于列车运行品质的评价。本文应用LabVIEW软件设计了感觉滤波器和生产-消费者模式,通过两个并行循环完成了地铁车辆平稳性指标Sperling指数的测量与计算。该模式不仅大幅提高了数据的采集与处理效率,也精确测量地铁车辆的平稳性指标,弥补了现有舒适度评价系统的不足,解决了现有检测仪在使用方便性、数据实时记录、评价科学性方面的问题,对国内地铁运行要求规范性有一定的使用价值和参考意义。     

城轨牵引系统特性设计方法及线路仿真分析

目前,城轨领域牵引系统项目在进行特性设计时,往往采用顺向求解法或经验法来确定列车特性,逐步形成了成熟的特性设计方法,但在某些海外项目牵引系统特性设计时,线路电流、粘着系数等参数直接决定列车特性发挥,目前的方法及经验无法很好地应用。本文提出逆向求解法,以线路电流限值推导牵引、电制动曲线拐点速度,以加减速度、粘着系数确定牵引力、制动力的大小,最终获得列车牵引特性,并运用线路仿真分析校核性能。     

亚铁磁超晶格静磁模式

我们用关联有效场理论研究了亚铁磁／非磁性超晶格的体模式和表面静磁模式,得到了等效磁导率作为频率的函数关系并在偶极近似下数值计算了自旋波的色散关系,给出了表面式和体的色散曲线。     

真空电弧沉积簿膜厚度分布计算

该文从离子电流密度空间分布函数的角度出发，针对自由电弧沉积和磁场控制电弧沉积两种情况，分别提出了单斑点和多斑点计算模型，进行了平面基片上真空电弧沉积的金属薄膜厚度分布的计算。计算结果表明，自由电弧沉积的膜厚分布曲线存在峰值现象，而磁控电弧沉积的膜厚分布曲线可使该峰值现象得到消除；同时，磁控电弧沉积的膜厚分布均匀性与阴极半径和基片配置距离密切相关，当两者比值选取适当时，可获得较均匀的膜厚分布；旋转基片上所获得的膜厚分布均匀性较之静止基片上获得的膜厚分布均匀性要好。理论计算值与实验测量值吻合。     

超声波探伤中快速制作DAC曲线方法

DAC曲线即距离-波幅曲线,是JB/T4730—2005承压设备无损检测标准中必须制作的一组曲线,其用途是为了判定缺陷的大小,给验收标准提供依据.经过多年的超声波探伤实验,总结出利用超声波探伤仪和试块在坐标纸上快速准确制作DAC曲线的方法,为实际探伤提供可靠依据.     

加权邻域重构及其在声目标识别中的应用

摘要： 针对流形学习方法用于声目标识别时易受噪声干扰的情况,提出一种加权邻域重构算法,采用加权迭代方式构造出带噪流形子曲面中最能反映该曲面变化趋势的曲线,通过拓展该曲线对带噪流形子曲面进行重构,利用新曲面计算低维嵌入. 该算法在去除噪声的同时,最大限度地保持了原流形曲面的变化趋势,是一种适用于声目标识别的算法. 在公开数据库和低空飞行目标实际数据中进行实验,结果表明在识别正确率及运行时间上,本文提出的算法相对于其他3 种对比算法均取得了较好的效果.