连霍郑州段改建工程旧路改造高填方桥头段施工技术

河南高速连霍郑州段改建工程基本在原路基础上进行加宽扩建,路线走向与老路相同.现有高速公路为双向四车道,本次改扩建采用双侧拼宽整体式双向八车道高速公路的改扩建方式.现场调查发现,东风渠桥两端(右幅K101+000～K101+241.7、K101+354.3～K101+560;左幅K100+980～241.7、K101+354.3～K101+730)及京广铁路分离立交桥两瑞(右幅K105+890～K106+035、K106+235～K106+640;左幅K105+522.3～K106+035、K106+235～K106+650)共四段为高填方段,路面病害严重,下部路基不均匀沉降造成路面结构层破坏严重.为保证此次改造施工路面质量,建议这四个路段改造从路基处开始,对路面进行深层水泥压浆处理.本文中,笔者介绍了旧路改造高填方桥头段的一些做法和经验.     

大广高速濮阳段水泥稳定碎石基层施工工艺的探讨

<正>大(庆)广(州)高速濮阳段工程按高速公路标准设计,在28m宽路基上经增加紧急停车带布设双向六车道,其路面基层采用的是水泥稳定碎石基层。     

大广高速濮阳段水泥稳定碎石基层施工工艺的探讨

大(庆)广(州)高速濮阳段工程按高速公路标准设计,在28m宽路基上经增加紧急停车带布设双向六车道,其路面基层采用的是水泥稳定碎石基层.     

饱和黏土固结理论及其研究进展

<正>当前,随着交通量持续上升,我国各地修建的四车道高速公路的许多路段超负荷运行,或修筑新的高速公路,或将原四车道拓宽至六车道或八车道已迫在眉睫。而高速公路的许多路段都修筑在软弱地基上,其沉降的路面病害十分突出,同时高速公路拓宽施工与工后运营期间对路基的沉降的预估也遇到了很大的困难,这反映出常规的沉降计算方法未能完全反映土体沉降的机理。     

漯平高速施工中的主要技术措施

河南省漯平高速公路是上海至洛阳国家重点公路在河南省境内的重要路段,东起漯河市东南京珠国道主干线与漯周界高速公路相交的张庄互通式立交桥,西止于平顶山东南与S103线相交的十里铺立交桥,路线全长75.462km,路基宽度28m,双向四车道,设计行车时速120km,全立交全封闭控制出入.     

漯平高速施工中的主要技术措施

河南省漯平高速公路是上海至洛阳国家重点公路在河南省境内的重要路段，东起漯河市东南京珠国道主干线与漯周界高速公路相交的张庄互通式立交桥，西止于平顶山东南与S103线相交的十里铺立交桥，路线全长75．462km，路基宽度28m，双向四车道，设计行车时速120km，全立交全封闭控制出入。     

CARD/1在京港澳高速公路改扩建中的应用

本文介绍了card/1在高速公路改扩建工程中设计应用,结合京港澳高速公路驻马店至信阳(豫鄂省界)段改扩建部分进行分析和研究软件在改扩建中的设计方法。     

浅析高速公路改扩建工程施工组织研究

自高速公路在国内快速发展的二十余年来,目前我国的总体高速公路的里程已然达到了全球高速公路的里程的第二位,而这显然是极为重要且重大的成就。但是与此同时,我们也看到了这样一个现实问题:现存的很多高速公路的行使车道已经远远不能够满足于经济发展以及车辆行使的需求。而在此背景下,目前国内很多高速公路已经开展了详细的扩建工程,而改扩建工程的施工组织和新建高速的施工组织是有着巨大的区别的,前者在施工阶段并不需要中断交通或者指需要中断部分交通。而在该种情况下,本文则总结了目前国内高速公路的扩建经验,指出了笔者认为目前高速公路的扩建工程中现存问题,并针对这些问题提出了一些对应策略。     

饱和黏土固结理论及其研究进展

当前,随着交通量持续上升,我国各地修建的四车道高速公路的许多路段超负荷运行,或修筑新的高速公路,或将原四车道拓宽至六车道或八车道已迫在眉睫.而高速公路的许多路段都修筑在软弱地基上,其沉降的路面病害十分突出,同时高速公路拓宽施工与工后运营期间对路基的沉降的预估也遇到了很大的困难,这反映出常规的沉降计算方法未能完全反映土体沉降的机理.     

高速公路服务区改扩建工程的监理控制——以河南高速公路服务区为例

<正>作为高速公路的重要组成部分,高速公路服务区是保障行车安全、缓解驾驶员长途驾驶疲劳、保证行驶车辆维修保养必不可少的设施。随着我国社会的发展和高速公路车辆的增加,人们对高速公路服务区服务功能的要求不断提高,为了满足这种要求,目前,全国多处高速公路服务区正在进行改扩建。本文结     

河南省高速公路ETC车道布设浅析

本文通过分析河南省高速公路ETC车道建设现状,对收费广场ETC车道布设方案进行了详细研究,阐述了ETC车道各种布设方式的使用条件,针对性地提出了EC车道和MTC车道混合布局方案及其使用条件,从而达到ETC车道布局合理化、最大程度地提高收费站通行能力的目的。     

高速公路车堵应急疏导装置研究

高速公路交通拥堵给人们的出行和货运带来直接延误,影响着社会经济各项事业的发展;同时,严重的交通拥堵也增加能源耗费并进一步加剧环境污染。本文针对这一突出问题研究了一种当高速公路发生严重交通拥堵时能快速疏导后方车辆的应急疏导装置。本装置在现有工程车的基础上改建组成,通过机械手臂将通行帆板装置展开,搭建通向对向车道的便捷通道,从而引导受堵车辆从对向车道行驶至前方道路中央活动分隔带开口再返回原车道。本研究装置经济实用,建造工艺简单,装卸方便,处置过程机动灵活。     

高速公路改扩建工程涵洞通道关键因素及技术

本文就高速公路改扩建工程中针对涵洞通道在总体思路、改扩建方案、设计要点等方面进行了分析,重点对设计中采用的技术方案作出了详细的阐述。     

大跨度钢箱梁架设施工组织技术浅析

一、工程概况及施工特点 孙刘赵互通式立交地处许昌境内,是连接京(北京)珠(海)、日(照)南(阳)高速公路的交通枢纽.其中,主线桥、G、H匝道桥三跨京珠高速公路.3座桥的主跨和两边跨均为连续箱形钢梁结构.主线桥钢箱梁长114m,宽34m,为对称的双幅双向行驶车道,每幅由38节、宽17m的梁段组成.     

关于“闯关车”情况的技术探讨

<正>在高速公路通行费征收过程中,"闯关车"现象的发生给收费站的日常管理工作带来了不少烦恼。具体表现为:一辆正常付费车,在通过收费车道时,收费系统有时会误判为闯关车辆,而一辆真正的闯关车,在紧随前面正常付费车辆快速通过收费车道时,闪光报警信号灯     

桥梁同步顶升技术在高速公路改扩建中的应用

本文介绍了桥梁同步顶升技术在高速公路改扩建工程中的应用。     

基于图像处理的长距离车道线检测

小车在平稳路面行驶,同时前方无车辆障碍,基于此,本研究设计了长距离车道检测系统。在识别车道线时,利用输入的视频进行图像预处理,提取感兴趣区域,获取车道线的最大区域,对其进行透视变换和标定,使用Sobel算子对其二值化,使用滑块法拟合车道线并标定,输出检测后的标定视频文件。该系统能有效检测更远距离的车道线,可以应用于快速行驶路段与有清晰车道线的高速公路。     

高速公路改扩建工程保通方案研究

本文结合洛三高速公路改扩建工程,研究高速公路改扩建工程保通方案设计,要树立"以人为本,以车为体"的设计思想,制定一套科学、合理和系统的保通方案,发挥老路的社会经济效益,减少社会影响。     

大跨度钢箱梁架设施工组织技术浅析

孙刘赵互通式立交地处许昌境内，是连接京(北京)珠(海)、日(照)南(阳)高速公路的交通枢纽。其中，主线桥、G、H匝道桥三跨京珠高速公路。3座桥的主跨和两边跨均为连续箱形钢梁结构。主线桥钢箱梁长114m，宽34m，为对称的双幅双向行驶车道，每幅由38节、宽17m的梁段组成。3座钢箱梁桥架设施工的特     

水泥稳定铣刨废料底基层施工工艺

<正>随着我国经济的迅速发展,高速公路车流量迅速增长,原有的高速公路通行能力在部分地区已经不能满足社会需要,因此,有选择性的对高速公路进行改扩建已势在必行。如何在有限的资金情况下改善通行能力,合理处理旧路结构的废料已经越来越被大家重视。实践证明,将铣刨旧料运用到底基层中,既解决了铣刨废料对环境污染的问题,同时又将底基层结构材料问题得以解决,可以取得非常可观的经济和社会效益。