后张法预应力T梁预制施工工艺

<正>一、工艺特点及适用范围1.后张法预应力T梁预制工艺特点。(1)该工艺以混凝土台座表层贴薄钢板为底模,既保证了预制T梁底板底面的平整度和光洁度,又增加了预制台座的可重复使用次数。(2)采用大块钢模拼装后吊装,不仅保证了预制T梁的几何尺寸和外部美观,而且缩短了单片预制梁的作业时间。(3)施工主要采用侧振工艺,解决了T梁混凝土施工时漏振现象,避免了混凝土表面出现蜂窝、麻面现象。     

后张法预应力T型梁的施工工艺

本文笔者根据某工程实际案例,对后张法预应力T型梁的施工工艺进行了详细的论述。     

预应力混凝土后张法施工技术

<正>一、后张法施工流程及特点后张法施工即先制作混凝土构件,并在预应力筋位置预留相应孔道,待混凝土强度达到设计规定数值后,穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把预应力筋锚固,最后进行孔道灌浆。后张法施工的工艺过程为:浇筑混凝土结构或构件(留孔)→养护拆模→(达75%强度后)穿筋张拉→固定→孔道灌浆→(浆达15N/mm2,混凝土达100%后)移动、吊装。     

后张法T梁预制施工技术分析

T形梁的预制是在现场制作的胎模式上立式预制。本文针对后张法T梁预制施工技术进行分析,重点对施工工序进行了详细的阐述。     

后张法预应力混凝土箱梁施工常见病害与防治

安阳至南乐高速公路全长64.800公里,桥梁上部设计部分为现浇预应力混凝土箱梁,主要集中在两端连接两条高速公路.     

后张法预应力混凝土箱梁施工常见病害与防治

<正>安阳至南乐高速公路全长64.800公里,桥梁上部设计部分为现浇预应力混凝土箱梁,主要集中在两端连接两条高速公路。后张法预应力混凝土箱梁以其跨径大、自重轻、承载力高、设计经济合理、施工简单易行、临时设施投入较少等优点,在公路工程建设中越来越得到广泛应用。但在施工中,由于种种客观原因,往往会出现一些病害,影响了该结构的正常使用和工程质量,更甚     

后张法预应力砼桥梁施工技术应用研究

当前,我国道路交通发展水平日益提升,对桥梁工程建设产生了积极的影响。实践过程中,若将预应力砼结构应用于桥梁工程,则有利于增强这类工程的实践应用效果。但是,预应力砼结构应用中可能会出现腐蚀问题,进而会威胁桥梁工程施工质量,降低其安全性能,缩短桥梁使用寿命。针对这种情况,应加强后张法预应力砼桥梁施工技术应用分析,确保桥梁工程结构性能可靠。基于此,本文就后张法预应力砼桥梁施工技术的应用展开论述。     

桥梁后张预应力施工方法探讨

本文通过分析桥梁施工的特点,简述后张预应力施工方法,使得后张预应力施工方法在桥梁施工项目中可以应用的得心应手,增强桥梁工程施工的效率。     

浅析后张法预应力混凝土桥梁施工质量控制要点

随着经济的快速发展,桥梁施工工程越来越多,桥梁施工技术也得到了快速的发展。随着桥梁建筑技术的不断提高,跨度高的桥梁建设也越来越多。后张法预应力混凝土作为一种先进的桥梁施工技术,在桥梁施工建设中得到了广泛的应用。本文就后张法预应力混凝土结构优势进行分析,并阐述了后张法预应力混凝土桥梁施工的质量控制要点。     

后张法预应力混凝土梁单端张拉施工工艺及质量控制措施

后张法预应力混凝土梁多采用两端同步的方式进行张拉,但由于结构设计或施工条件限制,纵向预应力也需采用单端张拉。单端张拉与两端同步张拉预应力损失不同,且固定端需采用P锚方式,与两端张拉有一定区别。本文结合郑焦城际铁路跨南水北调大桥现浇简支梁的施工情况,简单介绍了预应力混凝土梁单端张拉施工的措施及注意事项。     

公路桥梁施工中预应力技术探讨

当前,道路桥梁建设是我国重要的基础设施建设的工作内容,在设计和建设的过程中,要应用到预应力技术。因此,本文重点研究预应力技术的应用情况,提出一些意见和建议,希望能够为公路桥梁建设工作提供一些参考。     

探析公路桥梁施工中预应力技术

在公路桥梁的施工技术中,预应力的施工技术是起步比较晚的,但是由于这种技术的可操作性很强,在公路桥梁的施工中被广泛应用,这种技术的发展速度是非常迅速的,为我国的公路桥梁建设事业的发展提供的新的方向,其发展前景是非常可观的。     

探讨公路桥梁预应力混凝构件施工中出现的问题及对策

公路桥梁的承载的荷载力和复杂性都在不断的增加,不断的为预应力当中的混凝土正当的使用提供巨大的空间,但是预应力的混凝土的有点同时还为公路桥梁的功能的提高不断的提供了很有用的帮助。由于公路桥梁预应力混凝土是一个非常多样复杂的工程,所以,在建筑工程桥梁的施工过程当中通常会出现一些有关于质量的问题,本篇文章就应对这些问题实行解决的措施,这样就可以确保公路桥梁预应力混凝土在施工过程当中的质量。     

浅析公路桥梁施工中预应力技术措施

由于目前公路桥梁质量问题和裂缝病害的不断增多。本文分析了公路桥梁施工中的问题,并对预应力技术在公路施工中的运用进行了探讨。     

公路桥梁施工中预应力技术的应用探讨

当前我国进入了飞速发展的时代,公路桥梁工程已成为我国最多的工程种类。交通基础设施建设得到了加强,公路桥梁工进入了黄金建设时期。随着施工技术的发展,预应力技术已成为我国公路桥梁工程施工中的重要技术,它对推动我国公路桥梁工程基础建设,增强桥梁的稳定性起到了重要作用。随着预应力技术应用得越来越广泛,我们对其应用做了相关的总结,对预应力技术的应用存在的问题及控制对策提高了相应的建议,以供同行参考。     

浅谈有碴后张法箱梁混凝土浇筑施工技术

高速铁路客运专线双线箱梁以制作精度高、变形量低、使用寿命长等特点,较之普通铁路桥梁对施工工艺提出了更高的质量标准和要求。本文通过对京石铁路客运专线跨青银高速特大桥后张法预应力有碴简支箱梁预制施工这一工序的总结,介绍了箱梁混凝土浇筑过程中混凝土质量控制、混凝土拌制、浇筑、振捣及养护的施工方法及关键技术。     

预应力混凝土箱型梁施工过程应力场数值模拟

为研究混凝土箱型梁施工过程中的水泥水化放热问题,以秦沈客运专线某箱型梁为原型,应用ABAQUS有限元软件建立三维计算模型,对应力场计算结果进行分析。研究发现,在箱梁早期凝结硬化过程中,水泥水化反应使得箱梁整体发生膨胀,产生温度应力,且底板、腹板、顶板处的温度应力变化规律大致相同,均在12~24 h内到达峰值;但各部位应力的大小不同,应力较大位置分别位于腹板与底板、腹板与顶板的交汇处,最大温度应力0.50 MPa,没有超过规定的抗拉强度,符合工程实际情况。     

预应力30mT梁支架施工上拱度及侧弯的控制

杨家岭大桥位于G207锡海线和G311线的重合段,上部结构为30m预应力混凝土T型梁,距昭平湖大坝下游100米,是昭平湖旅游区的一景.由于地形条件限制,若采用先预制后安装的施工方案,梁运输、吊装十分困难.项目部经过深思熟虑,决定采用支架预制施工T梁,为预制出优质T梁,使大桥坚固又美观漂亮,预应力T梁的上拱度及侧弯的控制是施工的关键.若控制不好,则会随之带来安装难,桥面铺装层厚度不均,会增加铺装厚度,造成与引线的高程不平顺,同时会影响到护栏的平顺等.     

预应力30mT梁支架施工上拱度及侧弯的控制

<正>杨家岭大桥位于G207锡海线和G311线的重合段,上部结构为30m预应力混凝土T型梁,距昭平湖大坝下游100米,是昭平湖旅游区的一景。由于地形条件限制,若采用先预制后安装     

抱箍法在道路桥梁施工中的应用

随着科技的发展,社会的进步,现代人们对构件要求也越来越高,人们既追求经济效益与构件内在质量,又重视构件外观,这些都是施工过程中需要注意的问题。采用抱箍法,可让施工操作变得简单,节省支架,且减少劳动力数量。本文主要论述抱箍法在道路桥梁施工中的应用。